因?yàn)殡娚虡I(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，快遞已經(jīng)成了不少人的生活必需，同時(shí)也讓快遞行業(yè)的市場(chǎng)獲得了很快的成長(zhǎng)。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理，2020年我國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成8795.4億元，同比增長(zhǎng)17.3%；業(yè)務(wù)量累計(jì)完成833.6億件，同比增長(zhǎng)31.2%。

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這已經(jīng)是快遞行業(yè)連續(xù)十年保持著較高速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)了，并且根據(jù)預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)量同樣會(huì)出現(xiàn)穩(wěn)定的增長(zhǎng)。但是整體市場(chǎng)的向好，在給行業(yè)中從業(yè)者吹來(lái)春風(fēng)的同時(shí)，卻也夾雜著不少的雨雪。

（配圖來(lái)自Canva可畫）

從價(jià)格戰(zhàn)到生死局

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近來(lái)，快遞行業(yè)中一直風(fēng)波不斷，不論是頭部企業(yè)業(yè)績(jī)的頻頻爆雷，還是地方監(jiān)管政策的進(jìn)一步收緊，都為整個(gè)快遞行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了不小的動(dòng)蕩。

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根據(jù)公開消息，京東旗下的眾郵快遞虧損2個(gè)億，甚至有傳聞表示其運(yùn)營(yíng)已經(jīng)停擺，而申通也在前不久發(fā)布公告稱去年凈利潤(rùn)同比下滑97%，一季度預(yù)計(jì)還要虧損1個(gè)億，另外快遞龍頭順豐也發(fā)布公告稱一季度預(yù)計(jì)虧損9-10個(gè)億，王衛(wèi)甚至親自公開道歉，但也止不住股價(jià)的持續(xù)下跌。

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而暴雷業(yè)績(jī)的頻頻出現(xiàn)，背后的原因雖然多種多樣，但梳理到最后卻都指向了一個(gè)原因——價(jià)格戰(zhàn)，而且相比于之前的價(jià)格戰(zhàn)來(lái)說(shuō)，血腥味卻格外濃厚，似乎參與者們想要就此一決高下，拼個(gè)你死我亡。

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這次價(jià)格戰(zhàn)的激烈程度從各個(gè)快遞企業(yè)單票收入的下滑程度可見一斑。根據(jù)2021年1月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，順豐、圓通、申通、韻達(dá)的快遞業(yè)務(wù)單票收入分別為17.26元、2.38元、2.51元、2.23元，同比降幅達(dá)到12.4%、19.3%、23.9%、22%。

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另外，2020全年中國(guó)的快遞行業(yè)單票收入的下降幅度也只有10.6%，在2019年這一數(shù)據(jù)甚至只有0.9%。

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而更直觀的數(shù)據(jù)則是，在義烏一次性發(fā)3000-5000票、均重100g以下的商家，向全國(guó)發(fā)貨走圓通需要1.2元，申通需要1.35元，而走極兔僅僅需要8毛錢就足矣。這當(dāng)然是個(gè)虧本的價(jià)格，但這也足以說(shuō)明這次價(jià)格戰(zhàn)的程度之激烈。

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極兔的鍋？

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而這場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，其導(dǎo)火索又在何處呢？所有的矛頭最終都指向了那個(gè)發(fā)家于東南亞、背靠步步高派系，被稱為“快遞界拼多多”的極兔。

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之所以被稱為快遞界的拼多多，主要是因?yàn)闃O兔能以后來(lái)者的姿態(tài)成功躋身前列，并且用了和拼多多相似的低價(jià)戰(zhàn)略。從前文的介紹不難看出，后起之秀極兔拿出了其他快遞公司難以企及的低價(jià)，得以從快要成型的市場(chǎng)格局中脫穎而出。

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根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，極兔成立不足六年，從2020年3月開始布局中國(guó)市場(chǎng)也只有一年的時(shí)間，日單量就實(shí)現(xiàn)了從0到2000萬(wàn)的突破。日單量2000萬(wàn)是快遞行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的盈虧平衡點(diǎn)，而此前四通一達(dá)和順豐突破這一目標(biāo)都花費(fèi)了數(shù)十年的時(shí)間，更是從側(cè)面凸顯出極兔的成長(zhǎng)速度之快。

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而在極兔擊穿最低價(jià)大肆奪取快遞市場(chǎng)的同時(shí)，外界也將極兔視為這次價(jià)格戰(zhàn)的始作俑者。誠(chéng)然，用虧本的價(jià)格來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)的極兔，確實(shí)和這次分外激烈的價(jià)格戰(zhàn)有一定的關(guān)系。但價(jià)格戰(zhàn)真的就是完全由極兔帶來(lái)的嗎？答案是否定的。

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其實(shí)，極兔只不過(guò)是價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火索罷了，快遞行業(yè)的同質(zhì)化日趨嚴(yán)重才是惡性價(jià)格戰(zhàn)出現(xiàn)的最基本原因。

