來源|劉曠

有人說2024年是中國新能源汽車“內(nèi)卷元年”，新車頻發(fā)、價格一降再降，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，都面臨著愈發(fā)強烈的緊迫感。

在此背景下，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司遞表港交所沖刺IPO，努力追趕小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車、蔚來汽車等前輩的上市步伐。合眾新能源稱，此次IPO募資將主要用于海外市場的戰(zhàn)略性擴展，以提升哪吒品牌的全球影響力。

作為合眾新能源企業(yè)發(fā)力新能源汽車賽道的主力軍，哪吒汽車承載著合眾新能源企業(yè)在新能源時代的希望。然而，此前發(fā)展順利的哪吒汽車，去年以來情況急轉(zhuǎn)直下，似乎站上了危險的懸崖邊。

巨虧三年，銷冠光環(huán)褪去

2019年，一部《哪吒之魔童降世》電影火遍大江南北，與其同名的哪吒汽車趁熱打鐵推出了哪吒N01，借助電影帶來的熱度，實現(xiàn)了口碑與銷量的雙贏。此后，哪吒汽車推出哪吒U、哪吒V、哪吒 S等較高性價比車型，進一步鞏固其在新能源汽車市場中的地位。

據(jù)公開資料，2021年，哪吒汽車交付69674輛，同比大增362%，是2021年銷量增長最快的造車新勢力品牌；2022年，哪吒汽車全年累計銷量152073輛，同比增長118%，是首個年銷突破15萬輛的新勢力品牌，登頂造車新勢力冠軍寶座。

彼時，“蔚小理”等品牌都忙于沖擊中高端市場，?比如蔚來汽車旗下ES8、EC6、ES6等車型售價多數(shù)在30萬元以上。?相比之下，?哪吒汽車的產(chǎn)品定價十分親民，?所以在價格上更具競爭力，?吸引了更多消費者購買。

然而，好景不長。

公開數(shù)據(jù)顯示，2023年，蔚來、理想、零跑、小鵬等造車新勢力車企，銷量基本實現(xiàn)了雙位數(shù)的增長，而哪吒汽車全系交付量為127496輛，同比下降16%，是唯一銷量下降的新勢力車企。2024年1-5月，哪吒汽車全系交付43,564臺，僅完成全年30萬輛銷售目標的14.5%。

此外，哪吒汽車一直增收不增利。財報數(shù)據(jù)顯示，2021年營收50.87億元，2023年營收135.55億元，復(fù)合年增長率達到63.2%。但2021年至2023年，哪吒汽車連續(xù)三年虧損，累計虧損高達183.73 億元。

哪吒汽車的銷冠光環(huán)暗淡，虧損陰霾籠罩，想要復(fù)起恐怕也不是那么容易的事情。

“低價策略”走入死胡同，拯救銷量迫在眉睫

國內(nèi)銷量“遇冷”，哪吒汽車著急推新品、搞營銷，一心想提升銷量。

一方面，哪吒汽車積極推出新品，深化“性價比”路線，以期促進銷量增長。以新車型哪吒L為例，它有純電和增程兩種動力版本，價格區(qū)間為12.99萬元至15.99萬元，可以說是性價比很高的產(chǎn)品之一。

不過，哪吒L的銷量差強人意，說明性價比是新能源車企的“安全牌”，但已經(jīng)不再是“王牌”。2024年5月，哪吒L的銷量為3732臺，其價格更高的競品理想L6同期銷量為12965臺，兩者相差好幾倍。

另一方面，?哪吒汽車通過短視頻、直播等創(chuàng)新營銷手段，?吸引消費者的關(guān)注，增加品牌曝光度。“紅衣教主”周鴻祎多次為哪吒汽車站臺和發(fā)聲，哪吒汽車創(chuàng)始人張勇也開始做直播了。?

