在北京亦莊的一條汽車生產線上，焊接機器人、檢測機器人與協作機械臂正并肩作業。不同的是，其中一臺新近導入的機器人，已經不僅能完成重復性裝配，還能根據傳感器反饋實時調整動作。這類產品不再只是“會跑會跳”的展臺明星，而是真正走入汽車產業鏈的“產業工人”。

“機器人最大的價值在于應用。”首程控股（0697.HK）董事會辦公室總經理康雨直言，“汽車產業鏈的研發、制造、測試、出行環節標準化程度最高、可復制性最強，是最適合機器人規模化落地的場景。這就是我們選擇和阿爾特合作的核心邏輯。”

一、從炫技到上崗：應用落地窗口已到來

過去一年，從2025世界機器人大會到世界人形機器人運動會，公眾見證了機器人踢球、跳舞、奔跑的精彩瞬間。但行業的焦點正在悄然轉向：如何讓機器人真正“干活”。

數據顯示，截至2025年上半年，國內公開披露的人形機器人訂單仍以科研機構為主，千萬元級以上商業訂單僅占6%。但拐點正在加速來臨。松延動力已經實現百臺級交付，銀河通用推出的“銀河太空艙”便利店正在商圈落地，智元機器人進入了汽車零部件工廠。

這正契合了 《國務院關于深入實施“人工智能+”行動的意見》（國發〔2025〕11號） 的戰略方向：到2027年，人工智能要在六大重點領域實現深度融合，新一代智能體應用普及率超過70%，產業要從“0到1”的科研突破加速邁向“1到N”的應用落地。

二、補齊“車規級”落地拼圖

汽車，是機器人應用最難也是最重要的“考場”。要進入主機廠產線，必須通過嚴格的車規級體系，從零部件可靠性到整機安全性，每一步都要求工程方法論和量產經驗。

阿爾特正好提供了這一能力。作為國內唯一獨立汽車設計上市公司，阿爾特累計服務 80+主機廠客戶，參與開發近 500款車型，具備整車研發、工程化設計和快速量產的全流程能力。其子公司阿爾瑞特正在基于 NVIDIA Isaac/Omniverse 搭建一體化仿真平臺，目標就是讓機器人先在虛擬環境完成驗證，再進入真實產線。

“我們熟悉主機廠的體系和標準，可以幫助機器人更快通過驗證，真正走進產線。”阿爾特一位管理層人士向記者表示。

三、首程的“應用賬本”：資本+場景+生態

對于首程控股而言，這不僅是一場技術合作，更是一筆清晰的“應用賬本”。

資本：首程手握幾十億現金，既能通過基金投資布局前沿企業（如宇樹、銀河通用、松延動力、星海圖、加速進化），又能通過并購與孵化支持生態完善。

場景：首程在園區、交通樞紐、停車等城市運營環節擁有獨特優勢，為機器人提供真實的應用驗證場。

生態：旗下首程機器人已與上百家上下游企業簽約，形成從整機到零部件、從算法到服務的完整資源池，可推動產品二次開發和快速適配。

通過與阿爾特的優先采購機制，首程能夠第一時間將研發成果引入產線、測試和出行場景，加速商業化轉化。

康雨強調：“短期目標不是概念，而是建平臺、出樣機、上產線。我們希望在1–2年里推出可示范、可商用的成果，真正形成研發—產線—應用的閉環。”

四、宇樹IPO：資本回報的另一重催化

除了與阿爾特的合作，首程的投資布局也在收獲期。其C輪領投的宇樹科技已計劃于年內啟動IPO，首程或為最大收益方之一。結合宇樹在具身智能領域的地位，這將進一步增強首程的資本回報能力。

這意味著，首程未來的增長邏輯不再局限于“基礎設施+REITs”，而是形成“穩健現金流+機器人高成長”的杠鈴型組合。

從北京產線的示范，到政策文件的明確導向，再到經濟賬的可量化測算，機器人+汽車正在成為最具爆發力的應用賽道。康雨總結道：“我們要做的不只是把機器人帶到展臺，而是要把它帶進車間和道路。當研發、工程和商業在同一條跑道上加速，產業拐點往往比想象中更快到來。”對首程而言，這既是一筆“真實賬本”，也是估值邏輯重塑的起點。

來源/宿遷網