作者｜孫鵬越??編輯｜大 ? 風? 來源|鋅財經

假期復工第一天，魅族就迫不及待放了大招。

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魅族官方微博發布公告，停止傳統智能手機（魅族21 Pro、魅族22、魅族23等）新項目的開發，后續將All in AI，把精力轉投到新的AI設備探索上。

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至于下一部AI硬件設備是什么，魅族并沒有透露，只表示將基于AI戰略布局，重構Flyme OS，打造全新AI終端設備，并將向全球大模型團隊全面開放，積極擁抱OpenAI等國際頂級大模型團隊，構建新的AI生態。

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來源：魅族官網

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目前，魅族已經申請注冊了“孔明AI”、“孔明AI大腦”、“KONGMING AI”商標，官方計劃首款AI硬件將在今年內正式發布。

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前魅族副總裁、黃章之后的第二號人物，李楠也發微博評論稱：“必須換賽道。年前做了很多的工作，很欣慰魅族的決心是堅定的。不換賽道沒有前途，那些做著手機扯AI的品牌，才明顯是噱頭。魅族手機，到了應該終結的時候了。就是缺一個比較盛大的句號。”

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從魅族內亂，到黃章時代結束，被吉利收購……魅族作為智能手機圈最老資格的玩家，勉強支撐數年后，最終還是黯淡落幕。

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“中國iPhone”

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在當下智能手機圈里，單論資歷來說，魅族可以說是獨一檔的存在。

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在那個iPhone剛剛打開智能手機新世界大門的年代，htc還是安卓陣營頭號大將，中華酷聯還在做貼牌機，OPPO和vivo剛從步步高集團單飛不久，小米干脆還沒有誕生。

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當時的中國手機品牌一片混亂，大批仿照諾基亞摩托羅拉索尼愛立信的山寨機橫行市場，翻蓋機、推拉機、直板機，就連屏幕都是需要指甲劃拉的電阻屏。

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按照現在羅永浩語錄來說，“都是方案整合商，有錢就行。”

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就是一片混亂的中國手機市場，2009年2月13日，魅族帶著中國第一款智能手機M8來到了聚光燈的舞臺。

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3.4英寸720x480分辨率多點觸摸屏，和iPhone使用同款的TPK屏幕和Synaptics觸控方案；三星S3C6410處理器；基于Windows CE 6.0的Mymobile操作系統……

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一臺“中國iPhone”誕生了，魅族一戰封神，甚至M8還作為具有歷史意義的手機，被微軟總部展覽館所收藏。

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M8發售當天，全國范圍內為數不多的魅族專賣店都出現了千人排隊的盛況。僅用了兩個月，魅族M8的銷量便達到10萬部；5個月后，銷售額突破5億元。

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甚至有一位狂熱粉絲跨越四省，周轉三班火車、一班汽車，從安徽趕到山東，只為購買一臺M8。

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就連蘋果公司的傳奇CEO喬布斯，也公開斥責魅族M8抄襲iPhone，還在未來與三星的專利訴訟案中，不斷提起魅族M8，可見蘋果公司對其的印象深刻。

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以現在的眼光來看，魅族依然有很多時代局限性，比如基于Windows CE 6.0的Mymobile操作系統流暢性過差，移動端的SoC無法支撐起系統運轉。但在那個時代，手機圈的C位的位置一直被魅族所占據。

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魅族影響力之大，也波及到了友商。最讓人津津樂道的就是小米。

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在創建小米之前，雷軍特意遠赴珠海多次，與黃章共同探討手機設計的整體理念、開發流程、供應商選擇、生產和銷售、核心人員的配備……

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后來兩者決裂，一段高山流水遇知音的美談，變成了一樁互相斥責的歷史官司。

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移動互聯網的大門，是智能手機的那塊屏幕，只可惜魅族輝煌來得太早，去得也太快，作為中國智能手機第一位“造船人”，只能在回顧歷史中不斷被提及。

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從車機到AI

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魅族的衰落最大原因是內部多方矛盾演變，不止一年兩年，也不止一個高管兩個高管。

