文/吳大郎??出品/牛刀財經（niudaocaijing）

近日，同城即時生活服務平臺UU跑腿宣布近期完成B+輪融資，融資金額數億元，本輪融資由58產業基金領投，優多資本跟投。

當前，同城配送整體仍面臨盈利難的問題，時新科技創始人史昊指出，行業處于高速發展階段，需投入大量資金進行市場覆蓋，而融資或者IPO是企業應對當下競爭的合理策略。

雙十一眼看就要來了，屆時快遞包裹爆倉將是常態，同城配送服務成為解決用戶需求的吸睛點。

而在同城配送的細分領域，大戰早已經悄悄打響，主打“一對一專送”概念的垂直企業：UU跑腿和閃送是其中代表。

一對一專送，意即配送員每次只接一個用戶的單子，而且還要滿足不同場景的高端需求，比如針對貴重物品推出U種兵服務，針對鮮花蛋糕場景推出冷鏈超人等。

細分營銷給予了用戶定制化的高級感，UU跑腿和閃送儼然要將自己打造成跑腿界的順豐。事實上，從2015年75家同城配送企業拿到融資，目前也就只有這兩家To C平臺尚存。

不過二者有著明顯不同的玩法邏輯。

首先從擴張路線來看，閃送一開始就在一線城市站穩腳跟，再悄悄向三四線城市滲透，這樣的布局戰略有一定原因：一二線城市主要解決“急”、“忙”的需求，而三四線城市的關鍵詞則是“懶”“難”，訂單中個性化的非標產品所占比例更多，再加上當地消費水平所限，市場下沉并非易事。

UU跑腿走的則是“農村包圍城市”的路子。與閃送相反，UU跑腿是占據二三線城市的市場后再去合圍一線。一方面由于創立初期時已經有閃送這第一批吃螃蟹的獨霸一方，不好在大城市正面展開爭奪；另一方面UU跑腿的技術型屬性決定了他們善于從數據營銷入手，靈活機動地完成城市拓展。

UU跑腿視數據為自己的護城河。與燒錢的互聯網補貼模式不同，UU跑腿通過大數據分析和用戶反饋，可以進行精準覆蓋營銷，這樣在任何一個城市都能減少拓店成本。據悉，公司早期沒有在廣告業務上花一分錢。

在具體獲客上，UU跑腿自信能用口碑贏得用戶，再以社群運營的方式留存。創始人喬松濤稱，他每到一個新城市，都會先把當地用戶數據分析一遍，然后用自己一套成熟的方法漲粉。

擁有7年的社交產品創業經驗，喬松濤號稱自己是“物流界最懂社交和社交界最懂物流”的人，他在創立UU跑腿前，通過分析淘寶數據幫中小商家賺得流量，也曾手握總計2000萬粉絲的19個網紅號。

不和閃送硬碰硬，將對方拉到自己擅長的數據領域比賽——這一點不僅體現在城市拓展的策略上，還包括UU跑腿獨特的平臺算法。

不論B to C（商家下單送個人）還是C to C（個人送個人）模式，背后都離不開APP的系統調度，尤其C to C模式的個性化需求更重一些，更加需要用戶畫像的大數據支持。從路線規劃到機器學習，模型修正，整個過程中的算法有著很高的技術壁壘，而這方面UU跑腿正是行家，其平臺版本的迭代非常快，至今更新了100多次。

以數據為核心，既減少公司營銷成本，又帶來穩健的盈利，如此UU跑腿這個“后進生”才敢和閃送叫板。

但是算法對于閃送來講只是“新手村的任務”，目前它的思維似乎來到“大家”的境界。作為行業模式開創者，閃送想的是如何不被越來越多的UU跑腿們超越。

在閃送看來，很多跟進者只是拿走了模式，沒有拿走自己的秘密武器：以用戶的需求為導向。誰能用最短的時間將訂單送達，誰能在過程中進行嚴格的質量把握，誰才叫真的把模式給跑出來了。

