近年來，伴隨著全球人口不斷增長、經濟活動快速發展，二氧化碳排放量激增，給地球帶來了前所未有的負擔，減碳刻不容緩。這其中，物流作為減碳的重要戰場，特別是卡車運輸，其碳排放量占據了物流排放的顯著比例。如何有效進行減碳，如何快速實現物流行業綠色轉型，成為了眾多企業的必考題。在此背景下，“重卡新勢力”速豹科技通過多管齊下，成為了重卡零碳運輸的先行者。那么，速豹科技在推動零碳運輸和物流行業綠色轉型方面都做了哪些努力和成就呢？我們接著往下看。

全球物流行業降碳迫在眉睫，在速豹創始人、董事長兼首席執行官劉超看來，降碳這件事情是必須要完成的，但需要注意的是，降碳要分三個等級，第一級是生產環節的直接降碳，第二級是在能源方面應用綠電，第三級是物流環節和供應鏈的降碳。物流環節和供應鏈又分為空運和陸運，陸運的降碳主要是實現陸運的主要載體——中重型卡車的電動化。

速豹科技創始人劉超

重卡的電動化轉型正在快速推進，根據行業統計數據顯示，2020年，中國市場電動重卡的滲透率僅為0.15%，到了2023年則上升至5.6%，2023年中國電動化重卡銷量已經達到3.4萬輛。值得一提的是，在這一過程中，也催生了許多擁有新技術、新理念和新模式的造車新勢力企業，速豹科技作為其中的一員，專注產品和技術的研發，旨在重卡這一待開發的電動化藍海中成為一個技術“革命者”。

產品層面上，市面上在售的多數電動卡車依舊是“油改電”的產物，車輛在使用的過程中仍然存在著諸多痛點，速豹科技抓住了這一契機，基于全新架構的核心軟硬件自研技術，為行業帶來的第一款車速豹黑金剛，新車采用分布式電驅橋、準900V高壓動力系統、全域控制的底盤和全自研熱管理系統等速豹科技的四大核心技術，底盤則集成了換電方案，且降低了重量，并融合了基于客戶場景的軟件定制與深層OTA升級，此外，該車還搭載行業里目前唯一一個準900V（876V）系統，提升充電速度的同時，也實現了節能減排，進一步加速了重卡行業零碳運輸轉型升級。

與此同時，速豹科技在商業模式上面向最具規模效應的大宗物流場景，向用戶提供能夠顯著降本增效的解決方案。

值得一提的是，在推動重卡行業零碳運輸這一件事情上，速豹科技更是押注大宗物流，并基于產品的深度自研，給用戶帶來更智能化與節能化的適配。例如重卡的平路行駛、滿載上坡和滿載下坡，其工況是不一樣的，傳統燃油車往往只能取中間值滿足更多數人的需求。而速豹科技可以基于軟件的不同版本，讓車輛在不同的工況下都能達到最優的使用效能。根據測算，傳統柴油重卡的使用成本是一公里2.6元，其他新能源重卡是一公里1.5元，而速豹產品的使用成本只有一公里8 毛錢。

由此可見，速豹科技通過深度自研，讓產品在使用成本方面有著很大的優勢，真正實現了“零碳運輸”的目標，相信隨著速豹科技的品牌知名度不斷提升，速豹科技的產品也將贏得更多用戶的肯定。

來源/信陽日報