作者 / 付影

來源 / 獨(dú)角金融

因蔚來汽車領(lǐng)航輔助駕駛而釀出的安全事故，如一則鐘聲敲醒了整個(gè)汽車界。500名蔚來車主或?yàn)榫S護(hù)公司品牌形象，發(fā)表了針對(duì)NP/NOP系統(tǒng)認(rèn)知的聯(lián)合聲明，最終效果卻適得其反并引發(fā)“內(nèi)斗”。

任何時(shí)候，作為優(yōu)秀的企業(yè)，解決問題時(shí)還要從產(chǎn)品及服務(wù)態(tài)度上下手，也只有這樣才是企業(yè)賴以生存發(fā)展的關(guān)鍵。

蔚來車主“內(nèi)訌”

近日，在沈海高速涵江段，年僅31歲的美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽駕駛一輛蔚來ES8不幸遇難。

上述車主訃告中特別提到了事發(fā)車輛在駕駛過程中開啟了蔚來ES8“自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）”，在公路上撞到了作業(yè)中的工程車。訃告發(fā)出后，一時(shí)引發(fā)輿論對(duì)蔚來汽車及自動(dòng)駕駛安全性的質(zhì)疑。

多日來，該起事件持續(xù)發(fā)酵。

事故發(fā)生后，蔚來汽車方面對(duì)媒體表示，NOP領(lǐng)航狀態(tài)不是自動(dòng)駕駛，而是自動(dòng)駕駛輔助功能。另外，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌表態(tài)，已組織小組幫助善后和事故調(diào)查工作。

該起事故目前尚無定論。然而，蔚來用戶的一份“車主聯(lián)合聲明”卻引爆了輿論。

8月18日下午，500名蔚來汽車車主發(fā)布對(duì)NOP/NP系統(tǒng)認(rèn)知的聯(lián)合聲明：我們清楚知悉目前蔚來公司的NP/NOP系輔助駕駛系統(tǒng)，而非自動(dòng)駕駛系統(tǒng)或無人駕駛系統(tǒng)；蔚來公司對(duì)NP/NOP的介紹、宣傳未對(duì)我們構(gòu)成混淆和誤導(dǎo)。

這份聲明發(fā)起者車主林蔚，其人為知識(shí)產(chǎn)權(quán)及互聯(lián)網(wǎng)律師、蔚來用戶信托基金理事會(huì)兩屆理事、蔚來2020車主志愿者，在蔚來用戶信托基金中的地位僅次于李斌。

他表示該聲明并沒有與蔚來官方聯(lián)系溝通過。受平臺(tái)限制，只有500名車主簽署，發(fā)起的目的是想對(duì)外展示一下蔚來車主的理性形象。

聲明發(fā)布后迅速登上熱搜。沒過多久，更多的車主在蔚來APP里發(fā)布“反對(duì)車主聯(lián)合聲明”的話題，并在短期內(nèi)迅速獲得了大量車主的附議。

8月19日晚，超過7000人參與了#反對(duì)車主聯(lián)合聲明#的話題。大部分車主表示，不清楚上述“聲明”的具體情況，并未參與，也不想被代表。

還有車主表示，“感覺就是某人拿車主的名義給自己鍍金增加知名度，可惜吃相太難看……”

還有車主表示，在買車的過程中，針對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)并沒有接受到專業(yè)的介紹和宣傳，交付時(shí)負(fù)責(zé)指導(dǎo)使用的工作人員對(duì)于車輛功能的知悉情況還不如自己。

或由于上述聲明引起的輿論熱度、方向令林蔚始料不及。18日晚間，林蔚在蔚來app中發(fā)帖表示，沒有人可以代表任何人，不用主動(dòng)對(duì)號(hào)入座，聲明附有簽署者信息，標(biāo)題及全文都沒有代表他人，沒有代表未簽署的車主，更沒有代表“全體車主”。

針對(duì)蔚來車主聯(lián)合聲明遭千人反對(duì)一事，車咖院創(chuàng)始人兼CEO黃成偉表示，車主聯(lián)合聲明這種事本身就容易讓人懷疑，近兩年很多豪華車品牌都出過輿論事件，哪個(gè)品牌的車主會(huì)為了企業(yè)發(fā)聲明？以車主名義，也就是少部分人像代表多數(shù)人，多數(shù)人莫名其妙被代表，自然會(huì)反對(duì)和抵制。

蔚來汽車成立于2014年，2018年在紐交所上市，所屬行業(yè)為汽車制造，法定代表人和第一大股東均為李斌。2020年，蔚來汽車總營(yíng)收162.58億元，其中汽車銷售收入占比93.39%。

