火星計劃、直播吸大麻、被股東集體Diss……能做到比自家汽車還活躍于新聞頭條的CEO，除了的賈躍亭也只有馬斯克了。別看他玩的不亦樂乎，內心的苦有誰知。近幾年，特斯拉一直陷入虧損狀況不能自拔，而負面新聞一波未平一波又起。

近日，上海市徐匯區文定路某小區地下車庫，一輛安靜停放的白色特斯拉Model S，表演了一場原地“爆炸”的戲碼。從冒煙到“爆炸”過程只有2秒。

所幸的是，沒有人員傷亡。但旁邊停放奧迪和雷克薩斯就沒那么好運了，躺著也中槍，均有不同程度燒損，于是網上流傳出一張神圖。

（無人能懂的孤獨......)

針對此事，網友們也是真秀，甩出一張“您的車子正在燃燒“的推送吐槽特斯拉的易燃性能。

特斯拉官方在第一時間針對該起事件進行了回復。

據了解，特斯拉的多數自燃事故是因為外力撞擊而發生的，而在靜止時自燃的情況比較少見。

無獨有偶，今年2月，美國佛羅里達州戴維市，一輛特斯拉Model S發生車禍，車輛燃起大火，車主當場死亡。這輛特斯拉汽車在被到警方停車場后，依然多次起火。2018年3月，同樣在美國，一輛藍色特斯拉Model X撞上隔離柵后汽車起火，此外，當技術人員在拆卸被毀壞的電池的時，特斯拉車體內發生了一起小的爆炸事件。

（圖片來源：搜狐網）

據媒體統計，在全球范圍內，特斯拉S/X系列電動車已經發生接近或超過50起自燃事件，特斯拉的電池安全性多次引發質疑。

有專業人士分析，特斯拉自燃的原因多是由于安裝在車輛底部的電池引起的。

據偵探君了解，特斯拉動力電池系統的相關A股公司是負責熱管理組件的三花智控（2050.SZ），和負責的傳感器原件的均勝電子（600699.SH）。

（圖片來源：啟信寶）

此次自燃事件被曝光后，不光特斯拉（TSLA.NASDAQ）股價受挫，三花智控（2050.SZ）和均勝電子（600699.SH）也均受到影響，事發到現在，兩個交易日都是一片“綠蔭”。

如果說蘋果是手機行業的標桿，那么特斯拉就是新能源汽車界的扛把子；盡管爆炸事件頻出，其在汽車界的聲譽還是毋庸置疑的。

特斯拉的CEO埃隆·馬斯克也是個神人，腦回路清奇，除了積極投身于新能源汽車在地球的業務，最近還忙著征服火星，想把特斯拉開到火星去。

沒成想，還沒征服火星，自家車子先“火”了。

可能步子邁得太大，近年，特斯拉汽車以及馬斯克頻頻登上地球表面新聞頭條。

前不久，就剛剛因為“大促銷”陷入一場輿論風波。

自3月份起，特斯拉Model 3降了4萬左右、Model S降20多萬、最高配置的車跳水降價34萬。歡喜的人是還沒有買車的車主，迫不及待想入手，此時真是你買不了吃虧，你買不了上當。而那些已經“喜提”特斯拉的老車主，一夜之間蒙受了20-30萬的損失，“比炒股還刺激”。

對于品牌來說，特別是一個定位在高端面的汽車品牌，價格大幅度下調，對其品牌形象以及忠實顧客心理都是不小的沖擊。特斯拉這次的“大促銷”很快將自己推到風口浪尖，甚至有人質疑這中間存在欺騙消費者的行為。

嘴動不如行動，隨后還有網友到店里拉條幅維權。

對于降價，馬斯克還是很看得開的。馬斯克曾表示：“現階段最重要的問題是要把特斯拉的價格降下來，我們的車還是賣得太貴了，如果能夠造出人人都能買得起的電動車，肯定大家都想買。”

那么到底是什么讓特斯拉放下身段，迎合中低價位市場呢？

除了上文提到“原地爆炸”和“大促銷”事件，特斯拉在公司管理，CEO私人形象上也面臨著一波又一波的質疑。高管頻頻出走，公司年報也不是很好看，水逆不斷。

2018年底，特斯拉CEO馬斯克在加州參加美國最受歡迎網絡直播節目之一的《The Joe Rogan Experience》時，對著鏡頭抽起了大麻和煙草的混合煙，一時間，馬斯克成了地表最火表情包主創。

