從火神山雷神山到珠穆朗瑪，從上九天攬月到下馬里亞納海溝10909米處深潛，從最高層到最基層??

2020，中國繼續與時間賽跑。

2020，中國繼續與時間賽跑。

開年的疫情，全中國一起與時間賽跑，爭分奪秒地守護生命，千方百計地保障生活與生產，300多個日夜過去，跑出了全世界抗疫防疫的最佳范例。

全國生產生活逐步恢復正常后，全中國繼續與時間賽跑，化悲痛為力量，以行動驅除恐懼、鼓舞信心，為自己，為被疫情籠罩的世界人民，復工復產，搶工搶產。

300多個日夜過去，中國跑成2020全球唯一正增長的主要經濟體，多項此前被認為最危險的經濟指標均跑出歷史最好成績——

進出口總額創歷史新高。商務部預計，2020年，中國進出口總額將達32萬億元，這一數字比2015年增長了整整30%，平均每分鐘就有6000萬左右的貨物進出境。

中國在國際市場的份額創歷史新高。據世貿組織數據測算，2020年，中國在國際市場所占份額將超過2015年13.8%，為歷史最高。

2020年，中國全年實際利用外資將超過1400億美元，也是歷史新高。

風景這邊獨好，但與世界共享。

繼續縮減外商投資準入負面清單、服貿會、進博會，海南自貿港、區域全面經濟伙伴關系協定、深圳40年更高起點的改革開放……

2020年，與時間賽跑的中國人，跑出人類共同命運護航力。

即便中國消費市場經受巨大沖擊，但它依然是全球企業捍衛增長的壓艙石。創紀錄的進出口，是對各國經濟的護航，也是對世界同胞生命健康與生產生活的堅強保障。

數據顯示，疫情以來，中國光是口罩就出口超過2000億只，僅美國就獲得口罩約394.3億只，外科手套約8億雙，防護服約6.5億套，護目鏡約4676.2萬副。

此刻，中國還在源源不斷地向世界各國提供著防疫抗疫物資，爭分奪秒地推進疫苗研發，并承諾在研發完成投入使用后，優先向包括非洲國家在內的發展中國家提供。

滄海橫流方顯英雄本色，事實立見高下。

年初，不少西方輿論都在高喊著“將供應鏈搬出中國”，“和中國徹底切斷關系”，只是300多個日夜——“將供應鏈搬出中國”，成了“我們多么需要中國”。

11月14日，云南宣布最后9個貧困縣（市）退出貧困縣序列；11月23日，貴州省宣布剩余的9個貧困縣退出貧困縣序列。

至此，全國832個貧困縣全部脫貧摘帽。

2020，中國繼續與時間賽跑，把貧窮的帽子扔進了太平洋。

國內首例高鐵樞紐站改造工程——深圳北站改造全面完工；上海市首條市域鐵路——連接虹橋和浦東機場的機場聯絡線開工；京雄城際鐵路開通運營，以自主的智能設計和智能運維，打造出中國高鐵的新名片……

世界屋脊西藏，“世紀工程”川藏鐵路加速建設，統一電網打通最后一公里，云計算數據中心拔地而起；長期為交通所困的新疆，打通北疆鐵路環線，以及第三條鐵路大通道，公路、機場月月有重大項目開工或落成；銀西高鐵通車，寧夏接入全國高鐵網……

2020年，挖掘機也賣瘋了，銷售創出歷史新高。挖掘機賣瘋背后，是發達地區在讓基礎設施更發達，也是欠發達地區在脫貧之后吹響共同富裕的沖鋒號。

數字經濟大顯身手、5G和新能源全球競風流、在研C919大強度全新試飛、長征五號B運載火箭首飛成功、大型水陸兩棲飛機AG600成功海上首飛、北斗三號全球衛星導航系統正式開通、新冠疫苗研發領跑全球、“九章”助贏量子霸權、嫦娥五號帶回1731克月壤……

▲嫦娥五號著陸四子王旗

2020，中國繼續與時間賽跑，讓產業經濟向更高質量與更可持續奔跑，也站在百年未有之大變局上與未來賽跑。

3月初，高層會議明確提出加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。

4月30日，中國移動與華為在珠穆朗瑪峰建成了全球海拔最高的5G基站。截至目前，中國累計建成5G基站71.8萬個，推動共建共享5G基站33萬個，為全球最大的5G網絡。

5月，騰訊宣布，未來五年將投入5000億元，布局新基建，加速向實而行；阿里宣布，未來三年再投2000億元，用于云操作系統、服務器、芯片、網絡等重大核心技術研發攻堅和面向未來的數據中心建設；百度宣布5年培養500萬AI人才……

