原創首發 |?金角財經（ID:?F-Jinjiao)??作者 | 柯基的柯

僅在這個剛剛過去的元旦假期，哈爾濱就累計接待游客304.79萬人次，實現旅游總收入59.14億元，游客接待量與旅游總收入達到歷史峰值。景區、酒店、飯店甚至洗浴中心、早市、菜市場全面爆滿，網友驚呼“哈爾濱被重新發現”，成為跨年后的第一座網紅城市。

在網絡上，哈爾濱與南方小土豆一起，成為了目前熱度最高的關鍵詞。

看著哈爾濱的爆火，東北其他省份的兄弟城市有些按耐不住，無論是民間的吶喊，還是官方的喊話，都在試圖成為“冬天里的一把火”。

作為臨近省份的省會——長春，距離哈爾濱大約一小時左右的高鐵車程，反倒略顯平靜，似乎兄弟城市的熱鬧與喧囂與自己毫無關系。這座被稱為“東方底特律”的城市，曾提出比哈爾濱更為“激進”的冰雪文旅規劃，似乎在這個冬天被完全超越。

打不過哈爾濱

論絕對的冰雪資源，長春的確不如哈爾濱。

從室外的絕對溫度來講，長春不如哈爾濱“冷得純粹”，冬季平均溫度要高5到10度左右，在哈爾濱的冬季可以讓零下20度成為常態之時，長春只能維持在零下10到15度左右。

不要小看這接近十度的溫差，在目前全球氣候變暖以及個別極端因素的影響之下，這會直接造成哈爾濱的冰雪資源更為持久和更低的維護成本。

理解起來很簡單，就是長春的冬季，在一些極端因素的影響之下，偶爾也會出現接近零度的時候，這就需要付出大量的人力物力來維護相關的冰雪資源，而哈爾濱這種概率要遠遠低于長春。

對于一眾“南方小土豆”來說，既然要追求冰雪文化，那么自然是要越冷越好、越北越好。這樣一來，包括長春、沈陽、大連等一眾東北重鎮，在起跑時就落了下風。畢竟，土生土長的東北人對冰雪資源并不會趨之若鶩，更不會對下雪天賦予更多的浪漫情結，反而更加擔憂冰雪路面帶來的出行不便和更換雪地胎帶來的生活成本提升。

從冰雪旅游文化的沉淀來看，哈爾濱也更為厚重。時間回溯到1985年，哈爾濱舉辦了首個以冰雪活動為主題的國際性節慶活動，并一直延續至今。現在，中國·哈爾濱國際冰雪節，已成為與日本札幌冰雪節、加拿大魁北克冬季狂歡節和挪威奧斯陸滑雪節齊名的四大冬令盛典之一。

即便是去年的冬季，在全民的陣陣咳嗦聲中，哈爾濱依舊在堅持。在當時，哈爾濱冰雪大世界夢想大舞臺極為冷清，如今火遍全網的“左右哥”——冰雪大世界夢想大舞臺的主持人，看著臺下寥寥無幾的觀眾，依舊敬業地喊著那句“左右左”。

論外來文化符號的加持來說，哈爾濱不僅力壓長春等東北重鎮，還在全國“遙遙領先”。

哈爾濱的俄羅斯風情不僅能夠喚醒大眾對于俄羅斯文化的興趣，更能引發對蘇聯那段“鋼鐵洪流”的激情暢想。可以說，哈爾濱將外來的異域文化與本土的中國文化做到了完美融合，在中西文化融會貫通這一點上，哈爾濱幾乎可以冠絕全國。

況且，這股蘇俄文化似乎與哈爾濱的冬天具備天然切合，在晴朗冬日之下，漫步在有著百年歷史的中央大街，吃一根馬迭爾冰棍，嘗一頓美味俄餐，再到白雪點綴的索菲亞大教堂前，喂喂白鴿，解鎖“冰雪公主”的快樂，這幾乎成為了抖音的標準流量密碼。

相比之下，長春在日偽時期遺留下來的文化符號，更多喚醒的是那段屈辱不堪的歷史，姑娘們可以肆無忌憚地在索菲亞教堂里扮演俄羅斯公主和葉卡捷琳娜大帝，一旦她們換上和服跑來日偽建筑前拍照，不僅會引來全國人民的口誅筆伐，還會面對來自家族和內心的壓力。

對于中華民族來說，日本侵略者犯下的種種罪行是刻在血液里的記憶，勿忘國恥振興中華是所有國人無論何時何地必須銘記于心的。

打不過，就加入

對于長春來說，哈爾濱作為兄弟城市的全面發力，冰雪旅游一躍成為全國關注的“頂流”，著實是讓人有些羨慕嫉妒恨。

早在2015年，長春接待游客數量尚不及哈爾濱，旅游總收入卻已率先突破千億，比哈爾濱高出上百億元。2017年，長春游客數量反超哈爾濱，旅游收入更是突破1500億元，比哈爾濱足足高出近500億元。2022年，受疫情影響，兩市游客數量都降至5500萬人次量級，長春旅游收入卻仍高出近300億元。

因此，長春在這個冬天是被哈爾濱“逆襲”，自然會在心態上有些失衡。況且，去年12月12日，長春出臺了《長春市旅游產業建設實施方案（2023-2027年）》，提出到2027年力爭實現旅游5000億級產業發展目標，其中冰雪產業集群力爭形成2000億級別。這一目標，超過哈爾濱提出的“到2030年突破1500億元”。

