未來黑科技聯合創始人尉鴻軒發表了《智能汽車的終局：光場AR技術》主題演講，詳細描繪了車載互聯網和汽車智能化的未來場景，以及智能汽車領域的終局。

以下為演講實錄：

大家下午好，我是未來黑科技的聯合創始人尉鴻軒，祝賀英諾天使基金八周年生日快樂，也感謝英諾對我們的關心和幫助。

我分享的主題是智能汽車的終局。在開始分享之前，我有必要介紹下我們公司。未來黑科技是以光學見長，主要從事前沿顯示技術的一家公司，所以，我會快速給大家播放一些好玩的視頻。

第一段視頻是我們在去年做的一個光場AR的樣車，我們的主機廠客戶實地體驗看完說，這是他們目前在全球看到最好的AR HUD，第二段視頻一直是我們夢想想要實現的真正的光場AR HUD，這個我們會在今年的八九月份，我們的樣車上會實現。第三個視頻是我們去年改裝的全景顯示技術，現在自動駕駛還沒有完全達到四級，這輛車僅在副駕顯示，提供更多是娛樂、社交、購物和辦公等功能，這個會很快有一些落地項目。第四個視頻是一個全景顯示的應用，我們會改裝一輛全風擋的全景顯示技術，這臺車會在今年的八九月份出來。

我前面放的四段視頻，代表了3.0 AR HUD和4.0全景顯示，接下來這個視頻是我們將來把3.0和4.0融合之后的全景混合現實的技術。這段視頻里面我們會發現，你看到的整個場景除了儀表信息、娛樂信息、駕駛路徑信息等，還會彈出很多POI點，這個就和我今天分享的主題相關。

進到汽車的智能化，上午智行者德兆講了他們的自動駕駛，而我們做的是自動駕駛時代，光場AR在智能座艙上的應用。接下來我大概介紹一下我們公司、產品以及我們對汽車智能化的理解。

我會快速跳一下，這頁是我們做的技術和產品的總覽，從1.0到4.0，1.0稱之為標準的HUD，可以類比為在汽車風擋外面有一個PAD，這個就是2.0，它會變的更大，承載信息量更多，更加智能化。這個3.0是真正光場的AR，把圖像和實景的完美的融合。這個就是4.0全景的AR，基于它會產生出全新的商業模式，是我們認為將來汽車智能駕駛的終局。

我們看了這么多技術和產品介紹，它背后到底是什么樣的技術，總結一下背后技術逃不掉三大塊，自由曲面光學，微納光學，還有增強現實算法和交互系統。自由曲面光學牽扯到超精密的加工、微納光學會涉及數字掩膜光刻、增強現實更多的是軟件算法和系統相關。

公司這一頁我就不一一念了，我說一個數字，專利層面，目前我們有超過250項，其中有中國的、國外的和PCT各種專利，今年預計會增加一千多項新專利。

目前的業務狀況，我們從2019年開始，我們的產品開始量產上市，2019年兩個定點項目，到今天為止，今年我們拿到定點項目比較多，總計有五個項目。

接下來是我今天分享的重點，第一個要講到車載互聯網和汽車智能化。

大家通過這張圖能夠看到，我們現在整個汽車周邊全都是各種傳感器，正是這些傳感器帶來了我們汽車的自動化和智能化。這一頁在展示未來汽車的智能座艙樣子。我們可以來分析和展示一下目前整個汽車市場的需求，上面提到的周邊有很多傳感器這個圖片，這個代表了智能駕駛，我們公司將其稱之為工業互聯網。這個跟就是今天上午智行者分享的自動駕駛，他提到兩個點跟我們公司想法特別像，自動駕駛是讓車變成機器人，自動駕駛解決的是一個車路協同的問題，一旦把人解放出來，可能會出現很多的空余時間，就有了第二個層面的智能交互，然后就會在車上產生消費互聯網，也就是車聯網，這是我們的一個理解。

自動駕駛一直解決的是把人解放出來，在智能座艙里更多的是產生流量，只有產生流量，車聯網的概念才是成立的，我們公司其實有一個概念，我們有一個算法，就是注意力的剩余=注意力的總量-駕駛行為消耗的注意力時間。

