來源|斑馬消費

羅馬仕、安克創新等頭部充電寶企業相繼中招，已發布超百萬臺充電寶產品的召回計劃。經媒體調查，問題的核心，指向了它們共同的電芯供應商。

上周，民航方面緊急出臺新規，拒絕乘客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰的充電寶乘機。這意味著，在2023年8月前生產，數量龐大的存量充電寶，可能將集中面臨淘汰。

信任危機突發

這場關于充電寶的信任危機，是從北京高校開始的。

6月上旬，北京多所高校陸續收到保衛處通知，提示“20000毫安羅馬仕充電寶在充電時相較其他品牌更易爆炸”，希望廣大師生立即停止使用。一時間，“北京高校禁用羅馬仕充電寶”的話題，成為媒體關注的焦點。

隨著輿論的持續發酵，6月14日，羅馬仕官方發表公開聲明，表示公司與北京市教委等相關部門取得溝通，并未收到有關部門的風險通告。認為，“相關信息在傳播中產生偏差，導致公眾產生誤解?！?/span>

羅馬仕在聲明中還稱，公司深耕充電領域13年，服務用戶超過1億人。始終堅持嚴格的品控標準，充電寶產品均通過了國家強制性認證，符合相關標準。

然而，兩天后，羅馬仕就被自己狠狠打臉了。

6月16日，羅馬仕通過深圳市監局發布召回計劃，從即日起，召回2023年6月5日-2024年7月31日期間制造的3個型號，共計491745臺充電寶產品。

召回的原因是，由于部分電芯原材料來料原因，極少數產品在使用過程中可能存在過熱現象，在極端場景下可能產生燃燒風險，存在安全隱患。

對于召回產品，公司將為消費者免費更換一臺全新的、不低于原產品價值且符合安全要求的移動電源產品、或做退貨退款處理。

據了解，此次召回的產品，是羅馬仕的主力型號。其中，20000毫安規格的產品，在某電商平臺上累計銷量超過200萬件。

目前，羅馬仕在多個電商平臺的旗艦店，已下架全部充電寶產品。

愈演愈烈

然而，這場由羅馬仕引發的充電寶信任危機，并沒有因為該品牌對部分產品的召回而結束。最近半個月來，風暴快速席卷整個行業，且呈愈演愈烈之勢。

6月20日，創業板上市公司、有著“充電寶大王”之稱的安克創新，因部分批次的產品存在安全隱患，啟動對7個型號共計超71萬件產品的召回。

安克創新稱，在最近的質量安全檢查中，發現某供應商部分批次的行業通用電芯，存在未經批準的原材料變更，可能導致極少數產品在多次循環使用后隔膜絕緣失效，進而引發過熱甚至燃燒的安全隱患。

安克創新表示，已終止與該供應商的合作，切換至其他電芯供應商。對于召回產品，用戶可選擇全額退款、升級換新、安克商城代金券（原訂單金額+50元）等補償方案。

這已是安克創新近期第二次對充電寶實施召回。上一次發生在6月13日，是針對美國市場。

因發現2016年1月1日至2019年10月30日生產、2016年6月1日至2022年12月31日僅在美國銷售的部分充電寶產品，可能因鋰離子電池的潛在問題而存在火災風險，安克創新啟動召回計劃。

據外媒報道，安克創新本次的在美召回，可能涉及超過115萬臺移動電源。

安克創新是國內營收規模最大的全球化消費電子品牌企業之一，充電寶等充電儲能類產品是其業務核心。2024年，該業務實現收入126.7億元，占公司總營收的51.26%。安克創新主要面向海外市場，去年，境外收入238.3億元，占公司總收入的96.42%。

最近幾年，安克創新正在抓緊國內市場的建設，本土市場的收入已有顯著提高。2024年，公司發布了中高端系列，中國區已通過多款創新產品取得份額突破，在充電器、充電寶領域，已實現200元以上價格段份額第一。

2020年8月，安克創新登陸創業板，當前市值585.9億元（6月27日收盤）。

問題出在哪里？

無論是羅馬仕還是安克創新，在召回通告中，都將問題的核心指向了電芯。雖然，通告并未直接點出電芯供應商的名字，但經媒體調查和部分用戶對相關充電寶的拆解，問題極有可能出現在電芯供應商安普瑞斯身上。

安普瑞斯成立于2014年，由美國安普瑞斯（Amprius）全資子公司和無錫產業發展集團有限公司共同投資，主要從事消費類鋰離子電池及其部件的生產銷售等業務。

公開資料顯示，創立10年來，安普瑞斯在消費類鋰電池市場的份額不斷擴大。截至2023年，其在國內的累計生產的鋰電池數量已突破1億只。

作為頭部消費類鋰電池供應商，安普瑞斯不僅為羅馬仕和安克創新供貨，小米、綠聯、倍思、麥多多、傲基、電友等多個品牌，也是其重要客戶。不過，安普瑞斯的其他充電寶客戶，暫時未有召回計劃披露。

業內人士分析，本次個別充電寶品牌的問題，演變成一場行業信任危機，歸根結底是內卷的結果。各充電寶品牌，為了追求終端銷售的價格優勢，持續向上游供應商施壓。電芯供應商為了拿下訂單，只能鋌而走險，在原材料上動手腳。

對于媒體的質疑，安普瑞斯方面表示，已啟動調查。

26日，民航方面突然出手，給這場充電寶信任危機，再添一把火。民航局通知稱，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。

從2023年8月1日起，我國對鋰離子電池和電池組、移動電源實施3C認證管理。一年過渡期后，自2024年8月1日起，未獲得3C認證證書和標注認證標志的相關產品，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。

民航對沒有3C標識的充電寶“說不”，這意味著產于2023年8月之前，數量龐大的存量充電寶，可能面臨全面“淘汰”。截至目前，各充電寶品牌方，對此尚沒有明確的說法。

據媒體調查，最近幾天，很多乘客前往機場乘機，因攜帶的充電寶不符合民航新規，只能選擇丟棄。