沈超（化名），一名95后順豐快遞小哥，中專畢業(yè)后在小鎮(zhèn)做過汽車維修店學(xué)徒工，開過奶茶店，三年前離開小鎮(zhèn)到上海謀生，主要目標是多賺錢，每個月他只關(guān)心到手工資能否過萬，卻從未登陸過自己的社保賬戶，也不關(guān)心雇主是誰。

沈超的母親，一名70后小鎮(zhèn)工人，她選擇工廠的唯一條件是交社保，眼看到了退休年齡卻還未交滿15年，為了過上拿養(yǎng)老金的生活，她非常愿意自己繼續(xù)交8年社保。

小鎮(zhèn)青年為了高薪到大城市打零工，從沒意識到社保和意外保險對自己的重要性，只想幫自己和家人改善生活，他們與留守老家的父母形成了鮮明反差。對父母來說，社保和穩(wěn)定的工作才是最大的安全感，他們不想靠兒女養(yǎng)老。

直到這個寒冬，餓了么外賣騎手韓某猝死倒下，平臺給出的2000元“人道主義補償”刺痛了家屬，也給同屬于“平臺－個人”這一雇傭關(guān)系的小哥們敲響了警鐘。

上海順豐小哥沈超第一次查詢了自己的社保賬戶，弄清了自己的勞務(wù)合同是與寧波一家外包公司簽署的，社保、醫(yī)保也都繳納在寧波，比起眾包模式下的外賣騎手和快遞小哥，有社保、醫(yī)保卻無法使用的外包員工尚屬幸運。

不敢生病，不敢出意外，零工經(jīng)濟下的2億勞動者，你們的社保在哪里？

?2000元，85萬如果倒下的騎手有工傷保險，家屬應(yīng)拿多少補助？

倒下的韓某社交賬號上，置頂?shù)谝粭l視頻是一輛裝有藍色外賣箱的電瓶車，兩個車把上用塑料袋做了防風手套，配樂是“我真的就在北京，就站在二環(huán)街上”。

韓某在社交賬號上置頂?shù)牡谝粭l視頻

置頂?shù)牡诙l視頻是兩個兒子唱著生日快樂歌，奶奶戴著生日皇冠，臉上洋溢著羞澀而幸福的笑。

曾經(jīng)，山西老家的笑聲抵消了北京街頭的寒意，如今，家里的經(jīng)濟支柱終究抵不過寒意，滿堂的笑聲消失了。

韓某不是特例，2020年5月6日，也曾有一位武漢餓了么騎手肖剛在送餐途中猝死。

餓了么出于人道主義賠付2000元，保險公司根據(jù)投保金額1.06元理賠3萬元，與韓某最初的賠付方式一模一樣。

當餓了么在輿論壓力下向韓某家屬賠付60萬元時，肖剛妻子要求的80萬元工亡賠償被武漢市黃陂區(qū)勞動人事爭議仲裁委員會駁回，至今求告無門。

截至發(fā)稿前，餓了么也未對此做出回應(yīng)。

“不存在勞動合同關(guān)系”，平臺用這一理由轉(zhuǎn)移了所有責任，就像披上“隱身衣”般置身事外。意外發(fā)生時，眾包模式下外賣騎手保障缺失的問題再次被撕開、放大。