（圖片來源：網絡）

該直播視頻在美國網絡上引起了爭議。雖然大麻在美國加州等地是合法化的，但也有人認為馬斯克違反了特斯拉員工商業行為準則和道德規范規定。

據悉，馬斯克還因此遭到了美空軍的調查。因馬斯克的火星計劃SpaceX與美空軍有多項價值不菲的合同，持有美國政府安全許可的人是被禁止吸食大麻的。

一波未平一波又起。

就在馬斯克大麻事件的第二天，特斯拉兩位重要高管——首席會計官戴夫·莫頓(Dave Morton)、首席人力官加比·托萊達諾(Gaby Toledano)相繼宣布離職，特斯拉股價應聲狂跌，一度跌破253美元（1697元），盤中跌幅突破10%。有分析師認為如此動作對特斯拉和其股價來說無異于“自殺”。

馬斯克也是很會玩的。

去年，馬斯克在其私人推特上發消息稱，欲將特斯拉私有化；外界的壓力就如潮水一般向馬斯克襲來。

特斯拉股東遞交集體訴訟，指控馬斯克涉嫌證券欺詐。馬斯克這一做法可能違反了美國1934年證券交易法的相關條款縱特斯拉股價，被指有操縱股票價格的嫌疑。

迫于壓力，馬斯克在特斯拉官網上發表公開信, 正式宣布特斯拉放棄私有化。此次鬧劇，從開幕到收官，總耗時17天。

不難看出，馬斯克極具個性的管理思路以及不太好的成績，讓其他高管不免有些鬧心頭疼。

據媒體統計，去年特斯拉約有20名高管離職；在過去五年左右的時間，特斯拉約有50位高管離職，其中既有行政高管也有技術高管。

特斯拉一名前高管曾表示，特斯拉的問題出在產能不及預期問題、各項業務進展緩慢、馬斯克造成公司文化趨于緊張等。

值得注意的是，去年，特斯拉Model 3的產量一直未達到預期目標。但隨著BBA（奔馳、寶馬、奧迪，豪華車三強）相繼推出多款實力強勁的新能源汽車，特斯拉在電動汽車領域的引領者地位似乎也有了被撼動的危險。

特斯拉在2018全年仍然面臨9.76億美元（65億元）的凈虧損。不過，相比于2017年19.6億美元（131億元）的虧損，已經大幅改善，而營業虧損也從2017年的16.32億美元（109億元）降低至2018年的3.88億美元（26億元）。

年總營收達到214.61 億美元（1430億元），同比增長82.5%；全靠汽車銷售起死回生，完成了176.32 億美元（1177億元）的好成績，同比增長106.6%。而汽車業務大幅提升的功臣就是Model 3車型。

伴隨Model 3銷量大增，2018年特斯拉也獲得了相對較健康的現金流，年報顯示，特斯拉經營業務的現金流量為20.98億美元（140億元），這個數據在2017年是-6065萬美金（-4萬元），真是可喜可賀。

2月22日，特斯拉正式向中國市場交付Model 3車型；但是，特斯拉在中國的成績不太樂觀。

2018年年報顯示，中國作為特斯拉第二大消費市場，銷售收入較2017年有所下降，2018年度中國地區的收入為17.57億美元（119億元），同比下降15.4%，2017年其在華銷售額為20.27億美元（135億元）。2018年，Model S/X兩款車型未能維持特斯拉的在華銷售成績。

這也完美解釋了，為什么馬斯克那么急于來中國吃煎餅果子了。

為造出更便宜Model 3，馬斯克將更多目光投向了已經動工的上海超級工廠。2018年10月，特斯拉上海工廠以9.73億元的成交價格獲得86.4萬平方米工業用地。

在上海工廠開工當日，馬斯克就在社交媒體上發文透露，特斯拉上海超級工廠將為大中華地區生產Model 3和Model Y汽車。公司計劃于2019年夏天完成工廠的初步建設，年底開始Model 3生產，并于2020實現量產。

據華創證券預測，國產后的特斯拉售價約25萬元。無論是對特斯拉還是中國消費者，這個煎餅果子，吃得還是很值的。

來上海吃煎餅果子壓驚的馬斯克，究竟能不能讓特斯拉重新恢復昔日的輝煌？降價了的特斯拉你會買嗎？話說賈躍亭的FF91官微最近也是動作不斷，如果FF91遇上特斯拉，你會選誰？關于此事更多想法評論區見！讓我們拭目以待！