隨著現代信息技術的不斷發展，世界已跨入了大數據、智能時代。大數據帶來的信息風暴正在變革我們的生活、工作和思維，品牌企業升級用戶體驗、解放生產力過程中，未來最重要的是在獲取數據后如何去應用數據，這就好比如何在眾多的礦產當中如何挖到“黃金”一樣。既然未來已來，那么如何去預見未來大數據生態呢？大數據又是如何驅動出行領域帶來變革的呢？

為了得到這些答案，上汽大通聯合有車以后邀請了各行業的頂級意見領袖首次跨圈層探討大數據對各行業所產生的影響以及未來各行業在大數據支撐下將走向的變革方向。

參與本次高峰論壇的七位大咖分別是：

上海汽車集團股份有限公司副總裁藍青松 先生

梅花創投創始合伙人吳世春

海納亞洲創投基金（SIG）合伙人任劍瓊

科比特航空創始人盧致輝

有車以后創始人徐晨華

趣學車合伙人王萍

ETCP集團合伙人/副總裁朱凱

近兩年大數據的發展趨勢在不斷擴大，而出行領域也正發生著巨大變革。網約車、共享單車、造車新勢力、無人駕駛……一個個新出行場景的不斷騰空出世昭告這個世界新的時代即將來臨。

最早的公交地鐵一卡通，積累了乘客的大量出行數據，既讓線路分配更加合理又緩解了城市交通壓力；交通路網的監控，能夠實時收集車流信息，結合各種道路監控設施及交警指揮控制系統數據，形成了智慧交通管理系統；再到GPS導航定位，實時播報前方路況，在危險時刻準確定位人物位置等等，大數據的介入，為整個移動出行領域帶來了一場貨真價實的革命。

在現場的高峰論壇中，七位大咖就“大數據如何驅動出行領域變革”都分享了自己在所屬行業積累多年的經驗與意見，接下來我們就來看看他們對這個熱點話題有著什么樣的看法。

作為上汽集團最年輕的汽車品牌，上汽大通在出行領域首創C2B大規模智能化定制服務，利用互聯網大數據和云計算，通過業務和商業模式創新將用戶與企業真正連接在一起。“我們讓C2B給用戶賦能，讓用戶能夠自己選擇他要的配置，組成他想要的車，把選擇權真正交到他們自己手里。”上海汽車集團股份有限公司副總裁藍青松先生如是講到。

對于用戶來說，C2B給了他們一個打造自己專屬愛車的機會，為自己的真實需求買單；而對于車企來說，大量的數據選擇記錄也在驅動著他們不斷優化流程、組織和業務模式。

藍總還介紹到，上汽大通旗下的全尺寸大型SUV D90就是用戶參與、選擇的產物，一百多萬人在線提供了11000多個價格區間、上億種產品組合。大通D90的成功背后是海量用戶的信息收集，是基于移動互聯網數據的收集分析。

除了上汽大通在出行領域提出的C2B創新模式以外，來自中國最大的智慧停車企業——ETCP集團合伙人/副總裁朱凱先生也從他的行業角度發表了精辟的看法。

大家都知道現在停車是個大難題，尤其是在一二線城市，而以大數據為核心的智慧停車系統為城市的擁堵解決了不少問題。通過大數據發現，我國大部分城市的停車位并不是所謂的供不應求，而是供求不均。舉個例子，一個一線城市的某個區域有50%的汽車找不到停車位，但是現有的一百個車位里有50%是空著的。“這就是我們ETCP要做智慧停車這件事情的初衷。”朱總頗為自信的說到。

大數據將軟硬件的系統圈定停車場接入平臺，通過軟硬件的系統與ETCP達成五到十年獨家合作權，同時通過圈定停車場獲取了一系列C端用戶的服務產品，比如說找車位功能，比如說電子支付功能，比如說反向尋車功能等等，來獲取更多的車主用戶再進行二次價值轉化。

除了以上兩位的分享，中國最大的互聯網汽車駕校——趣學車合伙人王萍和中國最大的社交汽車媒體平臺——有車以后創始人徐晨華等嘉賓都提出了自己在大數據對于出行領域帶來的變革的見解。

大數據所帶來的風暴對于互聯網企業來說，將幫助他們更好的提升運營效率和用戶體驗。而對于像上汽大通這樣的制造業車企來說，C2B模式的成功帶來真實可觸摸的利益之外，更帶有革新整個傳統制造業的意味。移動互聯網和大數據的深入應用，讓以車企為代表的制造業大大拉近了與用戶的距離，甚至讓用戶直接或間接地改變了制造業的運營模式。可以預見，未來大數據將會朝著更全面的方向發展，并且繼續為出行領域帶來更多的可能。