來源|江瀚視野

最近幾年，只要說起汽車市場，市場的紅火必定是大家有目共睹的，然而就在最近一季度的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐，車市產(chǎn)銷呈現(xiàn)出兩位數(shù)的高增長，面對著車市的發(fā)展，讓人不禁想問這車市開門紅到底意味著什么？

一、一季度車市產(chǎn)銷呈兩位數(shù)增長？

據(jù)中國證券報的報道，4月11日，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別完成756.1萬輛和747萬輛，同比分別增長14.5%和11.2%。

其中，乘用車產(chǎn)銷量分別完成651.3萬輛和641.9萬輛，同比分別增長16.1%和12.9%；商用車產(chǎn)銷量完成104.8萬輛和105.1萬輛，同比分別增長5.1%和1.8%。可以看出，商用車市場回暖態(tài)勢漸濃，其中客車和貨車產(chǎn)銷量呈不同程度增長。

新能源汽車方面，一季度，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成318.2萬輛和307.5萬輛，同比分別增長50.4%和47.1%，新能源汽車新車銷量占新車總銷量的41.2%。其中，一季度，純電動車銷量同比增長47.7%；插電式混合動力車銷量同比增長46.1%。

值得一提的是，今年一季度中國品牌乘用車銷量占比較上年同期進(jìn)一步提升，中國品牌乘用車銷量436.9萬輛，同比增長28.8%，市場占有率68.1%，較上年同期提升8.4個百分點(diǎn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示：“一季度，提振汽車消費(fèi)政策措施得以延續(xù)并加速落地，消費(fèi)市場提質(zhì)向好，企業(yè)產(chǎn)品密集上新，消費(fèi)者信心增強(qiáng)，汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，汽車行業(yè)開局運(yùn)行良好。”

一季度車市實(shí)現(xiàn)“開門紅”，各車企公布的銷量及業(yè)績預(yù)告成為有力佐證。比亞迪、吉利汽車、小鵬汽車、零跑汽車等一季度銷量均創(chuàng)歷史新高。比亞迪一季度銷量達(dá)100.08萬輛，其中，純電動車銷量為41.64萬輛，遠(yuǎn)超特斯拉，坐穩(wěn)全球新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)的位置。

在銷量拉動下，吉利汽車和比亞迪一季度盈利能力預(yù)計(jì)大幅增長。比亞迪預(yù)計(jì)，一季度盈利85億元-100億元，同比增長86.04%-118.88%。

值得一提的是，自主品牌乘用車市場份額進(jìn)一步提升，今年第一季度其銷量同比增長28.8%，市場份額為68.1%，同比上升8.4個百分點(diǎn)。在主要外國品牌中，與2024年同期相比，韓系品牌和法系品牌銷量呈不同程度增長，德系品牌、日系品牌和美系品牌三大主要品牌銷量均呈兩位數(shù)下降。

二、車市開門紅到底意味著什么？

當(dāng)前，中國汽車市場迎來了產(chǎn)銷兩旺的“開門紅”，這一成績不僅令人振奮，更值得我們重點(diǎn)分析，當(dāng)前的開門紅的背后有什么值得關(guān)注的趨勢與特點(diǎn)。

首先，開門紅是中國市場長期穩(wěn)健的有力證明。在車市發(fā)展進(jìn)程中，此前有觀點(diǎn)擔(dān)憂汽車以舊換新等政策雖在短期內(nèi)刺激了消費(fèi)，但可能會對未來市場需求造成透支。畢竟在政策推動下，部分消費(fèi)者可能提前釋放了購車需求。然而，2025 年一季度車市的強(qiáng)勁表現(xiàn)有力地反駁了這一觀點(diǎn)。

中國龐大的人口基數(shù)和不斷提升的居民生活水平是車市需求的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著城市化進(jìn)程的加速，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，居民出行半徑增加，對汽車的剛性需求持續(xù)上升。同時，消費(fèi)升級趨勢也使得消費(fèi)者對汽車的品質(zhì)、性能、智能化等方面有了更高要求，這促使消費(fèi)者不斷更新?lián)Q代車輛，進(jìn)一步推動了車市需求的增長。而且，不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和汽車普及程度存在差異，中西部地區(qū)以及三四線城市等下沉市場的汽車保有量仍有較大提升空間，這些地區(qū)正逐漸成為車市增長的新引擎。

所以，一季度車市產(chǎn)銷兩旺的局面進(jìn)一步證明了中國市場存在長期穩(wěn)健的需求，車市發(fā)展具有可持續(xù)性。

其次，自主品牌的全面崛起已成大勢所趨。國產(chǎn)化占比越來越高是車市開門紅背后的一個重要意義體現(xiàn)。其中，自主品牌乘用車市場份額已近七成，這是一個非常了不起的成就。在過去，國內(nèi)汽車市場被合資品牌和進(jìn)口品牌占據(jù)較大份額。然而，近年來，自主品牌通過不斷地技術(shù)創(chuàng)新、提升產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)化品牌形象，逐漸贏得了消費(fèi)者的青睞。

