雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|李亦輝

4月22日，餓了么對(duì)外表示，充電寶服務(wù)日前已在全國(guó)上線。首批將接入合作伙伴怪獸充電的全量點(diǎn)位和設(shè)備，消費(fèi)者之后用餓了么APP掃碼即可借還充電寶。

在餓了么之前，美團(tuán)已先行一步重啟充電寶業(yè)務(wù)，成立共享充電寶事業(yè)部，推出自建充電寶加入競(jìng)爭(zhēng)。

有行業(yè)人士認(rèn)為，巨頭的下場(chǎng)，將對(duì)共享充電寶格局產(chǎn)生影響。此外，分場(chǎng)景漲價(jià)給企業(yè)帶來(lái)了盈利可能，但營(yíng)收單一并非長(zhǎng)久之計(jì)，商家還需要探索更多可能性。

美團(tuán)、餓了么鏖戰(zhàn)共享充電寶

4月1日，怪獸充電開(kāi)始在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌交易，“共享充電第一股”誕生，IPO投資者名單中不乏高瓴資本、小米科技這樣的知名機(jī)構(gòu)。

順為資本合伙人程天表示：“共享充電寶行業(yè)也有著非常好的經(jīng)濟(jì)模型，經(jīng)過(guò)幾年摸索，其商業(yè)模式已獲得充分驗(yàn)證。從各個(gè)使用場(chǎng)景看，終端用戶對(duì)共享充電寶的需求量較大。”

就在怪獸充電上市的同時(shí)，街電與搜電宣布合并。合并后雙方用戶規(guī)模將突破3.6億，日訂單峰值將達(dá)到300萬(wàn)單/天，市場(chǎng)份額行業(yè)第一。

新的格局形成沒(méi)多久，共享充電寶市場(chǎng)再生變，這次是來(lái)自巨頭的覬覦。

4月22日，餓了么對(duì)外表示，充電寶服務(wù)日前已在全國(guó)上線。首批將接入合作伙伴怪獸充電的全量點(diǎn)位和設(shè)備，消費(fèi)者之后用餓了么APP掃碼即可借還充電寶。

據(jù)有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，線上充電寶借還功能只是第一步，餓了么的藍(lán)騎士上門收充電寶、外賣小哥跑腿代還等服務(wù)也在本次合作計(jì)劃之列。

業(yè)內(nèi)分析，餓了么以“結(jié)盟”的模式殺入，一方面既能夠降低市場(chǎng)擴(kuò)張成本，另一方面也能夠逐步推進(jìn)“外部平臺(tái)+共享充電寶企業(yè)”的發(fā)展格局。

對(duì)于剛完成上市的怪獸充電而言，此舉不僅能夠享受到餓了么平臺(tái)上的流量支持來(lái)應(yīng)對(duì)雙電合并，還能保留自身品牌和運(yùn)營(yíng)獨(dú)立性。餓了么則借此完善在生活服務(wù)領(lǐng)域的不足，削弱競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美團(tuán)的優(yōu)勢(shì)。

相比于餓了么在共享充電寶市場(chǎng)的嶄露頭角，美團(tuán)更早介入。

2020年3月，美團(tuán)成立共享充電寶事業(yè)部，并于5月對(duì)外公布。在此之前，美團(tuán)曾兩度重啟又?jǐn)R置了相關(guān)業(yè)務(wù)。

親自下場(chǎng)的美團(tuán)一出擊，就祭出地推殺手锏，瘋狂招人、百城入駐。并且還允諾商家，只要和美團(tuán)充電寶簽約，每人使用一次美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)的真實(shí)點(diǎn)擊量就會(huì)增加一次，用的越多，餐廳的排名越靠前。

由于美團(tuán)身后有龐大的商家群體，梅花創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人吳世春稱“這是真正的降維打擊。”美團(tuán)充電寶業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人魏長(zhǎng)松在2020年12月初接受采訪時(shí)提到，美團(tuán)充電寶業(yè)務(wù)從2020年5月開(kāi)始在全國(guó)200多個(gè)地級(jí)市的投放覆蓋，每個(gè)月大概能投放七八萬(wàn)的商家。

“巨頭攪局并不意外，共享充電原本屬于本地生活服務(wù)范疇，兩大寡頭可能遲到但不會(huì)缺席。”有業(yè)內(nèi)人士表示，共享充電寶行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新的循環(huán)周期，賽道格局正在進(jìn)一步變化之中。

而巨頭瞄準(zhǔn)的是線下流量入口。據(jù)前瞻研究院預(yù)計(jì)，到2024年，中國(guó)共享充電寶用戶數(shù)量將達(dá)到6億人。

在互聯(lián)網(wǎng)流量越來(lái)越貴的今天，線上流量早已不能滿足巨頭們的胃口，籠絡(luò)線下流量，將線上和線下打通才是制勝關(guān)鍵。引入共享充電寶這類頻次相對(duì)較高的應(yīng)用，增加了超級(jí)APP的流量入口和登陸頻次。