按照目前這個態勢，哈爾濱突破1500億元幾乎可以是板上釘釘的事情，長春還需加倍努力才能完成上述目標。

但回歸現實，無論是短中長期來看，長春并不具備直接沖擊哈爾濱的“冰城”地位，若想分得冰雪旅游的一杯羹，直接并入哈爾濱的冰雪旅游體系更為理性。

更多的南方小土豆們，正在用市場行為加速長春并入哈爾濱的冰雪旅游體系當中。在哈爾濱成為頂流的同時，大灣區、包郵區等南方經濟發達地區直飛哈爾濱的機票節節攀升，這樣反而凸顯了直飛長春的性價比。畢竟，從長春到哈爾濱的高鐵不過百元上下。

去年進入冬季后，長春龍嘉機場的旅客吞吐量就在快速飆升，截至去年12月21日，長春龍嘉機場旅客吞吐量達到1500萬人次，再創歷史新高，截至去年11月27日，長春龍嘉機場旅客量達到1397.42萬人次，提前34天完成2019年全年旅客吞吐量。

截至2023年12月31日，哈爾濱太平國際機場全年完成旅客吞吐量2080.5萬人次，同比2022年增長一倍，超過2019年的2078萬人次紀錄，創歷史新高，繼續保持東北地區第一。

也就是說，至少在2024年新年假期之前，來到哈爾濱的南方小土豆數量幾乎與往年持平，而長春足足多出了接近100萬人次。從目前輿論場上的熱度來反推，這接近100萬人次的南方小土豆大多是給哈爾濱那三天60億元的文旅收入做了貢獻。

既然南方小土豆用腳投票，將長春定位在前往哈爾濱“朝圣”的中轉驛站，那么長春倒不如坦然接受，把這門中轉的生意做到極致。

土豆中轉站

從吉林省的冰雪旅游規劃來看，長春的定位就是“土豆中轉站”。

真正肩負吉林省冰雪旅游重任的是北大湖、長白山和延邊州。而長春到達上述地區均可在高鐵動車的一小時之內。

在去年這個時候，紅遍整個社交網絡的網紅城市是延吉，民族氣息濃郁的街道、公交車上的雙語播報、網紅墻打卡的人流、水上市場的人山人海席卷了各大社交平臺。

據統計，2023年1月到2月，僅美團外賣一個平臺，延吉咖啡商品量就比去年同期增長了508％，咖啡外賣商戶量新增超過五成，直沖全國縣城消費榜首。

為了不成為“過氣網紅”，整個延邊州也是在這個冬天牟足了勁兒。“別著急回南方，來延邊啊！感受感受朝鮮族特色，在網紅墻下面拍幾組照片……”這兩天，社交平臺上，吉林延邊網友對南方游客發出“怒吼式”邀請，誠意“溢出”了屏幕。

“2023—2024延邊冰雪旅游歡樂時刻”延吉市網紅墻戶外演藝活動，也就是網絡上的延吉網紅墻蹦迪。各大官方平臺和自媒體直播、轉播，游客自發發布，在全網形成上億傳播量的火爆話題。據統計，1月1日至3日演出共有近2萬名游客現場參與，進一步提升了延邊旅游的知名度。

大眾點評數據顯示，1月1日至5日，以“長白山”為關鍵詞的筆記數和評論數相比去年同期增長215.5%；以“延吉燒烤”為關鍵詞的筆記數和評論數相比去年同期增長160%。

至于長白山地區的表現，資本市場上的反饋就已經說明了一切。

自2023年12月27日以來，長白山已連續9個交易日收漲。截至1月9日收盤，長白山已連續6個交易日以漲停報收。

1月9日晚間，長白山再次發布股價異動公告，這也是長白山就近期股價上漲進行的第五次風險提示。在公告中，長白山表示，公司生產經營情況正常，公司于2023年10月末托管和平滑雪場，此項托管業務對2023年整體收入貢獻不足1%，目前公司的冰雪項目收入在公司整體收入中占比較小，公司主營業務仍是旅游客運業務和酒店業務，公司基本面無其他重大變化。

據長白山文旅部門統計，2023年~2024年冰雪季，長白山景區入區游客23.19萬人次，同比增長447%。2023年全年，長白山景區入區游客274.8萬人，同比增長260%，創景區接待人數歷史新高。

再疊加哈爾濱的強勢表現，長春要做的事情就變得異常簡單，即往返各大南方重鎮的低廉機票價格和完整的“一日游”體系。

長春市冰雪主題樂園長春冰雪新天地已經開門迎客，加上原有的偽滿皇宮、長影舊址博物館以及網紅54路有軌電車等資源，主打的就是一個“量大管飽”。

目前，網紅54路有軌電車已經被南方小土豆全面入侵，成為了知名打卡地，長春市內的吉春泉、大江戶等知名洗浴中心，已經有需要長時間的排隊搓澡跡象。

哈爾濱的旅游熱度已輻射到了東北其他旅游目的地。1月8日，小豬民宿發布《東北民宿洞察報告》顯示，元旦期間，哈爾濱民宿訂單量位列東北地區第一，全國排名前三，較去年同期暴漲748%，沈陽、延邊、長春、大連等地區訂單也有不同幅度的增長。

可以說，能不能接住哈爾濱的這潑天富貴，做好“土豆中轉站”的生意，就看長春文旅的表現了。

參考資料：

澎湃新聞 《再創歷史新高！長春機場旅客吞吐量突破1500萬人次》

中工網 《左右哥：為了宣傳家鄉，我甘當“顯眼包”》

瞭望東方周刊 《從一盞冰燈到一座冰城》

證券時報 《冰雪旅游熱度持續攀升 長白山連收6個漲停板》