一方面，在技術(shù)研發(fā)方面，自主品牌加大了投入力度，不斷提升自身的技術(shù)水平。例如，燃油車領(lǐng)域，在發(fā)動機(jī)、變速器、底盤等核心技術(shù)領(lǐng)域，自主品牌取得了顯著的進(jìn)步，產(chǎn)品的性能和可靠性得到了大幅提升。更值得關(guān)注的是在新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌更是走在了世界前列，掌握了電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)，推出了一系列具有競爭力的產(chǎn)品，涌現(xiàn)出諸如寧德時代等有名的上游企業(yè)，更有比亞迪、問界、理想等知名的車廠。另一方面，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，自主品牌更加注重消費(fèi)者的需求和審美趨勢，推出了多款外觀時尚、內(nèi)飾精致、配置豐富的車型。這些車型不僅滿足了消費(fèi)者的日常使用需求，還在一定程度上提升了消費(fèi)者的生活品質(zhì)。例如，理想的L7、L8車型，問界的M5、M7、M9等系列車型，以其大氣的外觀設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾配置和卓越的性能表現(xiàn)，贏得了消費(fèi)者的廣泛好評。此外，自主品牌還在營銷和服務(wù)方面不斷創(chuàng)新。通過建立完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系，提高了消費(fèi)者的購車和用車體驗(yàn)。

如今，越來越多的消費(fèi)者在購車時將自主品牌納入首選范圍，這不僅體現(xiàn)了自主品牌產(chǎn)品力的提升，也反映出國內(nèi)消費(fèi)者民族品牌意識的增強(qiáng)。

第三，純電增速反超插混展現(xiàn)出市場格局的悄然改變。在新能源汽車領(lǐng)域，一季度市場呈現(xiàn)出純電銷量增速反超插混車型的新趨勢。長期以來，插混汽車憑借其在續(xù)航里程方面的優(yōu)勢，銷量增速遠(yuǎn)超純電動汽車。插混車型既可以像傳統(tǒng)燃油車一樣加油行駛，解決了消費(fèi)者的里程焦慮問題，又能在城市通勤等場景下使用純電模式，降低使用成本。然而，隨著時間的推移，純電動汽車的發(fā)展態(tài)勢發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

一方面，快充和換電基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善為純電動汽車的發(fā)展提供了有力支撐。過去，充電時間長、充電樁數(shù)量不足是制約純電動汽車發(fā)展的重要因素。但近年來，各大城市加快了快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，高速公路服務(wù)區(qū)也逐步普及快充設(shè)施，換電模式也在一些地區(qū)開始試點(diǎn)推廣。例如，蔚來汽車大力發(fā)展換電業(yè)務(wù)，用戶可以在短時間內(nèi)完成電池更換，極大地提高了補(bǔ)能效率。這使得純電動汽車的使用便利性大幅提升，消費(fèi)者對其接受度也隨之提高。另一方面，純電動汽車在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，電池能量密度持續(xù)提升，續(xù)航里程顯著增加。許多主流純電動車型的續(xù)航里程已經(jīng)超過 500 公里，部分高端車型甚至突破了 700 公里，基本能夠滿足消費(fèi)者日常出行以及中短途旅行的需求。

這些因素共同作用，使得純電動汽車的市場競爭力不斷提升，銷量增速實(shí)現(xiàn)了對插混車型的反超，這也預(yù)示著新能源汽車市場的技術(shù)格局正在發(fā)生悄然改變，純電動汽車有望在未來占據(jù)更重要的地位。

第四，價格戰(zhàn)降溫推動市場競爭走向多元。在過去的一段時間里，汽車市場的價格戰(zhàn)曾一度激烈。然而，在2025年一季度，價格戰(zhàn)卻開始日漸降溫。這一變化意味著汽車市場正在從原先單純粗暴的卷價格轉(zhuǎn)向全面卷體驗(yàn)、創(chuàng)新和服務(wù)。

一方面，隨著汽車市場的逐步成熟和消費(fèi)者對于汽車品牌的認(rèn)知度提高，消費(fèi)者對于汽車的選擇不再僅僅局限于價格因素。他們更加注重汽車的品質(zhì)、性能、安全性和智能化水平等方面。這種消費(fèi)趨勢的變化使得車企不再僅僅依靠價格戰(zhàn)來吸引消費(fèi)者，而是更加注重產(chǎn)品的品質(zhì)和服務(wù)水平。

另一方面，車企之間的競爭加劇也推動了汽車市場的轉(zhuǎn)型升級。在激烈的市場競爭中，車企要想脫穎而出就必須不斷創(chuàng)新和提升服務(wù)水平。他們通過推出新款車型、提高產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化售后服務(wù)等方式來吸引消費(fèi)者。這種競爭方式的變化使得汽車市場更加注重體驗(yàn)、創(chuàng)新和服務(wù)。

價格戰(zhàn)日漸降溫對于汽車市場來說具有重要意義。它意味著汽車市場正在逐步走向成熟和理性。車企不再僅僅依靠價格戰(zhàn)來爭奪市場份額，而是更加注重產(chǎn)品的品質(zhì)和服務(wù)水平。這種變化將推動汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

從長期來看，2025年一季度車市的開門紅意味著汽車市場的全面向好。這一成績不僅展示了中國汽車市場的強(qiáng)勁需求和潛力，也預(yù)示著中國汽車產(chǎn)業(yè)開始全面進(jìn)入良性的循環(huán)。中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)將對中國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極影響。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大，它將為國民經(jīng)濟(jì)的增長做出更大的貢獻(xiàn)。同時，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，如零部件制造、汽車銷售、售后服務(wù)等。這將創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展。

因此，我們有理由相信，中國汽車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前的持續(xù)創(chuàng)新驅(qū)動下將在全球汽車市場中占據(jù)更加重要的地位，成為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量，這無疑才是開門紅最值得關(guān)注的點(diǎn)。