作者 | 于婞?編輯丨高巖?來源 | 野馬財經(jīng)

“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，正在熱播的《長安的荔枝》中，雷佳音飾演的李善德，為將新鮮荔枝從嶺南運抵長安，在驛道上累死數(shù)十駿馬，最終完成不可能的任務(wù)。如今千年過去，在現(xiàn)代物流體系高度發(fā)達(dá)的背景下，荔枝運輸依然是橫亙在果農(nóng)心頭的一道難題。

2025年，廣東荔枝迎來大豐收，產(chǎn)量將超過200萬噸，比往年平均產(chǎn)量增收約50%。隨著大量荔枝上市，果價快速下跌，果農(nóng)紛紛轉(zhuǎn)向物流外銷以求脫銷。此時，卻出現(xiàn)了“運費倒掛”的窘境：不少果農(nóng)反映荔枝價低價廉，而冷鏈運費高昂，甚至一箱運費就超出果子價值。

而在荔枝上市伊始還在宣傳“助力荔枝運輸”的順豐控股(002352.SZ)，成為了這次果農(nóng)口中“荔枝刺客”的矛頭所向。

運費倒掛

快遞竟成“刺客”？

眼下正是荔枝集中上市的季節(jié)，據(jù)“貝殼財經(jīng)”報道，至6月中旬，黑葉、妃子笑等品種的產(chǎn)地價格已跌至每公斤2至4元，接近成本線。

在荔枝的產(chǎn)地廣東和廣西，荔枝的價格已經(jīng)低過大米，但一位安徽的網(wǎng)友表示“我這里13.8，剛買了一點，二十塊。”有廣東IP的網(wǎng)友回復(fù)稱，“主要是運費貴，你們這邊的價格是這樣正常。”

圖源：小紅書截圖

在一家運費自理的廣東果農(nóng)處購買5斤桂味荔枝，其中顯示，商品金額24元，而寄到江蘇的運費需要52元。

一位浙江的網(wǎng)友發(fā)文稱，“我買了好幾次，10斤運費都要110左右，荔枝才幾個錢啊，所以我現(xiàn)在都挑好的買，同樣是桂味，產(chǎn)地和樹種都有差異的。”

圖源：小紅書截圖

在社交媒體上，還有不少果農(nóng)吐槽今年荔枝產(chǎn)量大增導(dǎo)致價格普遍偏低，而順豐的運費卻依舊高昂，甚至出現(xiàn)了“運費比荔枝貴”的倒掛現(xiàn)象。

有廣東的果農(nóng)發(fā)帖稱，“這一季水果，快遞是最賺的，我們每天發(fā)這么多快遞，快遞費比水果本身的錢還多，一天做到晚!百分之六七十都給了快遞公司。”

圖源：小紅書截圖

順豐速運價目表顯示，從廣州發(fā)貨的荔枝，寄到廣東省內(nèi)的首重價格是13元/kg左右，5kg要31元；寄到江浙滬地區(qū)首重23元/kg，5kg要88元；寄到京津冀地區(qū)首重23元/kg，5kg運費高達(dá)92元。

雖然被果農(nóng)和消費者集體吐槽，但實際上順豐已經(jīng)為今年荔枝的配送工作做出了提前的準(zhǔn)備。

最早在2個月前，順豐就發(fā)布了《順豐荔枝行業(yè)解決方案》，號稱要攜手嶺南荔枝“跨山出海”。

圖源：順豐集團官微

順豐在其官微中提到，今年荔枝季前夕，順豐提前布局，投入大量資源保障荔枝旺季的寄遞需求。不僅在產(chǎn)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道等投入了1500多個便民服務(wù)攬收點、1000多名經(jīng)驗豐富的工作人員，同時在所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)增設(shè)水果專線，通過全天多班次發(fā)車模式，確保果農(nóng)及電商客戶都能享受“即摘即發(fā)”的物流體驗，讓每一顆荔枝都能新鮮速達(dá)。

