在新能源汽車產銷兩旺的大背景下，動力電池作為新能源汽車的“心臟”，也迎來了一場前所未有的“擴產潮”。據不完全統計，2023年我國動力電池領域的新投建項目數量達到了56個，總投資額超過5455.18億元，規劃的動力電池產能更是高達1361GWh。

然而，在動力電池產業擴產迅猛的同時，也引發了市場對產能過剩的擔憂。而這也預示著動力電池行業的競爭進一步加劇，行業洗牌在所難免。在這個過程中，只有那些擁有核心技術、具備規模優勢且生產的產品完全適配市場需求的企業有望能夠脫穎而出，并成為行業的引領者。

瑞浦蘭鈞無疑就是其中一個，財報顯示，其近年來研發生產基地始終維持高開工率，運營穩健。目前，瑞浦蘭鈞在溫州、嘉興、柳州、佛山、重慶設有生產研發基地，截至2022年總產能為35.2GWh。按照瑞浦蘭鈞的規劃，到2025年底，其將實現超過150GWh的設計產能。這是什么概念？相當于瑞浦蘭鈞的電池產能將在接下來的2年里提升300%以上。

為了實現這個宏大的擴產計劃，瑞浦蘭鈞采取了雙管齊下的策略。一方面擴建現有工廠，比如計劃2024年底前擴大嘉善工廠的產能至32GWh，擴大溫州生產工廠的產能至50GWh；另一方面，則在佛山及柳州建立新工廠，計劃產能分別提升至30GWh及20GWh。

不僅如此，瑞浦蘭鈞還積極布局海外，計劃在東南亞、歐洲、南美洲建立生產工廠。不難看出，瑞浦蘭鈞此舉無疑是為了提前搶占市場先機，為未來的全球競爭打下堅實基礎。

除了產能擴張之外，瑞浦蘭鈞在產品的研發上也下足了功夫。近年來其推出的產品也滿足了市場對高性能電池的迫切需求。

譬如，158Ah問頂動力電芯的體積能量密度達到行業頂尖的450Wh/L；175Ah問頂動力電芯則實現了整車700km的續航里程以及3000+的循環壽命；320Ah問頂儲能電芯則率先行業量產，并通過了德國萊茵TüV Rheinland頒發的UL 1973、UL 9540A、IEC 62619三項國際權威認證，還收到了Powin、EnergyVault等海內外頭部企業的大額訂單。

實際上，不管是產能擴張，還是推出158Ah、175Ah問頂動力電芯及320Ah問頂儲能電芯，都是瑞浦蘭鈞對市場需求的及時響應，也正是如此，瑞浦蘭鈞才能贏得廣泛的客戶認可，并在動、儲領域拿下好成績。

據儲能領跑者聯盟（EESA）統計，瑞浦蘭鈞斬獲了2023年中國企業全球儲能電池出貨量第四；據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，瑞浦蘭鈞2023年磷酸鐵鋰電池裝機量在國內動力電池企業中排名第六。

值得一提的是，瑞浦蘭鈞在國際市場上的表現同樣亮眼。盡管公司整體業績尚處于虧損狀態，但海外業務的營收卻實現了快速增長。數據顯示，2023年，瑞浦蘭鈞海外業務貢獻了10.5億元，較2022年的1.68億元，翻了6倍多。這充分證明了瑞浦蘭鈞在國際市場上的競爭力和影響力。

一言以蔽之，面對市場挑戰和行業競爭，瑞浦蘭鈞正以其強大的研發生產實力以及完全適配市場需求的產品，無懼市場檢驗，在新能源汽車產業的浪潮中穩步前行。

來源/中新能源網