來源|鉛筆道? 作者丨阿飛

特斯拉大裁員。

周一（4月15日），特斯拉向全體員工發電子郵件，宣布全球裁員超10%，一些部門更是達到20%。

按照特斯拉的人員規模計算，裁員人數將達到1.4萬人。

這個裁員力度，讓市場為之震驚。即使放在經常不按常理出牌的馬斯克身上，此舉也相當罕見。

這是特斯拉自2017年以來第五次裁員，也是力度最大的裁員，當時該公司裁員2%。在2018年、2019年和2022年分別削減了9%、7%和3%的員工。

本次裁員不尋常之處還在于：很多被裁的是表現優秀的員工，只是因為他們所在的項目組被大老板認為不那么重要了。

伴隨著裁員通知而來的，還有兩位大佬的離去——

動力總成和能源工程部門負責人德魯·巴格利諾（Drew Baglino）和負責政策及業務拓展的高管羅漢·帕特爾（Rohan Patel）也宣布了離職。

作為全球利潤最高的電動車廠商，特斯拉本次裁員釋放了幾個重大信號：一，全球電動車市場增長放緩，需求低迷，而且會持續；二，中國電動車廠商的產能給整個市場帶來極大銷售壓力（不只是給特斯拉）。

還有一點值得注意，在裁員消息傳出的當日，特斯拉股價大跌5%，市值蒸發305億美元（約合人民幣2200億元）。通常來說，企業公布裁員消息后，股價往往會漲，但特斯拉居然跌了，表示以華爾街為代表的投資者認為電動車的需求會持續減弱。

第一季度，特斯拉交付量同比下降8.5%至約38.68萬輛，環比則下降超20%，遠低于分析師先前預期的44.9萬輛。分析師將此成績單稱作“無法解釋的災難”。與此同時，有些競爭對手實現了兩位數的增長。

有業內人士稱，已經看不懂馬斯克了。形勢都這么嚴峻了，馬斯克也沒拿出扭轉銷量頹勢的辦法來，特斯拉也沒有吸引消費者的新款產品。他更有興趣的不是賣車，是搞一些長期項目，比如AI和自動駕駛。也有人說，馬斯克手下好幾家公司，或許沒有太多心思和精力在特斯拉上了。

馬斯克曾暗示，不是我不想出力，實在是無奈啊。他曾在社交媒體上寫道，希望能獲得特斯拉約 25% 的投票控制權，自己可以更專注在特斯拉而不是其他公司，并幫助它成為AI和機器人領域的領導者。

據《馬斯克傳》作者艾薩克森透露，馬斯克一直鐘情自動駕駛出租車項目，并多次表示想要一臺沒有方向盤的干凈的自動駕駛出租車。但內部高管說服他，要做低價的電動車，占領下沉市場。馬斯克同意兩頭并進。

但上周，馬斯克改變了注意，低價車項目暫停，全力攻堅自動駕駛出租車技術難關。馬斯克一度宣布，在8月8日發布自動駕駛出租車。但最新消息顯示，該項目已落后于原定進度，能否在8月底如期完成還存在不確定性。

支撐特斯拉估值的有兩條腿，一條腿是車的銷量和利潤，一條腿是馬斯克向外界描述的在機器人、AI及自動駕駛領域具備的實力和前景。如今一條腿扭了一下，壓力都來到了另一條腿上。