文/吳艷蕊 編/深海? 來源/雷達財經

近日，南京陳先生在小鵬汽車門店購買了小鵬P7新能源汽車，交了5千元定金并簽訂了購車協議。按約定提車時卻通知需再繳合同外的費用才能提車。

涉事門店稱，店內所有車輛都是按照同樣的“操作”（即實際支付價加高于合同價）來簽訂買賣合同的，銷售人員會提前告知。但陳先生稱自己并不知情，購車時沒人告訴自己這樣的情況，現在提車卻又在合同外加價。值得注意的是，小鵬汽車相關工作人員還提到了新能源汽車補貼問題，網友認為可能存在騙補現象。

最終，小鵬官方回應稱，此次為管理失誤，沒講清楚政策，為此真誠道歉，同時督促門店和該消費者協商，按合同價提車。

雷達財經注意到，卷入騙補質疑的小鵬汽車，今年三季度增收不增利，經營虧損擴大至18.03億元。

車主提車遭臨時加價，公司回應稱管理存在問題

近日，江蘇電視臺《零距離幫忙》節目報道了小鵬汽車在簽訂了購車合同的前提下，消費者提車時遭遇額外加價事件。

2021年10月初，陳先生在南京小鵬汽車銷售門店看中了型號為小鵬P7的新能源汽車，并繳納了5000元定金。11月23日，陳先生在和銷售人員談好車價后簽訂了銷售合同。

在購車協議中，車輛買方是陳先生，銷售方為南京小鵬汽車服務有限公司。陳先生購買的這輛小鵬P7整車總價格為279650元，其中包括定金5000元。整車尾款為274650元，買賣雙方均已蓋章簽字。

11月12日，陳先生按約定前往4S店提車，工作人員卻通知要再額外繳納大約7000元才能提車。為此，陳先生向小鵬銷售主管、交付主管、小鵬汽車客服等反應問題遭踢皮球。

關于加價提車，南京小鵬汽車銷售服務有限公司的車輛交付主管稱：是銷售人員算錯了價格，以為總價超過了30萬元拿不到補貼，但其實車輛總價并沒有達到30萬元。該門店的銷售主管稱：店內所有車輛都是按照同樣的“操作”來簽訂買賣合同的，銷售人員會提前告知。

12月6日，即零距離報道后次日，記者前往4S店仍未得到相關負責人的正面回答，在記者等待一上午后，接到了小鵬汽車江浙滬區域公關經理程偉得電話。程偉表示此次為管理上的失誤，小鵬汽車顧客帶來的不便表示歉意。同時小鵬區域公關經理對記者表示，已與門店店長溝通過，將按照合同約定價格來履約。

12月8日，小鵬回應稱，經核實，該門店店員在與客戶溝通過程中未清楚了解11月的相關促銷政策，造成了客戶的誤解，并在后續處理過程中，沒有及時為客戶解決問題。對此，小鵬汽車對該客戶造成的不便和困擾真誠致歉。后續小鵬汽車將規范門店銷售及交付流程，加強對門店人員專業知識的培訓，從銷售端、交付端為用戶帶來更好的服務。

陷入“騙補”爭議

值得注意的是，在前述報道中，涉事4S店銷售主管稱加錢提車涉及到國家補貼問題。他表示，整車價格超過30萬的話便拿不到國家補貼，因此這邊賣車均是先做低合同價格，將價格控制在30萬以下；之后再把價格補齊，實際上車主所付的錢就是原車款，并未多收錢。

但陳先生表示，自己購車時對方并沒有告知這種情況，沒有人提到需要在提車時額外加價。

有網友認為小鵬汽車這種行為屬于騙補，應當嚴懲。

目前，國家新能源補貼政策為補貼前售價不超過30萬元得純電動汽車可享受補貼。其中，續航里程大于等于300km且小于400km的車型補貼1.3萬元，續航里程大于等于400km的車型補貼1.8萬，均較2020年補貼標準退坡20%。

在2021年12月，最新出臺的《南京市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》中，新能源私家車每輛可拿到3.5萬元補貼。需按季申領，分級申報，私家車補貼撥給4S店。

在小鵬汽車官網中，小鵬汽車670E的綜合補貼全國建議零售價為27.69萬元整，與陳先生購車金額大體相當。同時官方備注稱，綜合購車補貼由國家新能源補貼和小鵬廠家補貼組成，具體補貼金額視不同車型及不同上牌主體而定。

雷達財經通過小鵬官網查詢發現，小鵬P7 562型，售價為33.99萬起，并不符合國家新能源乘用車的補貼標準。

除了遭受騙補質疑，小鵬汽車還被指差別對待用戶。近日網上流傳一份《小鵬汽車P7 480公里續航預定車主對小鵬汽車拒不交付車輛的聯合聲明》。指責中包括，小鵬汽車對市場車輛預定訂單進行區別對待，P7 670公里續航版本訂單全力安排生產供應配車，480版本訂單凍結不予配車。

12月8日，小鵬汽車有關人士回應上證報記者表示，由于受疫情影響，行業面臨著磷酸鐵鋰電池供給的極度緊張，也給小鵬P7 480E/N車型的生產帶來了極大的不確定性，造成了480車型訂單無法在下定時的預計交付周期內及時交付，對此小鵬方面深表歉意。

根據最新的排產計劃，小鵬汽車已經梳理了預計有超期風險的客戶，通過銷售人員一對一地聯系客戶，告知最新的交付預計周期（最遲明年2月下旬完成配車），同時了解客戶需求，協助有需求的客戶完成改配或者退訂的手續。

小鵬汽車有關人士介紹，目前小鵬P7 480E/N車型新訂單的預計交付周期平均為15周至17周。小鵬汽車會加緊和各級供應鏈的信息溝通，最大限度地提高排產計劃的精度，以期給到客戶更為準確的預計交付周期。

三季度經營虧損再度擴大

爭議不斷的P7，是小鵬汽車當前的主打車型，銷量占公司總量的半數左右。

公司11月份交付數據顯示，11月公司交付15613輛智能汽車，其中P7智能車輛交付了7839輛。

整個第三季度，小鵬汽車總交付量為26666輛，同期P7交付了19731輛，環比均出現大幅增長。

小鵬在三季報中提及，汽車銷售收入同比和環比的大幅增長主要是由于渠道擴張和品牌價值改進，令汽車交付量（特別是P7）增加所致。

交付量的增加，帶來收入增加的同時，銷售成本、經營開支同樣增加，導致經營虧損擴大至18.03億元。

2021年第三季度，小鵬汽車營業收入57.20億元，較2020年同期上漲187.4%；凈虧損為15.95億元，虧損再次擴大。