文/DoNews專欄作者?姜伯靜
圖/IC Photo

很多事情，即便消失了也會被人們不時的回憶。

比如這幾天，關(guān)于ofo如何死去，又被媒體提起。

一個倒下的ofo，一個被收購的摩拜，給后來者好好的上了一課。對于資本來說，對于創(chuàng)業(yè)者來說，今后，不會再有混亂的共享單車江湖了，只有規(guī)范的、志在盈利的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

或者，我們可以說：ofo，就是今天這個新共享單車時代的鋪路石。

ofo的衰亡，是因為什么?源于內(nèi)部管理的混亂?源于沒有熬過最后的幾分鐘?源于巨頭的“私心”?還是源于創(chuàng)始人戴威沒有留下一個清晰的“續(xù)集線索”?

這些都有可能。

但是，最終的因素還是錢。一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以容忍盛行官僚主義，可以容忍效率的低下，甚至都可以容忍“分幫結(jié)派”，卻絕對不能混亂不堪，尤其是在財務(wù)管理方面混亂不堪。

如果一家公司實現(xiàn)“財務(wù)自由”了，那它就距離衰亡不遠。

看目前能夠披露的信息，ofo恰恰犯下了這個大忌。這家公司，在錢這一方面過于“自由散漫”。

資本，可以允許你虧損，但不會允許你“公器私用”，確切地說是“公財私用”。

而事到如今，我們也無法清晰的理順出ofo的押金去了哪里。

其實，如果不是新聞報道，我都快忘了ofo這個名字;甚至，我完全記不清當初和ofo并駕齊驅(qū)的是誰;想了又想，原來是摩拜。大概是因為我沒有押金被挪用吧!

時間，會讓一切淡忘，除了債務(wù)等因素造成的傷害。

而ofo的這種傷害的深刻在于：被傷害者竟然找不出一個有效的途徑去討要一個公道。

如今，之前共享自行車的風光早就被共享電單車代替，他們重新占領(lǐng)了ofo失去的空間，并且已經(jīng)下沉到縣城。這些電單車，不用押金;但是，不按規(guī)則亂停亂放會被罰款。

我看那些帶有顏色的電單車，擺放的整整齊齊，全不是當年的模樣。

之前的混戰(zhàn)還會上演嗎?

看如今，我的感覺是：這幾家共享單車企業(yè)并不是誰想要吃掉誰。有時候，自己的需要被滿足才是最重要的。你現(xiàn)在想想，ofo留下的東西其實價值也不大。

所以，未來可能沒有勝者，沒有失敗者。

時代總是要進步的，ofo就是前進的路基。只可惜，有些無辜者的錢被拐走了。

今天，我還能打開ofo的網(wǎng)站，上面有一句話讓我感慨萬千：“ofo 的愿景是，‘讓世界沒有陌生的角落’。在未來ofo希望不生產(chǎn)自行車，只連接自行車，讓人們在全世界的每一個角落都可以通過 ofo 解鎖自行車，滿足短途代步的需求。”

的確，世上已經(jīng)沒有陌生的角落，可是滿足短途代步需求的已經(jīng)不是ofo了，而是別人。

如果，假如有“如果”，如果當初ofo和摩拜合并了，今天會怎么樣?至少，滿大街還會有一抹黃色吧?

祝共享永存！希望消費者的押金能夠討回。