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京東近兩年的表現(xiàn)變化很大。一方面曾經(jīng)頻繁拋頭露面的創(chuàng)始人劉強東，現(xiàn)在終日難得一見，越發(fā)低調(diào)；另一方面，京東內(nèi)部大刀闊斧的分拆、重組，動作不斷。

從2018年以來，京東經(jīng)歷了市值滑坡、裁員、降薪等風(fēng)波，內(nèi)外部的調(diào)整變化越發(fā)的頻繁，且步伐持續(xù)加大，京東集團拆分后，京東物流、京東零售、京東數(shù)科成為新的三駕馬車，京東健康等板塊紛紛獨立融資，成為新的超級獨角獸。

近日，京東集團宣布設(shè)立京東云與AI事業(yè)部，整合原京東云、人工智能、IoT三大事業(yè)部的架構(gòu)與職責(zé)，由京東集團副總裁周伯文博士擔(dān)任負責(zé)人，向京東集團董事局主席兼CEO劉強東先生匯報。

此次，京東云與Al事業(yè)部的重組，可以看做是其內(nèi)部業(yè)務(wù)的又一次梳理重整。

此外，深刻發(fā)生在零售、物流、金融等核心領(lǐng)域的技術(shù)變革也被提升了越發(fā)重要的位置，京東變革從未像今天這樣系統(tǒng)全面。

拆分、整合，京東“系統(tǒng)”再造

2017年被京東內(nèi)外稱做“京東戰(zhàn)略元年”，這一年的1月份，在集團開年大會上，劉強東強調(diào)要將京東過去的成績清零，朝著科技轉(zhuǎn)型。正是這次集團會議，拉開了京東戰(zhàn)略層面變革的序幕。

此后，京東相關(guān)業(yè)務(wù)均開始了大變革、大調(diào)整。京東的核心業(yè)務(wù)被拆分為零售、物流、數(shù)字科技等板塊；緊接著，京東內(nèi)部的其他業(yè)務(wù)也紛紛開始變動。

首先，京東零售在變。京東零售的前身，就是過去的京東商城，從商城到零售不僅僅是名稱的變化，而是實實在在從里到外的變動，零售更加突出本質(zhì)。

京東主導(dǎo)的“無界零售”倡導(dǎo)的線上線下一體化，不再是簡單的線上或者是線下渠道的相加，而是全渠道的綜合性演變，零售即是其中不變的內(nèi)核，叫“京東零售”更貼切實際。

今年1月份，京東商城升級為京東零售子集團。完成多年來的首次變革改造，京東零售繼承了京東內(nèi)部最核心的零售業(yè)務(wù)。

而京東零售對外的表述也變?yōu)椤耙粤闶蹫榛A(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)”。除了傳統(tǒng)的零售之外更加強調(diào)技術(shù)，強調(diào)零售本質(zhì)上更深層次的變革邏輯。在2019年11月19日，京東召開京東全球科技探索者大會，更極力淡化“零售”這個詞，而對服務(wù)和技術(shù)提出了新要求。

京東零售的負責(zé)人徐雷更多次強調(diào)京東通過技術(shù)賦能零售的成果。他舉例說明，京東通過海量數(shù)據(jù)和超過百萬的輿情分析，研發(fā)了一款洗發(fā)水，在雙十一期間，環(huán)比增長58倍。

其次，京東物流在變。2016年11月，京東物流從自營平臺，開始拓展到平臺之外第三方客戶。2017年，京東正式對外宣布成立京東物流子集團，開始獨立運營，2018年開始融資。

京東物流在京東的發(fā)展史上，一直是個老大難問題。一方面自營物流帶來的超強用戶體驗，建立了京東的護城河；另一方面，京東物流帶來的高效率卻不能用于外部平臺，京東物流的虧損成為常年拖累集團業(yè)績的大頭。

今年年初京東物流的一則公告，揭開了京東物流內(nèi)部變革的序幕。首先是實行末位淘汰裁撤冗員；其次是打破固定薪資制，多勞多得；最后，打破封閉走向開放，從自營物流進一步向社會化物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，對京東快遞員加入攬件業(yè)績要求考核。

這次變革可謂刮骨療毒，效果立竿見影。長期虧損的京東物流在短期陣痛之后迅速實現(xiàn)盈虧平衡，這在京東物流發(fā)展史上尚屬首次。2019年Q3，京東物流的業(yè)績更是表現(xiàn)亮眼，京東物流營收實現(xiàn)了92%的增速，同時京東物流外部營收占總營收比重近40%，營收從單一到多元，京東物流的營收結(jié)構(gòu)也發(fā)生了深刻變革。

再次，京東金融也在變。京東數(shù)科由原京東金融演變而來，早在2016年，京東旗下金融業(yè)務(wù)便展開融資，融資金額達到66.5億人民幣，隨后在當(dāng)年11月實現(xiàn)重組。2017年開始分拆獨立核算，2018年正式更名京東數(shù)科。