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舉例三通一達(dá)來(lái)看，這幾家的配送時(shí)間和物流能力都大致相近，不論是買家還是賣家層面，各家快遞公司之間所提供的服務(wù)已經(jīng)很難拉開很大差距，只能選擇降低價(jià)格甚至以虧本的價(jià)格來(lái)吸引商家和買家。

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所以極兔的入局只不過(guò)是提前了價(jià)格戰(zhàn)到來(lái)的時(shí)間，就算沒(méi)有極兔，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)也會(huì)在可以預(yù)見的未來(lái)發(fā)生。

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流血開戰(zhàn)究竟為哪般？

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低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)開始之后，并不是所有的快遞企業(yè)都想?yún)⑴c其中，但無(wú)奈的是，不論主動(dòng)或被動(dòng)，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)都是從業(yè)者難以避免的。

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所以不論是順豐、申通等頭部企業(yè)的業(yè)績(jī)頻頻爆雷，還是因?yàn)榈胤缴系谋O(jiān)管變動(dòng)，甚至是上下游產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，都和快遞行業(yè)的這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)有著不小的關(guān)系。于是這就不免讓很多人發(fā)問(wèn)，快遞公司如此流血廝殺究竟是為了什么？

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其實(shí)原因可以從兩個(gè)層面來(lái)分析。

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一方面是因?yàn)閷?duì)市場(chǎng)的搶奪以及穩(wěn)固。在快遞行業(yè)服務(wù)同質(zhì)化的大前提下，新企業(yè)想要利用低價(jià)格吸引更多消費(fèi)者來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)份額，而老企業(yè)也只能通過(guò)相同的辦法來(lái)保護(hù)自己的用戶不流失，穩(wěn)固自己現(xiàn)有的行業(yè)地位。

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這自然是一種迫不得已，新企業(yè)沒(méi)有那么多的時(shí)間去搭建完備的服務(wù)體系，老玩家同樣沒(méi)有時(shí)間去慢慢應(yīng)付來(lái)勢(shì)洶洶的新勢(shì)力。就像極兔的快速崛起，就打得一眾老牌快遞企業(yè)猝不及防，以至于讓極兔在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的崛起如此之快。

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另一方面則是各個(gè)快遞企業(yè)背后的電商派系之爭(zhēng)。快遞行業(yè)之所以得以迅速興起，和電商體系的完善、消費(fèi)習(xí)慣的變化有著很大的關(guān)系。而這次快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的血腥味之所以這么濃，也少不了一眾電商巨頭在背后的推波助瀾。

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具體來(lái)看，不論是背靠阿里電商、菜鳥系統(tǒng)的三通一達(dá)，還是京東電商體系下的京東快遞、眾郵快遞等，甚至于和拼多多關(guān)系曖昧的極兔，各方快遞之間競(jìng)爭(zhēng)，都在影響著背后電商巨頭們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

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快遞需要的不是無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)

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但對(duì)于行業(yè)的良性發(fā)展來(lái)說(shuō)，如今這種你死我活的價(jià)格戰(zhàn)卻并不處于行業(yè)發(fā)展的正常范圍之內(nèi)，在惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)之下，沒(méi)有強(qiáng)有力資金支持的企業(yè)最終將會(huì)走向滅亡，最終行業(yè)甚至?xí)霈F(xiàn)壟斷情況，影響到整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

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而且因?yàn)閻阂鈨r(jià)格戰(zhàn)的原因，監(jiān)管部門已經(jīng)重拳出擊，極兔和百世也開始回調(diào)價(jià)格，但是這也為企業(yè)帶來(lái)的一定的影響。用極兔舉例來(lái)看，因?yàn)楸O(jiān)管原因極兔上調(diào)了快遞的價(jià)格，但是也讓極兔原本從其他老企業(yè)手中搶來(lái)的消費(fèi)者再度流失。

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而且對(duì)于各個(gè)層面的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格雖然是很重要的一方面原因，但是快遞服務(wù)、運(yùn)貨能力、技術(shù)支撐等層面的因素，也會(huì)在消費(fèi)者的選擇過(guò)程中起到比較重要的作用，因?yàn)檫@畢竟是一個(gè)消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代，更好的服務(wù)和保證也會(huì)有更多的機(jī)會(huì)。

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這也給快遞行業(yè)提供了除了用低價(jià)格吸引消費(fèi)者之外的新辦法，那就是在更多層面上完善自身的服務(wù)能力，當(dāng)然這個(gè)服務(wù)能力是多方面的，包含了平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)能力、快件的運(yùn)輸能力、以及對(duì)快遞最后一公里的完善。

當(dāng)然，放在現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，快遞行業(yè)中的價(jià)格戰(zhàn)勢(shì)必還要進(jìn)行一段時(shí)間，這也將加速整個(gè)行業(yè)的洗牌。而不論是業(yè)績(jī)暴雷的老牌企業(yè)，還是正春風(fēng)得意的新企業(yè)，都為整個(gè)行業(yè)增添了發(fā)展的多樣性，只是，如果價(jià)格戰(zhàn)長(zhǎng)時(shí)間不結(jié)束的話，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也將會(huì)有不少的陰霾。