如果你正在考慮換手機，勸你盡快去買。

否則用不了多久，你很可能就買不起了。

這并非危言聳聽，別看國內外的手機廠商們都一副相安無事的模樣，趕上活動了還會來一波大降價。實際上，所有廠商都已經到了拼庫存，看誰先“彈盡糧絕”的境地。

而且這一切，都因為在市場上正常流通的芯片，已經越來越少。

美國制裁華為引發芯片囤積熱潮

說起芯片，就不得不提美國。

當美國決定要在芯片上對華為進行制裁的時候，絕對想不到，這么快就搬起石頭砸了自己的腳。

在華為之前，從來都沒有人想過，會有一國政府，采用限制芯片購買這樣的極端方式，來針對一家民間企業。

尤其是當時的美國總統還是“懂王”特朗普在任，沒有人敢保證這位大佬在嘗到甜頭后，不會全面推廣這種做法。

于是，眼睜睜看著以科技產品為主要業務的華為，幾乎在一夜間跌落谷底后，全世界所有的公司、廠商都陷入了恐慌。他們為求自保，開始瘋狂地囤積芯片。

短時間內大量增加的芯片訂單，一下子就打亂了所有的芯片制造廠商的節奏。

已經生產的芯片被迅速買空，驚慌未定的科技公司們，甚至把半年、一年后的芯片都預購一空。

再然后，西方國家的疫情普遍失控，各大芯片廠商停工停產。沒了新產品的補充，等到流通中的芯片被賣光，還躺在各家公司倉庫里的芯片，搖身一變，成了決定生死的“戰略物資”。

誰手里有芯片，誰才能活下去。

盡管隨著疫苗的問世，全球疫情有所緩解，芯片廠商開始逐漸恢復產能，但恢復的速度終究有限。

而且如今的芯片恐慌已經達到了史無前例的地步，對大部分科技公司來說，就算是有一天芯片的生產已經能滿足所有人的正常使用，還是不能停止囤積的腳步。

至少在類似于制裁華為的行為消失前，對芯片的恐慌和焦慮，都不可能有所減輕。

狼多肉少的大環境下，芯片價格不可避免地上漲了，最高甚至飆升了將近5倍。

全球169個行業深受影響，或跟著漲價，或直接停產。

只要是對芯片有需求的高科技產品，有一個算一個，全都在劫難逃。?

全球汽車陷入“停產潮”，手機價格將上漲10%

今年最慘的是汽車廠商。

本來剛經歷過疫情的沖擊，生意還沒有完全恢復，轉頭就又撞上了芯片短缺和價格暴漲。

隨著時代發展，現在的汽車早已不是過去的純工業結構。升降車窗、藍牙設備、電子打火等等功能，都離不開芯片的應用。

一臺傳統的燃油車，至少要用幾百塊芯片，而純電力驅動的系能源汽車，因為科技設備更多，需要的芯片數量高達上千個。

可想而知，芯片價格翻倍上漲后，一輛車要多出多少成本。

而且哪怕只是少了一塊芯片，汽車都無法出廠。在這個有錢也買不到芯片的時期，勢必造成更大的損失。

也因此，大眾、福特、鈴木、豐田、本田等知名車廠，都先后暫停了工廠的生產線，等待芯片價格供應穩定。

比汽車廠商稍好一點的，就是手機了。

別看手機才那么大一點，它所需要的芯片數量，算得上是同類科技產品中最多的了。

傳統的智能手機，至少需要幾十塊芯片。到了5G時代，一部5G手機對芯片的需求，大概是傳統手機的兩倍。

和汽車一樣，隨著芯片價格上漲，一部手機的成本也幾乎翻倍，高昂的成本讓本就不多的利潤岌岌可危。售價跟著上漲，幾乎是可以預見的事情了。

根據業內人士的預測，受原材料影響，下半年手機很可能迎來一波漲價浪潮，漲幅約為10%。

而且手機和汽車不同。同樣是停產幾個月，汽車靠著庫存還能撐很久，但如果手機停產這么久，不等產能恢復，虎視眈眈的同行早就會把市場份額瓜分了。

就比如華為，雖然并沒有停產，但手機供貨量嚴重不足。中低端機型長時間斷貨，P、M高端機型又普遍缺貨，空出來的市場早已被小米、OPPO占領。

畢竟企業可以等，但消費者卻等不了那么久。?