像美團滴滴這樣的資本大佬入局以后，沒能在跑腿細分賽道深耕，早中晚高峰期的送單員難以把控時間，而閃送決不允許這種情況出現。

值得一提的是，面對美團、順豐等巨頭將分業務駐扎進來，UU跑腿偏向于建設自有的上游交易入口，防止被大平臺“卡脖子”，喪失議價權。

“在巨頭的競爭當中，我們首先要保證用戶不丟、商戶不丟、跑男不丟，因此我們需要把他們更深地綁定在我們的平臺上，所以我們要在上下游做更多的布局。”喬松濤說道。

雖然同城配送皆因C to C的模式起家，但是B to C的需求肯定是更高頻更容易規模化的。所以UU跑腿圍繞主業衍生出了2大業務：小程序店鋪開發工具“優小U”和生鮮O2O“有好生鮮”。

優小U可以幫助商戶建立自己獨立的小程序店鋪，以減少對大平臺的依賴，而有好生鮮則是為著新零售這一風口。它的定位和盒馬鮮生類似，前店后倉，既有線下體驗也有線上配送，二者目的都是實現配送上游的B端商戶去中心化。

盡管閃送和UU跑腿有著截然不同的商業邏輯，但是二者同為即時配送賽道的垂直企業，還是有著默契的考量，比如都采用眾包物流而非自建車隊。很大程度上是因為眾包組織運力可以低成本快速集聚社會人力資源，利于初創企業的擴張。

這從側面反映了即時配送賽道中，小企業沒有太多選擇。要知道巨頭們對這一萬億級市場早就虎視眈眈——2020年3月滴滴跑腿上線，有著龐大騎手團隊的美團、京東也已經下場，順豐快遞則開始籌劃拆分順豐同城實業赴港上市。

新老玩家齊聚，一場新的鏖戰拉開大幕。

根據艾瑞咨詢數據顯示，截至2020年，國內即時配送的用戶規模已達5.06億人，同比增長20.19%，年訂單量210億個，5年復合增長率為46.0%。

預計2024年中國即時配送服務行業的年訂單量將進一步增至643億單，5年復合增長率為32.3%。

有人說，滴滴跑腿的突然上線，對閃送和UU跑腿是一種“降維打擊”，因為它的用戶基礎更廣，市場信任度更高。

也有人說，美團是這些小企業的頭號敵人，它的優勢在于，其外賣業務本身與同城配送高度重合，沉淀的技術、人力可以復制過來。

此外，美團的商家體系已經非常成熟與多元，出現了高頻需求帶低頻需求的跡象。消費者在美團不只可以點外賣，過去美團一直在開發非標服務的邊界，比如婚紗攝影、家居裝修等，這樣就封殺了關于即時配送內外圍的所有可能。

并且美團的外賣、即時配送、社區團購、酒店娛樂等各種板塊都可以相互導流，更容易搶占用戶心智。

因此對于UU跑腿和閃送來說，他們的競爭對手不是彼此，而是資本大鱷。

關于這一點，喬松濤已經預料到了，他對UU跑腿的定位并非是眾包跑腿平臺，而是即時服務版的58同城。

即便高頻場景下的即時配送市場被美團滴滴搶走，自己的“跑腿版58同城”也可以將低頻需求集合起來，畢竟上游自發的交易行為是高頻場景無法覆蓋到的。

當然了，垂直中小企業要讓顧客首先想到自己，靠的不僅是商業邏輯的超越，更是實際累計的態度和能力。

那就涵蓋了流量入口、送達時效、打造場景、搶占心智、用戶心智等重大競爭環節。

可以說，同城配送賽道上的輕量級玩家都是勇者，因為本身在一對一專送的模式下，賺錢的效率就更低，而如今他們還要建立自身的差異化戰略，從這片紅海中殺出重圍。

不過，在快速發展之際，閃送與UU跑腿也面臨著被投訴服務不好，被通報隱私不合規等問題。在行業格局未定的當下，未來或許還有一段路要走。“螳螂捕蟬，黃雀在后”，以 UU跑腿和閃送為代表的垂直企業究竟是哪種角色，讓我們拭目以待。