「兆馳供應(yīng)鏈」是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的垂直于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新型供應(yīng)鏈服務(wù)商，公司依托先進(jìn)的IT管理系統(tǒng)及IoT技術(shù)，以新能源汽車(chē)為切入點(diǎn)，以嵌入制造環(huán)節(jié)的生產(chǎn)物流為抓手，為汽車(chē)行業(yè)提供一站式解決方案及一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，助行業(yè)客戶(hù)實(shí)現(xiàn)“輕量化IoT場(chǎng)內(nèi)科技運(yùn)營(yíng)”及“結(jié)構(gòu)性降本”。

創(chuàng)始人陳建表示，汽車(chē)供應(yīng)鏈服務(wù)進(jìn)一步市場(chǎng)化及專(zhuān)業(yè)化是大勢(shì)所趨，本輪融資后，「兆馳供應(yīng)鏈」將進(jìn)一步加大人才及科技的投入，為汽車(chē)行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈服務(wù)。

*打通汽車(chē)供應(yīng)鏈物流體系，提供一站式服務(wù)

中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)規(guī)模超千億元，行業(yè)正在迎來(lái)結(jié)構(gòu)性變革機(jī)遇。

“首先，隨著新能源汽車(chē)及‘造車(chē)新勢(shì)力’的迅速崛起，汽車(chē)物流新興企業(yè)迎來(lái)了彎道超車(chē)的黃金機(jī)會(huì)；其次，傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)下滑，迫使汽車(chē)制造商急需降本增效，主機(jī)廠及零部件商的物流外包趨勢(shì)明顯。”兆馳聯(lián)合創(chuàng)始人林泰恩博士表示，現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車(chē)物流企業(yè)已經(jīng)難以匹配新能源汽車(chē)的物流需求。

“汽車(chē)供應(yīng)鏈物流是世界公認(rèn)最復(fù)雜、最具專(zhuān)業(yè)性的物流領(lǐng)域，其供應(yīng)鏈具有SKU數(shù)繁多、環(huán)節(jié)復(fù)雜、計(jì)劃性強(qiáng)、時(shí)效要求高等特征。”林泰恩表示，「兆馳供應(yīng)鏈」不僅為汽車(chē)制造商實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈解決方案制定，還打通了零部件供應(yīng)物流、線邊生產(chǎn)物流、整車(chē)銷(xiāo)售物流、售后備件物流等多個(gè)上下游物流體系，實(shí)現(xiàn)了20%降本、50%增效、100%能見(jiàn)度。

自2017年底正式確立汽車(chē)物流這個(gè)垂直細(xì)分市場(chǎng)戰(zhàn)略以來(lái)，「兆馳供應(yīng)鏈」已成功服務(wù)多家新能源汽車(chē)頭部客戶(hù)，并實(shí)現(xiàn)深度業(yè)務(wù)綁定。

能夠在短時(shí)間內(nèi)占領(lǐng)市場(chǎng)，得益于「兆馳供應(yīng)鏈」深耕供應(yīng)鏈物流行業(yè)，團(tuán)隊(duì)核心成員曾在順豐、聯(lián)想、友和道通、嘉里大通等大型企業(yè)任職核心高管，精通汽車(chē)物流的設(shè)計(jì)規(guī)劃、調(diào)度、市場(chǎng)開(kāi)拓、運(yùn)營(yíng)管理等環(huán)節(jié)。此外，「兆馳供應(yīng)鏈」作為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)及中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)，已入選北京市順義區(qū)首批重點(diǎn)扶持科技企業(yè)。

*科技運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)降本，打通汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)鏈的“七寸”

2020年，也是汽車(chē)行業(yè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的一年。突如其來(lái)的疫情加劇了汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑，精益生產(chǎn)、降本增效的壓力下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)急需將物流外包給成本管控更強(qiáng)的第三方物流企業(yè)。

對(duì)此，「兆馳供應(yīng)鏈」以“輕量化IoT+科技運(yùn)營(yíng)”的方式，緩解了汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)線邊 “操作工經(jīng)驗(yàn)依賴(lài)嚴(yán)重”及“人員效能普遍較低”的問(wèn)題，不僅實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)工作人數(shù)30%減員，還實(shí)行“一人多崗”，依靠科技的力量實(shí)現(xiàn)了50%增效、99.99%的防錯(cuò)，讓汽車(chē)企業(yè)在“零庫(kù)存”的業(yè)務(wù)模式下保證實(shí)時(shí)交付。

而生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)門(mén)檻極高，絕大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)不具備生產(chǎn)物流方案設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)能力，也不愿在該環(huán)節(jié)投入研發(fā)。但是，生產(chǎn)物流是整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈的“七寸”，「兆馳供應(yīng)鏈」優(yōu)先切入了該環(huán)節(jié)，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向上游零部件供應(yīng)物流及下游整車(chē)銷(xiāo)售物流兩端滲透。

在“倉(cāng)儲(chǔ)-包裝-分揀-運(yùn)輸-速配”全鏈條的物流服務(wù)環(huán)節(jié)，「兆馳供應(yīng)鏈」基于大量的服務(wù)實(shí)踐，將以前汽車(chē)企業(yè)大量碎片化的服務(wù)進(jìn)行集約化處理，充分利用空間和時(shí)間上的大量協(xié)同，高效整合及復(fù)用所投入的物流資源，實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化；同時(shí)通過(guò)全鏈條數(shù)據(jù)透明化，減少物流過(guò)程的無(wú)效搬運(yùn)及無(wú)效庫(kù)存，在降本的同時(shí)實(shí)現(xiàn)效率提升。

通過(guò)強(qiáng)大的解決方案及全場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)能力，「兆馳供應(yīng)鏈」已成功卡位汽車(chē)物流市場(chǎng)，迄今為止，其直接提供服務(wù)的汽車(chē)企業(yè)已近百家，在疫情年也實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)體量及客戶(hù)數(shù)量的逆市雙增長(zhǎng)。

本輪資方、青松基金創(chuàng)始合伙人蘇蔚表示，通過(guò)對(duì)物流賽道的深入研究和梳理，我們發(fā)現(xiàn)，在過(guò)往20年，專(zhuān)業(yè)物流上市公司往往是伴隨著一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)鏈的出現(xiàn)和高速發(fā)展而誕生的。在新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略背景下，我們看好從新能源汽車(chē)切入的汽車(chē)物流企業(yè)。

“兆馳正是新能源汽車(chē)物流領(lǐng)域的領(lǐng)先者。靠著極強(qiáng)的成本控制和智能技術(shù)的應(yīng)用，兆馳成為近百家汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)的一級(jí)供應(yīng)商，公司的實(shí)力獲得了客戶(hù)的認(rèn)可。”蘇蔚認(rèn)為，兼具方案設(shè)計(jì)能力和運(yùn)營(yíng)能力的兆馳打通了生產(chǎn)物流這一“七寸”環(huán)節(jié)，并切入了頭部主機(jī)廠，在易守難攻的汽車(chē)物流領(lǐng)域，有望進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額并持續(xù)領(lǐng)先。