如果購置了一輛車，消費者還會有哪些需求？正常來說，上車險、用油、修理、保養等等，都是顯而易見的后續消費。如果將這些消費場景整合起來，那么一個以車為中心的生態就會躍然紙上。但這需要跨界與連接，一家企業如果沒有大格局的視野與魄力，還有連接各方整合資源的能力，是難以做到的。

2015年進入車險的眾安保險看到了消費者對于汽車的一系列需求。一直把用戶需求放在首位的眾安，在與客戶的接觸中，感受到了他們在買車、用車、養車中的諸多不便和痛點。于是，打造汽車生態的想法油然而生。

眾安保險于2017年下半年進行了一系列汽車生態方面的嘗試，包括以SAAS服務的方式切入汽車后市場開展車險銷售，建立車險APP、微信服務號、直銷小程序等直營體系；加大與瓜子二手車、毛豆新車網和易鑫集團等汽車新零售平臺的合作深度；擴大與長安汽車、比亞迪汽車等主機廠的合作廣度等，利用汽車生態鏈的打通、銷售渠道的擴展為用戶帶來更全面、貼心的服務。

當然，從行業看，眾安大舉進軍汽車領域，也不是沒有道理。在即將到來的電動車時代，疊加著保險時代與汽車金融時代，汽車領域將會發生翻天覆地變化，或將重新洗牌。

易觀汽車出行行業高級分析師趙香向獨角金融表示，“汽車行業正處于一個發展風口上，很多企業還是得到了資本市場的肯定，加上現在汽車保有量基數很大，所以發展空間非常大。”

一切似乎都很順利，但問題是，以車險切入汽車領域的眾安，憑什么可以做起汽車生態？它能做好嗎？

“客戶的需求在哪里，我們就走到哪里。”眾安汽車負責人王禹表示說。

眾安保險當初以這一理念，進入車險領域，放棄搞人海戰術、跑馬圈地等。相反的，而是和合作伙伴中國平安等，提出“OMO”模式車險。

所謂OMO模式，就是最大限度地利用眾安汽車在線上流量、場景、數據和科技的優勢，并且融合平安幾十年來沉淀的線下一流的理賠查勘能力，共同為用戶提供從線上到線下的極致服務體驗。“這種模式支撐了眾安車險的高速增長。2017年，眾安的車險保費從1月份的268萬元，增長到12月的1.36億元，短短12個月增長了40倍。”王禹介紹。

與此同時，眾安汽車保骉車險OMO模式還有一個最大的特點，就是模式更新反應更快。最大化發揮了互聯網車險的優勢，讓市場看到了互聯網車險的前景。

市場的反饋，也讓眾安信心倍增。所以在看到用戶的痛點時，眾安敢于在原有經驗上，在汽車領域做出更多投入。

投入最大的，就是眾安的科技能力。目前，眾安保險在大數據、區塊鏈、人工智能等領域技術上已有較多儲備，而且這些技術已經廣泛地應用于退貨運費險、健康險、航延險等產品。

可以說，目前在車險領域的科技方面，眾安走到了前列。他們做了大量的探索，比如大數據定價，精準供銷、智能投保顧問、智能客服等，都取得了突破。

眾安還將這些技術輸出，賦能傳統機構。眾多行業機構運用這些技術，相當于打造了一個生態底層的基礎。

而從另一個角度看，這其實已為眾安稍候提出打造汽車生態寫好了序章。

眾安為汽車開發的技術，已經零散在市場中，也在合作伙伴中開花結果。為什么不將他們打通聯合起來呢？

此前，也正是因為汽車環節的孤島化，用戶在買車、用車、出行、養車、置換等環節一直有著痛點和不便。眾安利用數據能力，運用連接能力，對汽車生活各個環節上的痛點做了一一分析優化。眾安要提供一站式的智慧行車方案和全場景的保障體系。

針對這一體系，眾安提出了新零售、新金融、新出行、車聯網四位一體的汽車生態戰略。

關于新金融，眾安汽車將提供全套的買車、用車、養車全流程金融保障服務。目前這一市場正在持續爆發。比如，二手車的交易中的金融服務。根據汽車金融研究院發布的一項報告顯示，如果按照20%的年度交易增長率計算，2022年國內二手車交易量將超過3000萬輛。按照50%的金融滲透率、平均貸款單價為7萬元進行計算，二手車金融行業容量約為1.05萬億元。同時，按照凈利潤率2.5%估算，二手車行業利潤約為262.5億元，如果單一金融平臺能夠占據20%的市場份額，攫取52.5億元凈利潤，按照20倍市盈率計算，該平臺整體估值將超過166億美元。而從整個汽車行業看，德勤預計，到2020年，我國汽車金融滲透率將達50%，市場規模將突破2萬億元。

對于新零售，眾安保險將擴大與汽車生態合作伙伴的合作深度，提供更多元、更碎片化的車險產品及周邊研發。在保險時代，保險產品將會像商品一樣，觸手可得。而且消費者的保險觀念也會更強，對于保險的需求也會更旺。眾安圍繞汽車，將創新更多保險產品。

關于新出行計劃，眾安保險將逐步得到滴滴、安拓、E代駕等更多合作伙伴的賦能，并通過SAAS服務的方式切入車后市場。最近在眾安汽車的場景里，還多了一項會員服務，這項服務會根據會員的屬性和會員司機指數，為他們提供“千人千面”分不同層級的附加服務，包括違章查詢、氣候推送、周邊洗車、周邊養車，包括廠站停車、機場和火車站周邊停車位的尋找，包括代駕等等一系列的權益和增值服務。

而在車聯網環節，眾安汽車前端與主機廠合作，后端和OBD廠商合作，以數據整合、定制保險和增值服務等的方式為新生代用戶構建一套完整的汽車生態服務，以此滿足車主客戶不同階段和場景的出行需求。當然，車聯網與新零售等戰略都是互動互通的。比如，眾安將通過保費的經濟杠桿，促使更多人用上車聯網，對此眾安已經有了發展規劃。

值得關注的是，為全面落地四位一體的汽車生態戰略，眾安保險推出了集大數據和金融科技賦能的一款數據平臺“數據魔方”。“數據魔方”結合了互聯網從人行為，用戶出行，駕駛習慣、金融征信等因子，并引入AI人工智能的計算方法和機器學習的自動迭代方式，導出更為準確的產品研發和服務升級策略。

目前，眾多巨頭已經盯上汽車領域這一龐大的市場蛋糕。騰訊在2017年發布了集成AI、安全、內容等資源的騰訊車聯“AI in car生態系統”；阿里巴巴也已宣布整合旗下汽車的相關業務，成立阿里汽車事業部，如整合阿里媽媽幫助汽車品牌做首發，螞蟻金服幫助解決消費付款問題等。

未來的汽車領域，將會形成一個個生態圈，并將強調體驗消費，像手機一樣，有自己的一套系統。同時，汽車生態被認為是手機之后的下一個信息入口，蘊藏著數據寶藏。對于野心勃勃的跨界選手們而言，如何快速打通市場是一個關鍵。眾安以培養自己的汽車生態來直面競爭，成為跨界與創新的代表。當然這都是“術”的層面，真的“道”在于，要始終關心消費者的需求。

以用戶需求為第一性原理的眾安，決心發揮在汽車領域積累的經驗與優勢，并在合作伙伴的幫助下，共同建立汽車生態，給客戶帶來全新感受，值得期待。