在關(guān)注到市場被荔枝運費價格困擾后，大約9天前，順豐表示，公司啟動“豐年同行，助荔出山”惠農(nóng)計劃，投入超過2億元專項支持資金推動廣東荔枝產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為減輕果農(nóng)和商家的物流成本，針對“散戶”、“小戶”，順豐制定了接近大客戶的服務(wù)優(yōu)惠政策給予折扣。

然而截至6月29日，依然有果農(nóng)發(fā)帖吐槽，“順豐快遞價格太貴，23元的荔枝快遞費就要45元。”

圖源：小紅書截圖

艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅認(rèn)為，今年荔枝銷售問題較為突出，而去年該問題不顯著的主要原因是荔枝價格因素：今年荔枝大豐收導(dǎo)致價格持續(xù)走低，果農(nóng)難以接受利潤縮水。與此同時，物流運輸成本與往年基本持平或小幅浮動，但在低價背景下，運費占比過高，矛盾凸顯。

順豐為什么比同行貴？

荔枝的運輸成本之所以高昂，與其對保鮮的嚴(yán)苛要求密不可分。荔枝具有“一日色變，二日香變，三日味變”的特性，這決定了其運輸必須全程冷鏈，且對時效性要求極高。

有行業(yè)人士指出，與常溫快遞相比，冷鏈快遞的成本至少高出30%以上。尤其是針對荔枝這種易腐水果，在其摘后30分鐘內(nèi)，就需要在“移動式真空預(yù)冷艙”內(nèi)將核心溫度從30℃迅速降至5℃；包裝時需要采用定制化的四層保護包裝系統(tǒng)，包括“冰袋+保鮮袋+泡沫箱+紙箱”，以維持低溫并防止物理損傷。而這些特殊包裝材料的成本也高于普通快遞。

“生鮮運輸總共有21道環(huán)節(jié)，有些需要專門加冰降溫，全程溫控，這些都是硬成本。”順豐表示。因此，順豐還會對運送荔枝收取廣東省內(nèi)3元，省外5元的“保鮮費”。由于這些保鮮措施，荔枝運輸價格長期保持高位。

此外，順豐的定價體系也高于同行水平。一份順豐內(nèi)部價目表顯示，同是茂名產(chǎn)荔枝，10公斤在本地同城快遞價：順豐20元，京東19元；寄往北京時順豐要149元，而京東僅138元；廣東郵政EMS寄遞總價大約比順豐低近25%。

另一方面，順豐表示，公司采用“全貨機直發(fā)+優(yōu)質(zhì)散航資源”結(jié)合的模式，在廣東等荔枝主產(chǎn)區(qū)增投超250架次專機，實現(xiàn)全國核心經(jīng)濟圈全覆蓋。而空運成本尤其高昂。

京東雖有空運，但全貨機數(shù)量相對順豐較少，更多依賴高鐵+冷鏈組合；郵政的貨機也是少于順豐，輔以高鐵和陸運，時效性存在波動。

中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜指出，空運成本本身就較高，需要投入大量資金用于飛機租賃、燃油、飛行員薪酬等。由于順豐在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運輸時效等方面具有一定的優(yōu)勢，使得其在定價上具有一定的話語權(quán)，進一步加劇了運費高企的現(xiàn)象。

香頌資本董事沈萌表示，無論是空運、亦或是冷鏈其運營成本都不斷升高，對于順豐而言，無法阻止荔枝豐收導(dǎo)致的市場銷售價格波動，但這種波動對物流成本不產(chǎn)生任何積極影響，所以荔枝農(nóng)或荔枝產(chǎn)地政府不能將銷售不暢的問題推給物流企業(yè)。

不過張毅表示，當(dāng)前問題主要由價格與運費失衡導(dǎo)致，同時也需關(guān)注另一核心議題：物流企業(yè)應(yīng)如何通過提升運營效率、加強市場競爭，抵御豐產(chǎn)帶來的低價壓力。否則極易引發(fā)運輸成本過高、荔枝滯銷爛果，甚至出現(xiàn)價格倒掛致果農(nóng)棄收的惡性循環(huán)。此類風(fēng)險亟待物流行業(yè)與政府共同重視。

