來源：財聯社

作者：曾樂

3月23日，繼小牛電動收購北汽新能源常州工廠的傳聞破滅后，有媒體報道稱，“小牛與北汽雙方有合作意向，計劃4月初進行初步商談，具體內容可能涉及小牛造車計劃。”

針對上述傳聞，小牛電動方面相關人士對《科創板日報》記者表示，“這個跟小牛電動沒有關系，屬于誤傳。”與此同時，《科創板日報》記者聯系到了北汽新能源方面相關人士，對方回應稱，“完全不知情。”

此前，對于“小牛電動涉足造四輪電動車”的傳聞，小牛電動CEO李彥已接受財聯社獨家回應并否認稱，“屬于誤傳，我們一直是聚焦于兩輪電動車。”

天眼查信息顯示，小牛電動公司主體為北京牛電科技有限責任公司，成立于2014年9月，注冊資本4071萬元，公司法定代表人曾為李一男，公司主營小牛（NIU）牌電動車。截至目前，小牛電動已完成數輪融資，并于2018年10月上市，其投資方包括鳳凰祥瑞、紅杉資本、IDG資本等。

曾為華為副總裁、百度首席技術官、金沙江創投合伙人的李一男，于2015年4月創立了“小牛電動車”品牌，這也被其稱為“最后一次創業”。值得一提的是，去年9月，有媒體曝出，李一男選擇在新能源汽車領域再次創業，新項目總部設立在北京。

業績表現方面，3月8日，小牛電動公布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未經審計的財務報告。財報顯示，公司2020財年全年歸屬于普通股東凈利潤為1.69億元，同比下降11.28%；營業收入為24.44億元，同比增長17.73%。

此外，財報顯示，截至2020年12月31日，小牛電動持有現金流、等價物、定期存款和短期投資總計11.03億元。其中，一定時間內不能隨意使用的限制現金達1.69億元，短期銀行借款為1.8億元。這意味著，小牛電動目前可動用的資金總量存在一定限度。

再看北汽新能源，其成立于2009年。2018年9月，以北汽藍谷之名借殼重組上市，成為“中國新能源汽車第一股”。

如今，北汽新能源的情況卻并不樂觀，其陷入銷量下跌、巨額虧損的風波當中。銷量方面，2020年，北汽新能源全年銷量為2.59萬輛，銷量同比暴跌82.79%；業績方面，財報顯示，北汽新能源在2020年虧損額超60億元。

“玩家從‘兩輪’跨越到‘四輪’，可以說難度非常大。除了資金的門檻外，還有技術的要求。汽車產品需要不斷迭代更新，一旦產品品控不穩定、不成熟，最終將會淪為市場的邊緣產品，甚至有可能退出市場。”一位不愿具名的汽車工程師對《科創板日報》記者說道。

至此，小牛電動與北汽新能源這個看似“蛇吞象”的故事，從被曝出收購到辟謠，到被傳出合作再次被否認。