撰文 | 張宇??編輯 | 楊勇? ?來源|Donews

近日，蔚來第二品牌樂道汽車正式發(fā)布首款車型樂道L60，定位家庭智能電動中型SUV，其中，樂道L60標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)20.69萬元起，長續(xù)航版售價(jià)23.59萬元起，兩個(gè)版本均可選擇電池租用服務(wù)（BaaS），價(jià)格低至14.99萬起，前者電池租用月費(fèi)599元/月，而后者899元/月。9月28日起開啟全國交付。

在發(fā)布會上，樂道總裁艾鐵成從安全、空間、座艙、補(bǔ)能、乘駕體驗(yàn)以及智能駕駛六個(gè)方面，對樂道L60進(jìn)行了全面解析：“樂道L60在同級別與價(jià)位車型的基礎(chǔ)上，帶來了更多智能化、空間設(shè)計(jì)、能耗、補(bǔ)能方面的高階體驗(yàn)。”

首次進(jìn)入20萬元級別的大眾市場，樂道汽車的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

蔚來汽車董事長兼CEO李斌表示，樂道L60已經(jīng)“爆單了”，“樂道L60發(fā)布后訂單量擴(kuò)容了5倍。目前合肥工廠可實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)1萬輛蔚來汽車和2萬輛樂道汽車，但新車上市要面臨產(chǎn)能爬坡，樂道L60的交付會爭取實(shí)現(xiàn)10月5000輛、11月1萬輛、明年1月1.6萬輛、明年3月2萬輛的目標(biāo)。此外，李斌還表示，樂道汽車將會保持每年發(fā)布一款車型的節(jié)奏，明年將會推出一款6-7座中大型SUV，每一款車團(tuán)隊(duì)都希望像特斯拉Model Y一樣，成為“引力車型”。

特斯拉Model Y是樂道品牌發(fā)布以來的對標(biāo)對象，樂道L60正式發(fā)布后，樂道汽車的意圖已經(jīng)十分明顯：其不僅要在產(chǎn)品力上超越特斯拉Model Y，而且還要通過BaaS模式，在價(jià)格上更勝特斯拉Model Y一籌。

不過，對標(biāo)特斯拉Model Y的車型數(shù)不勝數(shù)，比如小鵬G6、極氪7X、智界R7等等，然而特斯拉Model Y的江湖地位至今未被撼動。國金證券測算，2024年上半年，在20萬元至30萬元的SUV市場（含燃油車），特斯拉Model Y一舉拿下23.8%的市占率，穩(wěn)居第一名。

對于樂道汽車而言，其將租電價(jià)格殺到15萬元區(qū)間，很大一部分原因或在于對抗主打該價(jià)格區(qū)間的車企。哪吒L上市后，其純電頂配持續(xù)漲價(jià)至16萬元，而對于樂道的殺手锏換電而言，哪吒在此價(jià)格上或無優(yōu)勢。

競爭加劇

樂道L60號稱全面對標(biāo)特斯拉Model Y，但實(shí)際上，樂道的主要任務(wù)并非“干翻”特斯拉，而是要沖入10-20萬元的低價(jià)區(qū)間。

2023年，蔚來的銷量為160038輛，同比增長30.7%；2024年第一季度，蔚來銷量為30053輛；2024年前九個(gè)月，蔚來的銷量為149281輛，同比增長35.7%，但其只完成了23萬輛的年度銷量目標(biāo)的64.9%，壓力不可謂不大。

在規(guī)模效應(yīng)占據(jù)主導(dǎo)地位的汽車市場，蔚來只有賣出更多汽車，才能逐步實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。如何盡快提升銷量，已成為蔚來當(dāng)下最為緊迫的任務(wù)，因此，蔚來也迫切需要一款走量但又不影響其高端定位的車型，而樂道汽車擔(dān)起了此重任。