經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，京東數(shù)科現(xiàn)在已成為一個集合數(shù)字農(nóng)牧、京東金融、京東數(shù)字營銷、智能城市等多元化的京東子集團公司。

自此，京東旗下形成了京東零售、京東物流、京東數(shù)科“三駕馬車”。此外，京東健康獨立拆分，5月A輪融資10億美金，投后估值近70億美金，成為除物流、京東數(shù)科之外，京東內(nèi)部第三個超級獨角獸，加上此次將京東云、Al與IoT事業(yè)部整合為京東云與Al事業(yè)部，京東內(nèi)部的拆分整合遍及旗下多個業(yè)務(wù)板塊。

最后，系統(tǒng)邏輯在變。2017年之前，京東內(nèi)部的技術(shù)團隊，缺乏統(tǒng)一的調(diào)度。從2017年內(nèi)部變革開始，到2018年12月，京東內(nèi)部的組織架構(gòu)中首次出現(xiàn)前中后臺架構(gòu)。技術(shù)首次作為公司單列的一個中臺機構(gòu)，成為支援前臺、后臺的集團資源。

顯然，京東的變革是一個系統(tǒng)重造、體系升級的過程。橫向?qū)⑦^去分散的業(yè)務(wù)群、事業(yè)部按照業(yè)務(wù)方向重新組合，曾經(jīng)被放在集團內(nèi)部的大的業(yè)務(wù)板塊，被重新拆分獨立，自謀生路；縱向?qū)I(yè)務(wù)組成前中后臺模式，更加方便靈活，易于調(diào)度。

對于京東集團而言，從前的戰(zhàn)略包袱被丟下，現(xiàn)在更加能夠輕裝上陣，其意義不言而喻。比如拆分物流板塊對集團公司而言，摘掉了多年“虧損”的帽子，京東物流也走上正軌；縱向整合之后，統(tǒng)一調(diào)度讓集團的運行效率提升，極大提升了集團的效益。

變動這么大，波及面這么廣，到底是什么推動了京東變革？

緣何要變

京東的變革，跟近些年內(nèi)外部遭遇的挑戰(zhàn)都有關(guān)系。

二季度京東財報發(fā)布后，京東股價便出現(xiàn)了不小的波動，這跟“電商新星”拼多多形成了鮮明的對比。二季度拼多多財報公布后，拼多多股價應(yīng)聲上漲，市值一度超過京東，并且黃錚還宣布拼多多單季度GMV實際超過京東，提前兩年完成既定目標(biāo)。

而在此之前，拼多多早已經(jīng)在活躍用戶數(shù)方面將京東甩出“半里地”，拼多多年活躍用戶數(shù)達4.82億，而京東的年活躍用戶基本維持在3.3億左右，增長緩慢。

拼多多的突然崛起，讓電商格局再度發(fā)生重大變化。在此之前中國電商里面阿里一騎絕塵，京東長期扮演“陪跑”的角色，兩者的差距始終難以縮小，甚至有擴大的趨勢。現(xiàn)在又遇上了來勢兇猛的拼多多，夾在阿里與拼多多之間，京東的外部生存環(huán)境從未如此惡劣。

此外，有觀點認(rèn)為，京東本質(zhì)上仍然是一個中心化、開放式的貨架公司，是圍繞采銷做零售生意的公司。說白了，就是通過互聯(lián)網(wǎng)渠道“賣貨”的。

這種方式在今天已經(jīng)難以持續(xù)，日漸看到天花板，持續(xù)放緩的增速即說明了這一點。京東要想成為像阿里、亞馬遜那樣體量的電商巨頭，需要在零售之外探索更多可能，由此，京東的業(yè)務(wù)分拆也就不難理解了。

另一方面，當(dāng)前處在大的技術(shù)變革前夜，5G智能、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算等相關(guān)技術(shù)井噴式的集中爆發(fā)，在此背景之下，所有相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)公司都在轉(zhuǎn)型為科技公司。

比如，在這個方面走在前列的阿里、騰訊等公司，紛紛通過聘請高科技人才、建立研究院、校企合作等方式，形成自己的行業(yè)技術(shù)壁壘。

今天的阿里云服務(wù)技術(shù)全球第三，中國市場云服務(wù)份額排第一，年增長保持雙位數(shù)以上的增速，大數(shù)據(jù)、云計算等等技術(shù)被廣泛在業(yè)務(wù)中應(yīng)用。顯然，阿里已經(jīng)大踏步走在科技公司的康莊大道之上；撇開阿里不談，市值相近的百度在人工智能方面也是一馬當(dāng)先，京東更難與之相比。

而反觀京東內(nèi)部，關(guān)于核心技術(shù)方面的動作和成果，遲遲聽不見聲響。顯然，京東的技術(shù)已經(jīng)在業(yè)界滯后了，所以技術(shù)變革迫在眉睫。并且原本小團隊的技術(shù)運行方式，已經(jīng)不能夠滿足實際發(fā)展需要了，甚至嚴(yán)重阻礙系統(tǒng)的良性運作。