韓某的意外猝死讓這個不算富裕的家庭雪上加霜，上有老下有小。

兩個兒子是韓某在社交賬號里的主角，大兒子讀高二，小兒子還在讀小學(xué)，所有的擔子都將壓向韓某的妻子。

餓了么給韓某家的賠償從2000元漲到60萬，是輿論發(fā)酵下的結(jié)果，如果沒有輿論推動，還有多少意外糾紛案會像肖剛家一樣被罔顧？

如果每天被扣的3元不是拿來買了人身意外保險、付了服務(wù)費，而是繳納了五險一金里的工傷保險，韓某和肖剛兩家得到的賠償，與60萬會有多大差距？

騎手每天開工自動扣除3元費用，圖源：餓了么客服

《上海市工傷保險條例工傷保險條例》規(guī)定，如果韓某與平臺存在勞動合同關(guān)系，一次性工亡補助金的標準是上年度全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的20倍。上年度全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入是42359元，這意味著，如果當初外賣眾包平臺給韓某繳納了工傷保險，他家人可以一次性拿到近85萬的補助金，另外還有一筆長期發(fā)放的供養(yǎng)親屬撫恤金：由其提供主要經(jīng)濟來源、無勞動能力的父母、子女和配偶都能按一定比例獲得。

《上海市工傷保險條例工傷保險條例》規(guī)定，圖源：上海市人力資源和社會保障局

2020年官方公布的一次性工亡補助金標準確定為847180元，圖源：網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)《上海市：關(guān)于調(diào)整本市因工死亡人員供養(yǎng)親屬撫恤金標準的通知（滬人社規(guī)〔2020〕12號）》，按照韓某家的情況，如果他生前按每月5000元工資繳納工傷保險，兩位父母如滿60周歲，兩個兒子還未滿18周歲，那么，四個人每人可以獲得1652元的最低標準撫恤金。

如果交金基數(shù)為10000元，四個人則以此均分，每人每月2500元，直到孩子成年，老人過世。而且根據(jù)上海市規(guī)定，撫恤金還會根據(jù)全市職工平均工資和生活費用變化等情況適時調(diào)整。

對于失去主要勞動力的家庭而言，這是一筆長期穩(wěn)定的保障。這還沒有算上一筆喪葬補助金，相當于6個月的上海市上年度職工月均工資，那就是57480元。

?6億元去哪了？平臺、“包工頭”和騎手的博弈

但對外賣平臺來說，包括工傷險在內(nèi)的五險一金是一筆巨額支出。

餓了么App顯示，其擁有300萬騎手。美團《2019年度企業(yè)社會責任報告》則顯示，旗下騎手總數(shù)高達399萬人。

圖源：餓了么、美團

龐大的騎手大軍，如果全部納入正式合同工，足以讓兩大外賣平臺成為全球用工數(shù)最多的公司。要知道，全球用工數(shù)量榜首沃爾瑪，也只有220萬名員工。

韓某和肖剛生前跑外賣時，每天都會被扣3元，其中只有1.06元被用來購買人身意外保險，平臺表示剩下的1.94元為服務(wù)費。

餓了么曾對媒體表示，平臺上包括全職和兼職的月活躍騎手數(shù)為85萬。

按照每位騎手每月至少做一單計算，平臺一年收到的服務(wù)費約為1978.8萬元，而如果每位騎手做滿全年，則平臺年服務(wù)費有6.02億元。

這些服務(wù)費去了哪里？餓了么表示，3元服務(wù)費由餓了么平臺代為收取，平臺會再支付一部分費用，共同交給騎手所服務(wù)的人力資源商，委托其為眾包騎士提供勞務(wù)管理和安全保障等服務(wù)，其中約定由人力資源商為騎士投保意外保險。

“趣活”是其中一家人力資源商，號稱中國最大“包工頭”，其主要業(yè)務(wù)是為美團、餓了么招募并管理騎手，該平臺有3.99萬名外賣騎手，其中1.3萬名派遣到餓了么。

圖源：趣活招股書

招股書顯示，趣活的主營業(yè)務(wù)餐飲配送服務(wù)，2019年支付給騎手和管理人員的服務(wù)費占比達到84.5%，就每筆訂單的運營成本而言，趣活已經(jīng)為行業(yè)客戶平均節(jié)省了約40%的成本。

“五險一金”恰恰占用工成本的32%－36%。根據(jù)上海社保繳費標準：養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、生育保險、工傷保險、公積金的單位繳納比例分別為：16%、9.5%、0.5%、1%、0.2%－1.5%和5%－7%。

趣活到底有沒有為騎手交社保？天眼查顯示，北京趣活科技有限公司2019年度為87人繳納社保，控股的另一家上海趣活網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的交金人數(shù)為4人。這兩個數(shù)字與4萬名騎手相差甚遠。?