移動互聯網看到最多的其實是每一個APP都逃不掉有一個搜索框，一個是搜索，另外，還有一種是類似抖音的內容推送，最后根據廣告做一個抽成，這是互聯網的商業本質，牽扯的是流量問題。

接下來我想給大家播放一個關于未來的視頻（播放視頻）這是我們對消費互聯網領域，對未來的一種暢想。其實微軟在2015年發布了HoloLens AR眼鏡，蘋果的AR眼鏡據傳今年下半年就會發布，我們看到的視頻展示了AR的眼鏡可以做很多的虛擬和真實的世界融合的應用。

看完消費電子領域有關未來的場景，下面講一下汽車的終局。我們在做這個汽車領域的時候，往往會判斷整個消費領域的技術發展規律，最早我們的互聯網時代，玩電腦，我們基本是坐著的，產業再升級到移動互聯網的時候，最早的時候像大家用到的諾基亞、摩托羅拉，再到蘋果4出來的時候，代表真正的互聯網時代的到來。當然，在這個中間還有一個黑莓的全鍵盤手機，當然，做得不好，因為它不太適合于移動互聯網時代的交互方式。

剛才我提到蘋果在今年會發布AR眼鏡，或許我們的手機將來會被這種眼鏡所取代。走到跟車相關的這一塊，汽車一直提自動駕駛，目前我們的汽車更多的還是處在自動駕駛的L1和L2級別的時候，人的手和腳是相對輕松，你可能時不時踩一下油門和剎車。后來提到智能汽車就會提到特斯拉、蔚來汽車，我們可以看到他的中控都有一個非常大屏幕，帶有觸摸功能，但是我們幾乎很少用它，因為交互方式不適合。

我們可以看到每次技術變革的時候，我們都會習慣性的將舊的技術沿用到新的產品上面，就行從互聯網到移動互聯網的過程中，黑莓、多普達采用的全鍵盤收集一樣，他的交互不適合移動互聯網時代，蘋果和安卓的觸摸式交互基本上奠定了移動互聯網的時代，到了車上，我們又習慣性的將觸摸帶到了車機，他是否適合我想現在基本可以確定就像黑莓一樣會被淘汰，我們曾經以為HUD+語音操控可能是智能汽車的終局，但是隨著AR的到來，我們發現又有了新的發展。AR的到來最大變化是改變了信息獲取的方式。

上午德兆講了一個所見即所得，這個就可以實現將來的所見即所得這個事情，虛擬世界和真實世界做一個融合。為什么我們認為AR+自動駕駛是將來呢？

我們現在的自動駕駛發生的一些問題造成了我們對自動駕駛的不信任，AR就能夠很好的解決人對自動駕駛的信任問題，你的自動駕駛車變成機器人的時候，我坐在車上看機器人的大腦再想什么，所以我對車是不信任。AR最大優勢我們認為是解決了司機對車的信任問題，而不是什么導航。

第二是改變了信息的方式。前段時間我們聽說像華為的激光雷達會降到一百美金，再結合我們接觸到的客戶，我們突然發現自動駕駛時代到來比我們預期快很多。

自動駕駛到來之后，我們可以想象人在車里的場景是什么？人有剩余時間出來的時候，你無非就是社交、娛樂、辦公、購物，一旦有這些場景出來后，這個時候就會產生流量，這個流量入口在哪里？車的自動駕駛結合光場AR，將是智能汽車領域是一個終局。

舉個例子，我今天過來，那邊彈出來，英諾8周年在這里開，甚至我帶著AR眼鏡看著竹總，它就會彈出他相關的信息，所以它的推送已經不基于搜索框，那個時候是真正的所見即所得。

最后，做一個總結，我們認為終局是自動駕駛+增強現實。剛才講的不管是AR還是全景基本講的都是比較超前的技術，我們同時還有一些在量產的項目和產品，我們標準1.0HUD在2019年量產，目前在中國做得最好之一。目前我們也拿到更加智能化一點的2.0 HUD定點項目，這些項目多數會在今年的下半年開始量產。剛才講到的我們的3.0，不管是投資人這邊還是客戶的反饋，都說是目前他們看到的最好的AR HUD，4.0的全景顯示我們是全球獨家，預計2023年我們可能從副駕投屏來進行一個量產投放，提前將該技術應用到我們的智能汽車中。