ES8是蔚來汽車第一款量產(chǎn)銷售車型，由安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司為蔚來代工生產(chǎn)，官方指導(dǎo)價(jià)在46.8萬(wàn)元-62.4萬(wàn)元之間。

NOP自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)為選裝配置，價(jià)格1.5萬(wàn)元至3.9萬(wàn)元。

一位銷售自動(dòng)駕駛汽車的業(yè)務(wù)員透露，目前自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)對(duì)于前方的靜止物體識(shí)別較為困難，也是行業(yè)壁壘。

蔚來用戶信托基金市值超19億美元

網(wǎng)傳一張截圖顯示，林蔚還是蔚來用戶信托基金理事會(huì)的資產(chǎn)管理委員會(huì)成員，理事長(zhǎng)由李斌擔(dān)任。從蔚來用戶信托基金的角度看，李斌與林蔚的關(guān)系并不一般。

蔚來用戶信托基金的成立，是在兩年半前。2019年1月，李斌將自己名下的5000萬(wàn)股蔚來股票(含189253股A類股票和49810747股C類股票)捐出來成立了蔚來用戶信托基金。按照蔚來汽車發(fā)行價(jià)6.25美元/股計(jì)算，彼時(shí)這部分股票市值約3.12億美元。

根據(jù)蔚來披露招股書披露，李斌成立蔚來用戶信托基金，是讓所有蔚來的用戶討論如何使用這部分股票的經(jīng)濟(jì)收益。做出這一決定的初衷，是希望讓用戶不僅僅有參與感，更能夠以某種形式對(duì)公司有擁有感。

如今來看，這筆股票市值已經(jīng)超過19.4億美元（按截至美東時(shí)間8月20日收盤價(jià)36.3美元/股計(jì)算）。

除了李斌外，蔚來用戶信托基金還有8人，且均為蔚來車主。

據(jù)林蔚介紹，蔚來用戶信托使用主要有三個(gè)方向：公益，代表所有車主參與社會(huì)公益活動(dòng)；車主關(guān)懷，服務(wù)社群；連接用戶，讓用戶自己流通起來。

這筆信托基金在去年疫情期間和河南暴雨期間得以使用。

2020年1月28日，蔚來用戶信托理事會(huì)籌集500萬(wàn)元專項(xiàng)資金用于抗擊疫情。其中，用戶信托提供300萬(wàn)元用于新型冠狀病毒肺炎疫情期間的車主關(guān)懷。同時(shí)，出資200萬(wàn)元捐助蔚來車友會(huì)的公益行動(dòng)。

7月份，蔚來用戶信托理事會(huì)捐款50萬(wàn)，作為河南暴雨受災(zāi)用戶關(guān)懷專項(xiàng)資金。

也有多數(shù)用戶對(duì)蔚來用戶信托基金使用表示質(zhì)疑。部分用戶認(rèn)為一位ES8創(chuàng)始版車主曾在論壇評(píng)論稱，“我也不知道這個(gè)信托基金能干嘛”，他還建議成立蔚來孵化器。

蔚來汽車如何構(gòu)建信任“護(hù)城河”？

如今，眾多企業(yè)進(jìn)入自動(dòng)駕駛這一市場(chǎng)，充分說明智能是這個(gè)新賽道里重要的關(guān)鍵詞。

蔚來汽車主要以提供智能電動(dòng)汽車為主，在這7年時(shí)間里，相繼完成了融資并順利實(shí)現(xiàn)上市計(jì)劃。

圖片來源：野馬財(cái)經(jīng)拍攝

蔚來公布的7月銷售數(shù)據(jù)顯示，其交付智能電動(dòng)汽車7931臺(tái)，同比增長(zhǎng)124.5%，2021年已完成交付49887臺(tái)，超過去年全年交付量。這樣的發(fā)展節(jié)奏，不可謂不快。

然而，近期發(fā)生的安全事故，加上“內(nèi)訌”事件，或也在一定程度上打擊蔚來汽車的品牌聲譽(yù)。

黃成偉表示，任何企業(yè)都應(yīng)該用成熟的產(chǎn)品和車主該享受的服務(wù)取得用戶信任，妄想用單一的服務(wù)掩蓋產(chǎn)品的缺陷和不足，基本是癡人說夢(mèng)。他舉例稱，就比如飯店想吸引客戶，需要菜品和服務(wù)都好，缺一不可。服務(wù)再好，如果菜品味道難以下咽，一樣很難吸引客戶。

接下來，智能汽車還能不能買？蔚來汽車將如何打造信任護(hù)城河，歡迎討論。