北京趣活（總部）和上海趣活分別只有87和4人交金，圖源：天眼查

即便在目前情況下，趣活仍是虧損狀態(tài)，2017年、2018年、2019年凈虧損分別為1397萬元、4429萬元、1345萬元。

趣活連續(xù)三年虧損，圖源：趣活招股書

如果再額外支出社保金，營收單一的第三方人力公司將面臨巨大的壓力。

平臺將責任轉(zhuǎn)移給“包工頭”，“包工頭”把風險轉(zhuǎn)移給保險公司，這是平臺經(jīng)濟下的常規(guī)操作。

在“UU跑腿跑男端”的注冊協(xié)議中顯示，“跑男與UU跑腿平臺僅存在一般的信息推送服務(wù)關(guān)系，并不存在勞動、勞務(wù)、雇傭關(guān)系。”

“任何時候，跑男從UU跑腿平臺獲取的利益（若有），不應(yīng)當視為工資、新近及勞務(wù)報酬或類似收入。跑男應(yīng)當自行委托UU跑腿平臺購買商業(yè)保險，并自行承擔旅行配送義務(wù)過程中的意外事故或責任事故的責任?！?

圖源：UU跑腿服務(wù)條款

在達達平臺的注冊協(xié)議中也顯示，“在達達平臺注冊并為商戶提供配送服務(wù)的實際承運人與達達平臺之間并非勞動、勞務(wù)、雇傭關(guān)系?！?/span>

“您在配送服務(wù)過程中遭受人身損害、財產(chǎn)損害的，或造成第三方人身損害、財產(chǎn)損害的，應(yīng)當依法向責任主體追究法律責任或獨立對第三方承擔法律責任，達達平臺對此不承擔任何責任?！?/span>

在這場博弈中，騎手注定處于最弱勢的地位，站在商業(yè)利益的角度，平臺和“包工頭”都很難主動跨出交社保這一步。

“現(xiàn)階段只能從立法層面去保障騎手的社會權(quán)益，一是拓寬勞動關(guān)系的界定，將平臺經(jīng)濟的用工者包括在內(nèi)，二是不把他們定義成勞動關(guān)系，而把他們納入到社會保險和工傷保險的范圍內(nèi)。”勞務(wù)糾紛律師張劼告訴《IT時報》記者。

人社部也曾表示，將適時啟動《工傷保險條例》的再次修訂工作，把外賣員、網(wǎng)約車司機、快遞員等新業(yè)態(tài)從業(yè)者納入工傷保險制度保障當中。

對社保無感的一代不敢生病、不敢出意外

和大多數(shù)不知情的騎手一樣，眾包外賣騎手王聰（化名）從沒有研究過每天上交的3元到底派什么用場，“使用情況應(yīng)該很復(fù)雜，只有撞到殘廢才能用吧？”王聰語氣中充滿了疑問，還不到24歲的他總能自己應(yīng)付摔跤后的小傷小痛。

現(xiàn)實與小王的猜測基本吻合，外賣小哥、快遞小哥要想獲得意外險、醫(yī)療險的正常理賠非常之難，工傷則難上加難。?