對于樂道汽車的使命，李斌坦言，蔚來品牌以追求毛利率為先，而新品牌則更多追求銷量。不管是分?jǐn)傃邪l(fā)的固定費(fèi)用，分?jǐn)傊圃斐杀荆€是降低供應(yīng)鏈成本，多品牌戰(zhàn)略都是有好處的，它能夠幫助整個(gè)公司去增加盈利性。“我們不會干賣一輛賠一輛這樣的事，也得‘賺錢養(yǎng)家’，多個(gè)人能‘掙錢養(yǎng)家’肯定是好事。”換言之，樂道汽車將幫助蔚來實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

但老對手也進(jìn)入了大眾市場。8月27日，小鵬汽車第二品牌MONA發(fā)布了首款車型MONA M03，售價(jià)為11.98萬元至15.58萬元。根據(jù)小鵬汽車透露，MONA M03上市52分鐘大定數(shù)量突破1萬輛，48小時(shí)內(nèi)訂單數(shù)量達(dá)到3萬輛。9月14日，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)文稱，小鵬MONA的產(chǎn)能在10天內(nèi)已經(jīng)決策擴(kuò)充兩次，希望盡快實(shí)現(xiàn)新車交付。

不同于蔚來和小鵬汽車，理想汽車雖未推出第二品牌，但也殺入了20萬元級別的大眾市場，2024年4月，理想汽車旗下首款30萬元以下車型理想L6上市，售價(jià)為24.98萬元至27.98萬元。借助大空間、舒適性配置、標(biāo)配四驅(qū)等亮點(diǎn)，2024年上上半年，理想L6的銷量幾乎占據(jù)理想汽車總銷量的一半。截至9月19日，理想L6銷量已突破10萬輛。

高端市場的規(guī)模有限，蔚來必須更大的增長空間，而樂道L60能否成功走量，將與蔚來的前途和命運(yùn)息息相關(guān)。但就目前而言，樂道的產(chǎn)能依然在爬坡中。

與哪吒競爭，樂道占上風(fēng)

相比對標(biāo)特斯拉Model Y，樂道汽車更應(yīng)該正視的對手似乎是哪吒汽車。

2024年4月，哪吒L正式上市，定位家庭智能超級增程SUV，共推出四款車型，提供純電和增程兩種動力版本，價(jià)格區(qū)間為12.99萬元至15.99萬元。哪吒L基于山海2.0平臺打造，是全球唯一純電續(xù)航超過300公里的增程SUV、首款搭載40度寧德時(shí)代電芯閃充大電池的車型，綜合續(xù)航達(dá)1300km。

綜合來看，無論是市場定位、設(shè)計(jì)配置、動力性能、續(xù)航里程還是價(jià)格區(qū)間，樂道L60都與哪吒L高度重合。此前，哪吒汽車披露的數(shù)據(jù)顯示，截至5月27日，哪吒L上市35天以來，累計(jì)訂單突破30000臺，95%用戶選擇頂配310閃充紅衣版。

不過，上市之初爆火的哪吒L隨后卻陷入了“高開低走”的困境。

根據(jù)車主指南網(wǎng)站發(fā)布的數(shù)據(jù)，哪吒L在7月至9月的銷量分別為5628輛、1489輛和3842輛。截至目前，該車型在2024年的累計(jì)銷量為20253輛。從銷量表現(xiàn)來看，哪吒L難掩下滑頹勢，其市場競爭力還有待提升。

既然如此，在各個(gè)方面都與哪吒L高度重合的樂道L60，會步哪吒L的后塵嗎？

一位新能源汽車行業(yè)人士向DoNews表示，樂道L60的銷售狀況會比哪吒L強(qiáng)不少，一是樂道L60的設(shè)計(jì)配置更符合消費(fèi)者預(yù)期，而哪吒L曾因“后防撞梁雞屎焊”事件對品牌形象造成負(fù)面影響；二是哪吒L價(jià)格區(qū)間存在內(nèi)部競爭關(guān)系，其與哪吒V、哪吒X、哪吒U等車型的價(jià)格區(qū)間存在重合，對各個(gè)車型銷量均造成一定影響，相比之下，樂道L60與蔚來各個(gè)車型則不存在這一問題；三是哪吒L仍受限于產(chǎn)能不足，此前哪吒汽車CEO張勇坦言哪吒L上市以來訂單供不應(yīng)求，工廠智能加班加點(diǎn)保供應(yīng)，但這顯然不足以解決產(chǎn)能不足的問題。相反，李斌表示目前樂道L60在10月的產(chǎn)能達(dá)到5000臺，12月達(dá)到1萬臺，明年1月至少1.6萬臺，明年3月超過2萬臺。