比如，2017年之前，京東內(nèi)部技術(shù)部門缺乏統(tǒng)一調(diào)度。各個部門紛紛組建自己的技術(shù)部門，這些技術(shù)部門之間并行，隨著業(yè)務(wù)越來越多，形成了組織冗雜、人員虛浮的局面，對企業(yè)發(fā)展影響極為不利。

此外，京東內(nèi)部數(shù)據(jù)無法打通、無法共享，大數(shù)據(jù)的潛力很難挖掘。沒有技術(shù)中臺，每個業(yè)務(wù)板塊開發(fā)一套系統(tǒng)需要一兩年的時間，等搞出來已經(jīng)錯過最佳時機了。

所以，在技術(shù)變革的風(fēng)潮中，不進行組織架構(gòu)變革顯然不行。在技術(shù)領(lǐng)域，已經(jīng)顯出落后態(tài)勢的京東，變革更是必然。

目前，京東對外宣傳最多的是京東物流技術(shù)，背后其實是自身力量尤其是技術(shù)力量短板凸顯的境況，不能支持它對技術(shù)要求更高的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略推進。

而在科技驅(qū)動的帶動下，絕大數(shù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都將轉(zhuǎn)型為科技型企業(yè)，沒有技術(shù)實力的企業(yè)將會首先被淘汰。

科技驅(qū)動將對整個戰(zhàn)略全局都產(chǎn)生影響，而京東內(nèi)部正在進行的變革幾乎圍繞著物流、零售、金融科技等等方方面面展開，指向整個核心業(yè)務(wù)和體系。

京東變革走到了哪一程？

京東過去兩年的變革逐漸步入收獲期。尤其是在2019年Q3，無論是京東的收入結(jié)構(gòu)性調(diào)整，還是其盈利能力，都達到了歷史上的最高水平。

2019年Q3財報，京東營收1348億元，同比增長28.7%，創(chuàng)下5個季度新高。此外，在非美國通用會計準(zhǔn)則之下，京東凈利潤31億元，保持連續(xù)三個季度超過30億人民幣的盈利，盈利能力大為提高，也是迄今為止京東的巔峰水平。

此外，京東凈服務(wù)收入占比，達到11.9%，也創(chuàng)了歷史新高，三季度以來從10.3%、11.2%、11.9%實現(xiàn)穩(wěn)步攀升。

京東物流實現(xiàn)了超過90%的營收增速，京東財報中表示，京東物流外部收入占京東物流總收入比重，已經(jīng)接近40%。而早在二季度的財報披露中，劉強東對外表示，京東物流的盈虧平衡對集團公司的利潤貢獻很大，同時京東物流規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)出現(xiàn)。

從科研能力看，目前京東零售的技術(shù)研發(fā)人員數(shù)量已經(jīng)超過了總員工數(shù)的三分之一，超過萬人規(guī)模。根據(jù)Q3披露的財報數(shù)據(jù)，2019年過去三季度京東技術(shù)研發(fā)超過130億元。

變革的這三年，京東的研發(fā)支出分別為53.8億、66.5億、121.4億，增速分別為55.8%、23.6%、82.6%。在2018年搭建中臺的過程中，研發(fā)支出更是達到超80%的增速。

變革路上，京東緊追慢趕。即便如此，京東的變革仍需加大投入，目前的改變?nèi)匀浑y言成功。撇開跟阿里的技術(shù)實力差距不談，跟國內(nèi)其他巨頭比較，目前京東也沒有表現(xiàn)出特別突出的優(yōu)勢。

在金融支付領(lǐng)域，名列第四，排在阿里、騰訊等諸巨頭之外，跟阿里超過50%、騰訊超過30%的份額相比，京東不足1%的市場份額，可以說微不足道。

在云計算領(lǐng)域，國內(nèi)除了阿里拿到絕大多數(shù)市場份額之外，還有騰迅、百度、華為等一眾較為突出的玩家，京東在這個領(lǐng)域影響力微乎其微。或許，這也正是此次京東重組京東云與Al事業(yè)部的原因。

此次戰(zhàn)略重組之后，京東云與Al事業(yè)部被單獨伶出來獨立成軍，也是因為京東在該領(lǐng)域存在感太小，需要給予集團公司戰(zhàn)略級的扶持和幫助，顯然這是京東力圖改變其技術(shù)邊緣處境、跟上時代步伐的有力舉措。但實際上來看，要想趕上那些巨頭，難度仍然不小。

目前，京東力推的這些改變，對其自身整體性觸動不小，但由于其跟其他的互聯(lián)網(wǎng)巨頭的差距較大，這種趨勢在短期內(nèi)仍然很難被縮小。想要在未來能夠跟上頭部玩家的步伐，京東還需要做出更多的努力。