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被外界稱為“三劍客”的魅族副總裁李楠、魅族聯合創始人白永祥、Flyme總設計師楊顏，先后與黃章決裂，出走魅族。

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大權獨攬的黃章，被迫引進資本來救市，但魅族已經落后兩個時代，手機市場的聚光燈已經從中華酷聯時代，轉移到華米ov時代。

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最終，黃章在2022年7月4日將魅族賣給了吉利集團。

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當時外界對于吉利的入主魅族頗為看好，能讓魅族從“黃章家族”的家族經營模式解脫出來，轉型為更專業、更現代化的科技公司。但事情并不如人愿，魅族之后一年半的時間里，手機業務發展極為敷衍了事。

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魅族易主之后，共計發布了兩個系列機型，分別是魅族20系列和魅族21系列，但這兩個系列的前后迭代，差距過于小，甚至最大的變動僅僅是處理器SoC的升級：從高通驍龍8 GEN 2處理器升級到了高通驍龍8 GEN 3處理器。

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最直接的感受就是外觀設計，魅族20系列和魅族21系列幾乎是毫無變化，一套模具連用兩代。都是統一的設計語言，手機背面完全沒有任何設計，只有攝像頭模板和光禿禿的LOGO。

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魅族20系列和魅族21系列

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對一向以“精致美”為設計賣點的魅族來說，“沒有設計就是最好的設計”絕對不符合品牌形象，不但失去了本心，也讓粉絲大失所望，銷量平平無奇。

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作為一家智能手機公司，雖然手機做得不好，但是魅族把副業玩出了花，“車機”成為魅族的核心之重。

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在發布魅族20系列手機的時候，魅族還同步帶來了Flyme Auto車機操作系統，能與魅族手機無感互聯，實現解鎖上車、導航流轉、應用跨界等功能。搭載該系統的車型，就是吉利集團旗下的領克。

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后續Flyme Auto車機操作系統不斷迭代，支持的車型越來越多，可見吉利對于魅族的戰略規劃非常明確：它不需要一個手機品牌，而是希望利用魅族來打通手機、XR、操作系統、芯片、汽車等等其他智能設備之間的界限。

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在車機之后，魅族更是徹底放棄了不賺錢的手機業務，保留了Flyme系統，開始向AI領域全面轉型。

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曾經，粉絲們希望魅族擺脫“落后的”黃章家族式管理，進化成先進的互聯網科技公司。只不過這個進化過于先進，先進到本末倒置，讓一家手機品牌徹底停止了手機業務。

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AI手機元年

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2024年被外界稱呼為“AI手機元年”，不光有魅族，越來越多的手機品牌開始重點突圍AI。

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先是在2024年1月17日，三星發布新一代安卓機皇Galaxy S24系列，將谷歌的Gemini AI模型植入到Galaxy S24系列手機之中。

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緊接著OPPO創始人、首席執行官陳明永通過內部信，表明了OPPO未來幾年的發展方向也是AI。還專門成立了AI中心，未來資源將向AI集中。

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就連蘋果公司也在研發AI大模型，代號為Ajax，蘋果內部稱之為Apple GPT。預計將在2024年發布的iPhone軟件更新中出現，很可能與iOS18一同上線。

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據媒體透露，蘋果每年在AI計劃上的投入就高達10億美元，這筆資金主要用在了技術和人才方面。

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雖然絕大部分手機品牌都表示自己將在AI領域加大投入，但目前實現落地的AI功能并不多，主要集中在UI操作系統。

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目前華為鴻蒙系統植入盤古大模型3.0、小米自研AI大模型“MiLM-6B”接入澎湃OS；vivo發布了自研的AI“藍心大模型”；OPPO在ColorOS中內置了“安第斯大模型”；榮耀發布自研的“魔法大模型”。

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在這個行業高度內卷、嚴重缺乏落地項目的手機AI市場，廉頗老矣的魅族，它的“All in AI”能在今年交出什么樣的答卷？