圖源：東方IC

沈超在上海某順豐站點送快遞，但他簽的卻是寧波一家第三方勞務(wù)服務(wù)商，社保也繳納在寧波。

“公司為了降低成本才交在寧波，誰敢生病，在上海，沒有醫(yī)保卡一盒感冒藥都要50多元，雙11連假都請不下來，很多人都帶病帶傷在送快遞?！?/span>

在他工作的三年里，身邊同事騎車摔倒受了傷，只要不到住院的程度，從沒有人能認定為工傷，在他看來，站點主管卡了第一道口子，那是因為每個站點都有工傷指標上限，這與主管的績效掛鉤。

如果出了交通意外，只有工傷這條路可走，因為除了交在外地的社保，順豐只為員工強制保了重疾險，每年每人需付的保費為169元，保障項目包括9000元重疾及疾病身故住院津貼，5萬元附加疾病身故保險和20萬元重大疾病保險，都不適用于交通意外這一高發(fā)的職業(yè)傷害。?

順豐要求員工強制參保169元的重疾險，不適用于交通意外這一高發(fā)的職業(yè)傷害

外賣小哥和快遞小哥類似，大多分為兩類，外包和眾包。

像順豐小哥沈超這樣的外包員工大多與第三方人力公司簽約，會繳納社保，但在北上廣深等一線城市，最可能出現(xiàn)的情況是，有社保但繳納在外地，由于醫(yī)保還未實現(xiàn)跨省結(jié)算，所以無法使用。眾包模式下，絕大多數(shù)騎手沒有社保，甚至沒有雇主。

“不敢生病，不敢出意外”，接受采訪的數(shù)十位外賣小哥、快遞小哥幾乎是同樣的反饋，無論是否繳納社保，大家的不安全感是相通的，對社保的無感也是相通的。

2020年，一男子應(yīng)聘美團外賣騎手被站點要求自愿放棄社保，站點負責人表示雙方是你情我愿的，放棄社?？梢阅玫礁叩墓べY。?

圖源：廣東臺觸電新聞

站點負責人的想法居然讓大多數(shù)對社保無感的群體表示接受，“我來上海的目的就是賺錢，社保基本不考慮?！币晃粯O兔快遞員向《IT時報》記者表示，如果交金，到手的錢就少了，而且沒想干快遞干到老，“聽說有交社保，但我沒查到，也就放棄了，公司也沒有買其他意外保險?！?/span>

圓通快遞員薛強（化名）告訴記者，他跟圓通簽訂的是承包合同。每個月第三方公司都為站點的員工購買意外險，但金額和保單，他并未關(guān)注過。

相比其他快遞，京東快遞員的保障更為穩(wěn)定。一位京東快遞員表示，公司為他們繳納五險一金和意外險，但他自己并不清楚保險內(nèi)容，也不清楚繳了多少錢。

更有甚者，社保不翼而飛。多位上海的房地產(chǎn)中介告訴《IT時報》記者，前一家中介公司明明說幫他們在深圳交了社保，但當他們離職后發(fā)現(xiàn)，社保金查詢不到，或許這筆錢從未繳納過。

為何外賣騎手、快遞小哥等都對社保無感？中國社科院新聞與傳播研究所助理研究員孫萍解釋，這種現(xiàn)狀跟當下的社保繳納制度、務(wù)工人員的年齡階段、預(yù)期風險意識等有較大關(guān)系。我國社保屬于各省財政獨立支付體系，無法跨省參保，對于流動性大的農(nóng)民工群體，勞動地點經(jīng)常變動，因此在就業(yè)地繳納保險的意愿較低。

同時，繳納保險的意愿也與年齡有關(guān)。“我們對外賣員群體的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，年齡在18-25歲、單身外賣員繳納保險意愿明顯低于25-40歲、已婚的外賣員人群。”孫萍認為，目前互聯(lián)網(wǎng)用工多采用客單價，勞動保障程度低，獲取短期利益的導(dǎo)向過于明顯，未能有效培養(yǎng)從業(yè)人群的社會保障意識。