此外，樂道L60爆單的原因，在很大程度上還是因?yàn)榫邆鋼Q電模式，這使其在大眾市場上充滿了競爭力。比如樂道汽車全面共享蔚來的資源，在補(bǔ)能方面，樂道汽車支持蔚來第三代及第四代換電站，出生即坐擁1000座換電站。

但不容忽視的是，樂道汽車面臨的局面也十分嚴(yán)峻。20萬元級別的大眾市場是最卷的細(xì)分賽道，其銷量占整個(gè)汽車市場的44.2%，這意味著樂道汽車早已被眾多競爭對手包圍，比如特斯拉Model Y、極氪001、比亞迪宋L、智己LS6、理想L6、小米SU7等，尤其是比亞迪秦的價(jià)格已經(jīng)卷到了8萬元以下，雖然樂道汽車的產(chǎn)品力不容小覷，但在極致性價(jià)比面前，產(chǎn)品力也只是加分項(xiàng)而非必選項(xiàng)。

李斌坦言，當(dāng)單月銷量達(dá)到2萬輛至3萬輛，樂道汽車才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，挑戰(zhàn)著實(shí)不小。樂道汽車究竟能不能成為“全村的希望”，還待市場檢驗(yàn)。

換電是最大底牌

與特斯拉Model Y、哪吒L等一眾競爭對手相比，換電是樂道汽車最大的底牌。

在發(fā)布會上，艾鐵成表示，樂道汽車可用的換電站已經(jīng)達(dá)到304座，到2024年年底， 將提供超過1000座可用換電站，并在全國120個(gè)城市，計(jì)劃建設(shè)200多家門店，接入350家服務(wù)中心。

“換電能給電池裝上終身質(zhì)保，將是蔚來今后發(fā)展中尤其重要的‘護(hù)城河’。”李斌曾不止一次地表示，換電與亞馬遜云服務(wù)相似。第一，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)強(qiáng)；第二，投資規(guī)模大、投資周期長；第三，從服務(wù)自己再到服務(wù)外部客戶。“一旦做成了，門檻就會非常高。”

自2018年5月交付第一輛車起，“換電”一直是蔚來最主要的標(biāo)簽之一。最近幾年，蔚來圍繞換電進(jìn)行的布局逐漸加速。

2022年7月，蔚來公布了NIO Power高速換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)新計(jì)劃，其將在2025年建成全面覆蓋“九縱九橫十九大城市群”的高速換電網(wǎng)絡(luò)，并且將“電區(qū)房”覆蓋率提升至90%。2024年8月，蔚來又發(fā)布了“終極換電戰(zhàn)略”：2025年6月30日前，實(shí)現(xiàn)14個(gè)省級行政區(qū)的“換電縣縣通”，覆蓋超過 1200 個(gè)縣級行政區(qū)；2025年12月31日前，“換電縣縣通”覆蓋27個(gè)省級行政區(qū)的2300個(gè)縣級行政區(qū)，從2026年開始，最終完全實(shí)現(xiàn)“換電縣縣通”。

一位新能源汽車行業(yè)人士向DoNews分析，“從參數(shù)、配置、智駕能力等各方面來看，樂道汽車與競爭對手的差距并不大，但其中最大的差異化在于樂道汽車共享了蔚來的換電成果，尤其是針對家庭用車場景，換電的加持為樂道汽車疏通了很多困難。”

換電，已成為樂道汽車的核心競爭力及差異化打法，這也是包括特斯拉Model Y在內(nèi)的競爭對手完全不具備的優(yōu)勢，面對市場環(huán)境的變化和競爭對手的步步緊逼，樂道汽車必須破釜沉舟。