海爾發布全球首個物聯網時代品牌標準；用友網絡發布YonBIP商業創新平臺助力企業數字化轉型升級；來自最傳統行業的郎酒，以數字化、智能化重塑供需……

中國路、中國橋、中國港，中國5G、中國移動支付、中國互聯網，老基建、新基建，連通了中國與世界，融合著傳統與新興，加速著均衡發展與高質量的轉型升級。

2020，中國數字經濟增加值規模有望達到40萬億元，也是再創歷史新高。

能源方式的大切換，是全球產業經濟的另一場百年未有之大變局的大事件。

2020，與未來賽跑的中國人，也在這一劃時代的分水嶺上跑出好成績。

當特斯拉市值超過3個豐田，中國的蔚來汽車超過美國通用殺入全球車企前四大陣營，寧德時代、比亞迪大級別崛起。包括特斯拉，核心看點和亮點之一也是在中國。

國家電網數據顯示，至11月18日，其智慧車聯網平臺已接入充電樁超103萬個，覆蓋全國273個城市，這也是全球覆蓋面最廣、數量最多、服務能力最強的充電樁網絡。

當光伏同步成為全球新能源的高光，中國依然是世界第一等。多晶硅、光伏電池、光伏組件與逆變器等核心產品產能全球占比均達70%以上，且掌握核心技術引領發展方向。

核電領域，華龍一號全球首堆并網成功、三代核電自主化標志性成果——世界先進三代核電型號“國和一號”正式發布、新一代“人造太陽”裝置——中國環流器二號M裝置（HL-2M）在成都實現首次放電……

也正是有了這樣的產業基礎和能力，中國才有底氣多次向世界重申重要承諾——

二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。

世界第一大經濟體的中國，也是“綠水青山就是金山銀山”的中國。

從最高層到最基層，從火神山雷神山到珠穆朗瑪，從上九天攬月到下馬里亞納海溝10909米處深潛……

2020，中國繼續與時間賽跑。

這是你我的奔跑，也是你我父輩、祖輩的奔跑；這是一年的奔跑，也是十年、百年、年復一年，一代接一代的長跑。

1978年10月，從東京乘坐“新干線”列車前往大阪的途中，日本記者向鄧小平提問，您乘坐這輛列車有何感想？鄧小平回答：

“就感覺到快，有催人跑的意思，我們現在正適合坐這樣的車。”

今天，中國高鐵時速350公里，是當年新干線的兩倍。至2020年8月，中國高速鐵路總里程達3.6萬公里，位居世界第一。

今年，在上海試跑成功的最新國產磁懸浮列車已跑出600公里的最高時速，這也是目前全世界陸上交通工具的最快速度。

從“我們中國會加緊追趕的”到世界最先進，《華爾街日報》曾如此銘記我們的追趕、我們的奔跑：

世界上有群最勤奮的人——

他們是中國的下鄉知青、高考學子、出國留學生、下海闖蕩的和進城務工的人……

幾十年來，這群中國人：

“晴天搶干，雨天巧干，白天大干，晚上加班干”；當歐洲人每天工作五個小時，他們每天工作十五個小時；當印度人躺在恒河邊等下輩子時，他們心中只有“只爭朝夕”；當美國人不斷跟別人找事時，他們默念“發展才是硬道理”。

幾十年來，這群中國人——

在揚塵的碎石公路、“難民營”一樣的火車站和汽車站、煙霧迷漫的破舊火車、成片的舊房、臭氣熏天農貿市場的只爭朝夕，讓嶄新的公路、鐵路、機場、高樓、工廠、城市拔地而起，讓貧窮落后的中國崛起成世界第二大經濟體，創造出人類史上從來未有的發展奇跡……

這場偉大的奔跑，讓我們跑出了沉睡雄獅的蘇醒，跑到了以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，跑到了百年未有之大變局。

在這新格局和大變局之上，我們依然有落后、辛酸、痛楚，但更有堅定的目標，勇往的信心和使命，奔向更高更好的基礎與機會。

在這基礎和機會之上，我們跑進了2021年，跑進全面建設社會主義現代化國家新征程、跑進第二個百年目標新征程。

當年的《華爾街日報》曾感嘆，40后、50后、60后，世界上最勤奮的這群人已經老了，并發問“中國還有這么勤奮的人嗎？”

2020年，繼續與時間賽跑的中國人，用最困難時刻爆發最大力量，對此響亮作答：

世界上最勤奮的人，還在只爭朝夕，與時間賽跑，一代接一代，生生不息，奮斗不止。