順豐控股去年利潤超百億

另外一件送順豐上頭條的新聞是，“順豐系”高層在香港買豪宅！香港土地注冊處記錄顯示，2025年初一位與順豐關(guān)系密切的人士謝燕妮以6.09億港元購入Mount Nicholson頂豪，單價高達(dá)14.4萬港元/呎（相當(dāng)于142.31萬元/平米）。

謝燕妮主要在嘉峰國際貨運旗下公司擔(dān)任監(jiān)事，而她任職的7家公司的董事長均為張曉龍一人，而張曉龍則在嘉里物流中國旗下多家公司擔(dān)任法人或董事。通過股權(quán)關(guān)系進一步梳理，嘉峰國際貨運是嘉里物流中國的全資子公司，而嘉里物流中國則在2021年被順豐控股收購。

順豐系大手筆買樓的行為已經(jīng)持續(xù)多年，2021年初，《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》在報道中指出，香港龍頭地產(chǎn)商之一新鴻基地產(chǎn)旗下位于東半山司徒拔道18號超級豪宅項目Central Peak出售了3個單位，均由順豐關(guān)聯(lián)人士購入，交易金額高達(dá)4.93億港元。其中，Alpex II座5樓Manor 的A室連車位成交價為1.88億港元，登記買家為鄧麗貞(TANG LAI CHING)，與順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)妻子的中文姓名一致。

這些豪門資本流動與順豐亮眼的財報形成微妙映照：2024年，順豐控股營業(yè)收入2844.2億元，同比增長10.07%；凈利潤101.7億元，同比增長23.51%；實現(xiàn)基本每股收益2.11元，同比增長24.12%。

拉長時間來看，過去4年，順豐控股凈利潤穩(wěn)定上升，2021-2024年分別為47.32億元、62.27億元、82.34億元、101.7億元。

今年4月21日，順豐控股作為發(fā)起人的南方順豐倉儲物流封閉式基礎(chǔ)設(shè)施證券投資基金（南方順豐物流REIT）在深圳證券交易所上市，交易代碼為“180305”，上市首日股價漲幅達(dá)13.53%。據(jù)悉，南方順豐物流REIT基金份額10億份，發(fā)售價格3.29元/份，募集資金總額32.9億元。而本次發(fā)行基礎(chǔ)設(shè)施公募REITs，將使順豐控股成功搭建物流產(chǎn)業(yè)園輕資產(chǎn)資本運作平臺，有效盤活公司旗下物流產(chǎn)業(yè)園資產(chǎn)，同時進一步拓寬融資渠道。

圖源：罐頭圖庫

沈萌認(rèn)為，企業(yè)的義務(wù)是為利益相關(guān)方謀求收益最大化，可以參與社會責(zé)任、但民生兜底不是企業(yè)的問題，不能將荔枝農(nóng)或荔枝產(chǎn)地政府盲目擴大種植、導(dǎo)致供大于求的市場失衡的責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給企業(yè)，順豐的單價高但服務(wù)也是最高品質(zhì)，同行溢價不意味著凈利溢價，順豐為提供高品質(zhì)服務(wù)的經(jīng)營成本一樣高。荔枝農(nóng)和產(chǎn)地政府應(yīng)對市場供需信息更加敏感，決策更加科學(xué)。

但在這種“撕裂”的當(dāng)下，隨著荔枝豐產(chǎn)和高昂運費的矛盾日益突出，順豐作為中國冷鏈物流的領(lǐng)軍企業(yè)，在拓展新業(yè)務(wù)、穩(wěn)固業(yè)績的同時，也應(yīng)兼顧社會責(zé)任。冷鏈物流作為保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的關(guān)鍵，其高成本是行業(yè)性挑戰(zhàn)，但頭部企業(yè)的定價策略和企業(yè)社會責(zé)任仍是社會關(guān)注的焦點。

張毅指出，鑒于短期內(nèi)難以根本性解決，建議從保障農(nóng)民"增產(chǎn)增收"的角度出發(fā)，推動相關(guān)部門介入：出臺專項補貼政策、制定配套支持措施，或協(xié)調(diào)建立平衡果農(nóng)、物流企業(yè)與消費者利益的合理機制。

你怎么看荔枝運費倒掛？今年你買荔枝了嗎？評論區(qū)聊聊吧。