和王聰、沈超類似，2018年，李亮（化名）離開了曾經(jīng)每月定期交社保的酒店工作，成為平臺經(jīng)濟下茫茫打工人的一員。

“酒店經(jīng)營狀況越來越差，每個月到手只有五六千元?！蓖赓u平臺可觀的收益讓他選擇舍棄掉穩(wěn)定合同關(guān)系和社保。

之后的兩年里，李亮沒有去過一次上海的醫(yī)院，大多時候他都不敢生病。李亮在飛馳的電動車上目睹過幾次同行摔倒的畫面，每當南方的梅雨季節(jié)、臺風天來臨，摔倒的風險幾乎無處不在，他也會擔心某天案發(fā)現(xiàn)場的主角就成了自己。

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圖攝：IT時報

在送餐高峰時段，王聰是一名眾包外賣騎手，在非高峰時段，王聰又去外賣攤點切菜、配菜，打一份工時費為25元的零工。每個月除了送外賣的收入外，還有3000元左右的切配工報酬。

結(jié)束配菜一般在早晨六點，而他必須趕在外賣高峰11點來臨前接上第一筆訂單，每天睡覺的時被壓縮到4個小時。

打零工看似時間自由，但他們卻陷入更大的系統(tǒng)中，無法停下，王聰察覺到一旦佛系對待搶單，事后的訂單質(zhì)量會大打折扣，比如系統(tǒng)分配的訂單配送金額偏低，匹配的送貨點較遠，“如果連續(xù)三四天不跑，基本上就沒單子可以接了?！?/span>

在這個無形的系統(tǒng)里，外賣騎手、快遞小哥、網(wǎng)約車司機等陷入了更無感的關(guān)系中，“平臺－個人”這一形態(tài)決定了兩者之間沒有直接的雇傭關(guān)系，這被統(tǒng)稱為零工經(jīng)濟。

根據(jù)2020年政府公開數(shù)據(jù)，國內(nèi)零工經(jīng)濟大概能容納2億人就業(yè)。這2億人的生活狀態(tài)就如羅振宇口中“U盤化生存”，做一個U盤，可以自由地接入組織的接口當中。

平臺經(jīng)濟時代的到來，使流動勞動成為常態(tài)化機制，穩(wěn)定、固定的社會信念基底正在瓦解。

58同城招聘研究院發(fā)布的《中國靈活用工市場研究報告》可以發(fā)現(xiàn)，2億這個數(shù)字還在不斷擴大，2020年前三季度靈活用工招聘需求占比21.91%，近幾年全國靈活用工求職需求呈快速上漲趨勢，平均同比增速超40%。

2020年前三季度，靈活就業(yè)求職者中，90后與00后占比超過一半。從學(xué)歷來看，高中及高中以下求職者占比58.49%。

零工經(jīng)濟下的2億勞動者開始被描繪出一幅畫像，他們小小年紀就被叫作師傅，快遞師傅、外賣師傅、司機師傅……

中國零工經(jīng)濟活躍行業(yè)和薪資，圖源：58同城招聘研究院

以90后、00后為主的小鎮(zhèn)青年，大多沒有受過很好的教育，是中國互聯(lián)網(wǎng)時代下的“原住民”，對于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟催生的新業(yè)態(tài)、靈活性具有較強接受度，但并不將此作為一份終身事業(yè)，他們?nèi)源蛩慊乩霞医Y(jié)婚生子、落葉歸根，于是對社保無感，被平臺和系統(tǒng)推向了一個不安全的境地。

到手更多的錢，時間自由，進入門檻低，往往是選擇打零工的初衷。

在上海8年，王聰靠送外賣、打零工還清了老家的房貸，最近，他還實現(xiàn)了出行自由，一輛豐田凱美瑞出現(xiàn)在他朋友圈。

“能拿多少養(yǎng)老金和意外險都是后話了，短期能賺到錢才是最要緊的”，每個月1.5萬元左右的收入是老家工廠4個月的工資。去一線城市送外賣是他最不后悔的決定，尤其是當他如愿坐上新車駕駛座的時候。

打工人看似有了更多元的選擇，更自我的意識覺醒，但他們?nèi)栽诟蟮纳鐣到y(tǒng)里內(nèi)卷。