在北京亦莊的一條汽車生產(chǎn)線上，焊接機(jī)器人、檢測機(jī)器人與協(xié)作機(jī)械臂正并肩作業(yè)。不同的是，其中一臺(tái)新近導(dǎo)入的機(jī)器人，已經(jīng)不僅能完成重復(fù)性裝配，還能根據(jù)傳感器反饋實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)作。這類產(chǎn)品不再只是“會(huì)跑會(huì)跳”的展臺(tái)明星，而是真正走入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“產(chǎn)業(yè)工人”。

“機(jī)器人最大的價(jià)值在于應(yīng)用。”首程控股（0697.HK）董事會(huì)辦公室總經(jīng)理康雨直言，“汽車產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造、測試、出行環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化程度最高、可復(fù)制性最強(qiáng)，是最適合機(jī)器人規(guī)模化落地的場景。這就是我們選擇和阿爾特合作的核心邏輯。”

一、從炫技到上崗：應(yīng)用落地窗口已到來

過去一年，從2025世界機(jī)器人大會(huì)到世界人形機(jī)器人運(yùn)動(dòng)會(huì)，公眾見證了機(jī)器人踢球、跳舞、奔跑的精彩瞬間。但行業(yè)的焦點(diǎn)正在悄然轉(zhuǎn)向：如何讓機(jī)器人真正“干活”。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年上半年，國內(nèi)公開披露的人形機(jī)器人訂單仍以科研機(jī)構(gòu)為主，千萬元級以上商業(yè)訂單僅占6%。但拐點(diǎn)正在加速來臨。松延動(dòng)力已經(jīng)實(shí)現(xiàn)百臺(tái)級交付，銀河通用推出的“銀河太空艙”便利店正在商圈落地，智元機(jī)器人進(jìn)入了汽車零部件工廠。

這正契合了 《國務(wù)院關(guān)于深入實(shí)施“人工智能+”行動(dòng)的意見》（國發(fā)〔2025〕11號） 的戰(zhàn)略方向：到2027年，人工智能要在六大重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)深度融合，新一代智能體應(yīng)用普及率超過70%，產(chǎn)業(yè)要從“0到1”的科研突破加速邁向“1到N”的應(yīng)用落地。

二、補(bǔ)齊“車規(guī)級”落地拼圖

汽車，是機(jī)器人應(yīng)用最難也是最重要的“考場”。要進(jìn)入主機(jī)廠產(chǎn)線，必須通過嚴(yán)格的車規(guī)級體系，從零部件可靠性到整機(jī)安全性，每一步都要求工程方法論和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

阿爾特正好提供了這一能力。作為國內(nèi)唯一獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)上市公司，阿爾特累計(jì)服務(wù) 80+主機(jī)廠客戶，參與開發(fā)近 500款車型，具備整車研發(fā)、工程化設(shè)計(jì)和快速量產(chǎn)的全流程能力。其子公司阿爾瑞特正在基于 NVIDIA Isaac/Omniverse 搭建一體化仿真平臺(tái)，目標(biāo)就是讓機(jī)器人先在虛擬環(huán)境完成驗(yàn)證，再進(jìn)入真實(shí)產(chǎn)線。

“我們熟悉主機(jī)廠的體系和標(biāo)準(zhǔn)，可以幫助機(jī)器人更快通過驗(yàn)證，真正走進(jìn)產(chǎn)線。”阿爾特一位管理層人士向記者表示。

三、首程的“應(yīng)用賬本”：資本+場景+生態(tài)

對于首程控股而言，這不僅是一場技術(shù)合作，更是一筆清晰的“應(yīng)用賬本”。

資本：首程手握幾十億現(xiàn)金，既能通過基金投資布局前沿企業(yè)（如宇樹、銀河通用、松延動(dòng)力、星海圖、加速進(jìn)化），又能通過并購與孵化支持生態(tài)完善。

場景：首程在園區(qū)、交通樞紐、停車等城市運(yùn)營環(huán)節(jié)擁有獨(dú)特優(yōu)勢，為機(jī)器人提供真實(shí)的應(yīng)用驗(yàn)證場。

生態(tài)：旗下首程機(jī)器人已與上百家上下游企業(yè)簽約，形成從整機(jī)到零部件、從算法到服務(wù)的完整資源池，可推動(dòng)產(chǎn)品二次開發(fā)和快速適配。

通過與阿爾特的優(yōu)先采購機(jī)制，首程能夠第一時(shí)間將研發(fā)成果引入產(chǎn)線、測試和出行場景，加速商業(yè)化轉(zhuǎn)化。

康雨強(qiáng)調(diào)：“短期目標(biāo)不是概念，而是建平臺(tái)、出樣機(jī)、上產(chǎn)線。我們希望在1–2年里推出可示范、可商用的成果，真正形成研發(fā)—產(chǎn)線—應(yīng)用的閉環(huán)。”

四、宇樹IPO：資本回報(bào)的另一重催化

除了與阿爾特的合作，首程的投資布局也在收獲期。其C輪領(lǐng)投的宇樹科技已計(jì)劃于年內(nèi)啟動(dòng)IPO，首程或?yàn)樽畲笫找娣街弧＝Y(jié)合宇樹在具身智能領(lǐng)域的地位，這將進(jìn)一步增強(qiáng)首程的資本回報(bào)能力。

這意味著，首程未來的增長邏輯不再局限于“基礎(chǔ)設(shè)施+REITs”，而是形成“穩(wěn)健現(xiàn)金流+機(jī)器人高成長”的杠鈴型組合。

從北京產(chǎn)線的示范，到政策文件的明確導(dǎo)向，再到經(jīng)濟(jì)賬的可量化測算，機(jī)器人+汽車正在成為最具爆發(fā)力的應(yīng)用賽道。康雨總結(jié)道：“我們要做的不只是把機(jī)器人帶到展臺(tái)，而是要把它帶進(jìn)車間和道路。當(dāng)研發(fā)、工程和商業(yè)在同一條跑道上加速，產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)往往比想象中更快到來。”對首程而言，這既是一筆“真實(shí)賬本”，也是估值邏輯重塑的起點(diǎn)。

來源/宿遷網(wǎng)