“這與美團(tuán)收購(gòu)摩拜、餓了么接入哈啰單車的邏輯一樣。”上述人士指出。

分場(chǎng)景漲價(jià)并非長(zhǎng)久之計(jì)

巨頭涌入，其中一個(gè)影響是共享充電寶漲價(jià)，讓共享經(jīng)濟(jì)不再“經(jīng)濟(jì)”。

行業(yè)人士稱，根本原因在于，對(duì)點(diǎn)位的競(jìng)爭(zhēng)讓商家在行業(yè)里的話語(yǔ)權(quán)增強(qiáng)了，熱門商圈入駐成本、分成不斷提高，最終導(dǎo)致“租賃成本”提高。

安信證券研報(bào)分析認(rèn)為，共享充電寶不具有用戶粘性，對(duì)線下場(chǎng)景的依賴性較強(qiáng)，特別是熱門商圈入駐成本、分成升高，廠商只能通過(guò)充分讓利搶占市場(chǎng)。

怪獸充電的招股書顯示，近兩年來(lái)，其的“租賃成本”即市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用發(fā)生了巨幅增長(zhǎng)，從2019年的13.62億增長(zhǎng)至2020年的21.21億。

而市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用的大頭是激勵(lì)費(fèi)用，這筆費(fèi)用主要用于支付地區(qū)合作伙伴和加盟商的傭金和入場(chǎng)費(fèi)用，該費(fèi)用從2019年9.28億增至2020年的15.76億，同比增長(zhǎng)70%。

因此在租賃頻次難以顯著提高的情況下，增加租賃價(jià)格成為共享充電寶企業(yè)提高營(yíng)收的主要解決方式。

怪獸充電創(chuàng)始人蔡光淵回應(yīng)漲價(jià)時(shí)稱，公司定價(jià)策略對(duì)標(biāo)農(nóng)夫山泉。“農(nóng)夫山泉帶給大家用水自由，它在一些場(chǎng)景賣一兩塊錢，在一些比較高端場(chǎng)景里面賣更貴，可能5-10塊錢。”

根據(jù)微博用戶近期反饋，不少地區(qū)的充電寶已經(jīng)漲價(jià)至每小時(shí)2元以上，一些景點(diǎn)、會(huì)議場(chǎng)所甚至飆升至每小時(shí)10元。不少消費(fèi)者抱怨，用兩次的租賃費(fèi)用已經(jīng)可以買一個(gè)充電寶了。

與此同時(shí)，不少品牌的最高租賃費(fèi)也在短時(shí)期內(nèi)大漲。此前，就有網(wǎng)友在某投訴平臺(tái)上反映，2020年底來(lái)電的最高租賃費(fèi)用還是99元，短短幾個(gè)月間之后已經(jīng)漲到了199元。

但通過(guò)提價(jià)來(lái)改善盈利并不被看好。清華大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長(zhǎng)李稻葵就認(rèn)為，共享產(chǎn)品漲價(jià)應(yīng)該區(qū)分區(qū)域和時(shí)段來(lái)考慮。如城市CBD區(qū)域共享單車調(diào)派、維護(hù)成本更高，適當(dāng)?shù)臐q價(jià)是合理的。對(duì)于偏遠(yuǎn)的城郊地區(qū)，應(yīng)實(shí)施普惠式的服務(wù)，同時(shí)也需要政府的監(jiān)管。

共享充電寶企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，還需解決盈利模式單一的問(wèn)題，找到多元化經(jīng)營(yíng)方向。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，“目前以押金、租賃、廣告為主的盈利方式還有很大提升空間。”

目前，多家共享充電寶品牌先后推出大屏廣告機(jī)產(chǎn)品，通過(guò)播放視頻及圖片廣告為企業(yè)提供額外收益；街電推出類似充電柜組合支架式產(chǎn)品，為零售場(chǎng)景釋放臺(tái)面空間；搜電的產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計(jì)，可拼接、疊加充電層或其他功能模塊，為商戶多元化收入提供可能，搜電還自主研發(fā)了口罩機(jī)、體溫監(jiān)測(cè)機(jī)等智能化創(chuàng)新產(chǎn)品。

安信證券認(rèn)為，分場(chǎng)景漲價(jià)削弱用戶消費(fèi)意愿，后續(xù)在產(chǎn)品性能、專利技術(shù)以及拓展多元化收入結(jié)構(gòu)是重點(diǎn)。目前廣告收入在營(yíng)收占比中不足5%，參照自動(dòng)售貨機(jī)友寶在線廣告收入達(dá)到近20%，后續(xù)廣告端收入開(kāi)發(fā)是共享充電寶公司需要大力拓展的重要方向。