不過，哪吒汽車的性價比這個賣點，在當(dāng)前卷價格、卷配置、卷智駕的競爭環(huán)境中，不太好用了。

首先，比亞迪、特斯拉、吉利、零跑等等許多車企大規(guī)模、大幅度降價，哪吒汽車的低價優(yōu)勢逐漸減弱。其次，國產(chǎn)新能源汽車不斷升級安全技術(shù)、信息娛樂系統(tǒng)等配置，疏于研發(fā)的哪吒汽車顯然卷不過。再有，國產(chǎn)新能源汽車在智能駕駛技術(shù)方面越來越卷，對哪吒汽車形成了強有力的競爭壓力。

財報數(shù)據(jù)顯示，2023年，哪吒汽車的研發(fā)投入15.98億元，而“蔚小理”三家車企研發(fā)投入分別為134.31億元、52.77億元、105.86億，如小巫見大巫。

毫無疑問，當(dāng)下市場中，各家車企都在內(nèi)卷，如若哪吒汽車不在售價、性能上做出突破，很難打動消費者，也就無法提升銷量。

東方不亮西方亮，出海逆天改命

東方不亮西方亮，盡管國內(nèi)市場銷量遇冷，但海外市場為哪吒汽車貢獻了不少銷量。

2023年，哪吒汽車全年交付127496輛，其中海外市場銷量近2萬輛，同比增長567%；2024年1-6月，哪吒新能源汽車出口量達到17687輛，同比增長154%，位列車企新能源汽車出口量第五、造車新勢力車企出口量第一。

哪吒汽車海外銷量實現(xiàn)增長得益于海外市場滲透率低，東南亞國家對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持力度大，給哪吒汽車提供了良好的發(fā)展空間。

嘗到甜頭的哪吒汽車選擇繼續(xù)征戰(zhàn)海外市場，通過產(chǎn)品出海、產(chǎn)業(yè)出海、服務(wù)出海，擴大海外市場優(yōu)勢。

一是，擴大產(chǎn)品出海范圍，將哪吒汽車賣到更多地區(qū)和國家。哪吒汽車計劃，2024年第三季度將哪吒L投放東南亞市場，第四季度將陸續(xù)開拓中東、美洲、非洲市場；2025年第一季度開拓法國、意大利等歐洲市場。

二是，主張“產(chǎn)業(yè)出海”，采用本土化供應(yīng)鏈與生產(chǎn)模式，提高產(chǎn)能。據(jù)了解，哪吒汽車已經(jīng)陸續(xù)在泰國、印尼、馬來西亞建立了海外工廠，是最快海外建廠的新勢力之一。

三是，擴大全球范圍內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高海外用戶出行體驗和滿意度。2024 年，哪吒汽車計劃將全球銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋 50 個國家，建立 500 家海外銷售服務(wù)網(wǎng)點。

對于哪吒汽車來說，出海已經(jīng)不是選擇題，而是必答題，練就“本地化”的能力，找到高效的海外擴張路線，至關(guān)重要。

破局時間緊迫，爭分奪秒尋找“增長密鑰”

哪吒汽車曾經(jīng)創(chuàng)造過不少奇跡，從汽車制造到銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的全面構(gòu)建，哪吒汽車克服行業(yè)重重門檻，找到了發(fā)展途徑。所以，面對當(dāng)前銷量下滑的困局，哪吒汽車展現(xiàn)出堅定的突圍的決心。

不過，這一輪淘汰賽，競爭壁壘、技術(shù)門檻的突破將變得更加艱難，留給哪吒汽車破局的時間也更加緊迫。

一方面，電動化、智能化技術(shù)門檻不斷提升，創(chuàng)新難度加大。曾經(jīng)新勢力車企只需造一輛合格、合規(guī)的電動汽車就能“躺贏”，現(xiàn)在消費者想要更高品質(zhì)的汽車。哪吒汽車需要投入更多的研發(fā)資源、時間和人才，在技術(shù)創(chuàng)新上持續(xù)發(fā)力，才能掌握更多的話語權(quán)。

另一方面，傳統(tǒng)汽車制造廠、造車新勢力高筑競爭壁壘，流量爭奪愈發(fā)激烈。比亞迪、吉利、長城等傳統(tǒng)車企具備強大的造車實力和市場資源；小米、蔚來、理想等造車新勢力具有良好的口碑和科技創(chuàng)新能力，相比下哪吒汽車在市場上的影響力和競爭力還相對較弱。

新能源汽車領(lǐng)域已躍升為新能源時代全球競爭的核心戰(zhàn)場。面對這片充滿挑戰(zhàn)與機遇的紅海市場，哪吒汽車若想開辟出一條穩(wěn)健且持續(xù)增長的路徑，仍需要不懈探索與創(chuàng)新，構(gòu)建核心競爭壁壘之路，任重道遠。