文 | 董武英?編輯 | 張佳儒 來源?|?尺度商業

2023年國內燃油車SUV銷量冠軍，近期官方直降2.2萬元。這究竟是怎么回事？

近日，長安汽車推出11.11提前享特價車專場，多款車型即日起至10月31日推出“鯨爆一口價”，包括逸動PLUS高能版、第三代CS75PLUS冠軍版、第三代CS55PLUS、第二代UNI-V、UNI-Z、第二代X5PLUS等主銷車型。

其中，CS75PLU是長安汽車最暢銷車型，也是2023年燃油SUV銷量冠軍。此次第三代CS75PLUS冠軍版限時優惠價9.99萬元起，較當前指導價降了2.2萬元。

作為國內燃油車龍頭企業之一，今年以來長安燃油車業務競爭壓力加大。長安此次降價促銷，能帶動燃油車銷量迅速提升嗎？

長安多款暢銷車型降價

具體來看，此次特價車專場中，長安逸動PLUS高能版鯨爆一口價為6.99萬元，同時可以享受0首付優惠。這款新車現行官方指導價為9.39萬元，相當于降價了2.4萬元。

長安第三代CS75PLUS冠軍版限時鯨爆一口價為9.99萬元起，同時提供11.11提前享2000元紅包以及限時升級價值8888元終身基礎保養。根據長安汽車官網，當前第三代CS75PLUS冠軍版官方指導價為12.19萬元起，相當于降價了2.2萬元。

除長安逸動PLUS高能版和第三代CS75PLUS冠軍版外，第三代CS55PLUS、第二代UNI-V、第二代X5PLUS三款長安品牌車型，鯨爆一口價分別為8.49萬元起、9.89萬元起和6.99萬元起，分別較官網指導價降低了1.5萬元、1萬元和2.2萬元。此外，UNI-Z可享受限時交2000元抵10000元膨脹金優惠。

此次參與特價車專場的六款車型，均為長安主品牌旗下的主銷燃油車車型。其中，長安CS75PLUS長期銷量表現出色，在2023年銷量零售量高達24.55萬輛，位居全SUV市場第四位，僅次于特斯拉Model Y、比亞迪宋PLUS新能源和元PLUS。細分到燃油車SUV市場，2023年長安CS75PLUS成功取代哈弗H6成為中國汽車市場燃油SUV銷量王。

但需要注意的是，此次參與特價車專場CS75PLUS車型并非最新款，而是第三代CS75PLUS冠軍版，也即今年3月20日上市的2024款。今年9月24日，第四代長安CS75PLUS已經上市，在外觀、內飾、動力上做出了較大變動，并未參與此次特價車專場活動。

逸動則是長安主品牌旗下銷量表現最佳的轎車車型。2023年零售量達到15.47萬輛，在A級轎車市場排名第8，也是燃油車市場上銷量表現最佳的自主A級轎車車型。今年9月，逸動車型零售銷量為12798輛，在A級轎車市場上排名第7。此次參與特價專場的逸動車型為逸動PLUS高能版。

除此之外，第三代CS55PLUS、第二代UNI-V、第二代X5PLUS及UNI-Z均是長安主品牌銷量表現居前的車型。今年9月，CS55PLUS銷量為3412輛，UNI-V銷量為5231輛，UNI-Z銷量為2610輛。X5PLUS原屬長安歐尚品牌，但今年年初歐尚品牌并入長安主品牌，X5PLUS今年9月銷量為3960輛。

從這些車型可以看到，此次特價車專場基本上覆蓋了長安主品牌的主銷燃油車車型。作為國內燃油車市場龍頭車企之一，長安汽車此次降價促銷，能帶動這些燃油車型銷量爆發嗎？

長安汽車為何突然降價？

長安汽車此次降價，一部分原因是車型迭代。上文介紹過，第四代CS75PLUS已經上市，對第三代CS75PLUS冠軍版進行促銷，清理庫存實屬正常。此外，第二代X5PLUS也將在10月底上市，因此促銷力度也相對較大。

不過，考慮到汽車市場的競爭激烈程度和長安汽車今年前三季度銷量表現，此次降價促銷或許還有想要提振銷量的原因。

根據長安汽車9月份產銷快報，今年前9個月，長安汽車累計銷量達到190.50萬輛，同比微增1.89%。其中自主乘用車銷量為116.09萬輛。對比2023年前9個月，長安自主乘用車銷量為117.86萬輛。可以看到，長安自主乘用車銷量實際出現了小幅下滑。

自主乘用車包括自主燃油乘用車和自主新能源乘用車。考慮到長安自主品牌新能源乘用車型今年銷量的較高增長，長安自主燃油乘用車業務承受著一定銷量壓力。

這一點在長安燃油車車型銷量情況中也有所體現。在2023年，CS75PLUS全年零售量24.55萬輛，月均零售量超過2萬輛。但今年以來，除1月份月銷量達40496輛的巔峰外，2-8月CS75PLUS月銷量均在2萬以下。

其中今年4月和6月，CS75PLUS月銷量分別為10115輛和10770輛，險些掉落萬輛以下，同比下滑幅度均超過50%。去年同期，CS75PLUS月銷量分別為20721輛和21720輛。

類似的情況也出現在逸動車型上。2023年，除2月份外，逸動其他月份銷量均在萬輛以上。在今年，2-7月，逸動月度銷量連續6個月在萬輛以下。

除CS75PLUS和逸動外，長安其他燃油車型月銷量也出現了不同程度的壓力。

長安汽車燃油車車型銷量的壓力，主要原因是新能源車型的直接競爭和其他燃油車型的擠壓。以長安CS75PLUS所在的緊湊型SUV市場來看，比亞迪宋PLUS新能源和元PLUS牢牢占據著銷量前二的位置。這兩款車型當前起售價分別為12.98萬元和11.98萬元，與降價前的CS75PLUS官網指導價基本一致。

同時，部分中高端燃油車車型降價，如吉利星越L，年初新款車型起售價降了兩萬以上，起售價來到13.72萬元，一定程度上對CS75PLUS形成了擠壓。今年4-9月，星越L月度銷量均超過了CS75PLUS，成為自主燃油緊湊型SUV月度銷量冠軍。

更重要的是，長安CS75PLUS還需要面臨其他新能源車型的低價沖擊。一般而言，傳統燃油緊湊型SUV起售價一般在12萬元左右。在這個市場上，長安CS75PLUS性價比較為突出。但到了新能源汽車市場，緊湊型SUV起售價已經降至10萬元左右。

如AION Y，這款車型在2023年累計銷量與CS75PLUS已經較為接近，其2024款低配版售價僅為9.98萬元。今年8月上市的吉利銀河E5，起售價10.98萬元，今年9月銷量達14250輛，與CS75PLUS月銷量相差不到千輛。

綜合來看，當前長安燃油車型面臨著較大的競爭壓力，因此選擇了此次力度頗大的全面降價促銷。不過，此次降價能否幫助長安汽車燃油車銷量迅速提升，有待驗證。