作者 | 陳璐瑤??編輯 | 張愷翀? 來源|易簡財(cái)經(jīng)

4月1日，小米集團(tuán)午后持續(xù)跳水，截至收盤跌近6%，報46.35港元，市值1.16萬億港元。

小米SU7爆燃事故細(xì)節(jié)公布

據(jù)多家媒體消息，3月29日晚，一輛小米SU7在銅陵樅陽高速，發(fā)生碰撞后車輛爆燃，現(xiàn)場火光沖天，事故造成3人身亡。

網(wǎng)友發(fā)布的事故現(xiàn)場圖片

后續(xù)曝光的車輛照片，已經(jīng)是完全焚毀的狀態(tài)。

有自稱車主小姨的網(wǎng)友，在社交平臺發(fā)聲，稱3名死者均為大四女學(xué)生，原定3月30日參加安徽池州公務(wù)員考試。

該家屬還提出車輛「突然失控」、「車門鎖死」、「視頻被限制」等質(zhì)疑：

今天中午小米官方對事故作出回應(yīng)，說是當(dāng)時車子處于NOA智能輔助駕駛輔助狀態(tài)，以116公里/小時的速度在跑。但那段路在修路，用路障把原車道封了，讓車走逆向車道。車輛檢測出障礙物后，發(fā)出提醒，開始減速。之后駕駛員接管車輛，進(jìn)入人駕狀態(tài)，繼續(xù)減速并打方向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，撞之前可以確認(rèn)的車速是97公里/小時。

小米還公布了目前所知并提交給警方的信息。

從公布信息來看，碰撞前2秒，也就是22時44分24秒，SU7的NOA識別到前方障礙，并發(fā)出提示同時減速；

1秒后，即22時44分25秒，駕駛員接管車輛，并向左打方向盤，同時踩剎車；

而又過1秒后，22時44分26秒，駕駛員向右輕打方向盤，仍繼續(xù)踩剎車。

緊接著便與水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞。

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此外，今天下午，遇難者母親在微博發(fā)文。

王女士稱，其女兒和她的兩個朋友是在3月29號晚上10點(diǎn)45分發(fā)生的事故，他們本來打算去安徽那邊考事業(yè)編考試，她車子的后臺和家屬的手機(jī)是綁定的，第一時間手機(jī)就彈出了這個消息，包括發(fā)生的時間和地點(diǎn)。

“從那一刻，我們就從武漢出發(fā)。等我們到的時候，殯儀館的車剛剛把孩子接走。”

王女士表示，小米發(fā)布通告說會成立調(diào)查組，但是從事件發(fā)生到現(xiàn)在，小米從來沒有人聯(lián)系過她，也沒有來過一個慰問電話。

為何起火？

有電車車主看了小米公布的數(shù)據(jù)說，剎車踏板只踩了31%，這跟沒踩似的。31%可能連EBA（緊急剎車輔助）都觸發(fā)不到，感覺大概快速踩40-50%才觸發(fā)到EBA全力制動。

“這一次是1秒的事兒，從退出NOA，人接管，到撞，2秒，估計(jì)腦子一片空白，都不知道該做啥，就撞了。小米智駕從公布的數(shù)據(jù)看就是智障，1秒內(nèi)35米識別，110多的時速，怎么避讓？接管了也來不及，賽車手也許可以做到。”

還有業(yè)內(nèi)人士指出，SU7標(biāo)準(zhǔn)版存在雷達(dá)傳感器缺失的問題，雷達(dá)很重要，是安全的冗余。

據(jù)了解，SU7標(biāo)準(zhǔn)版僅配備毫米波雷達(dá)和攝像頭，沒有高配版的禾賽128線激光雷達(dá)（探測距離200米，點(diǎn)云密度153萬/秒）。夜間/惡劣天氣不好的時候，感知能力下降約40%，障礙物識別精度降低，尤其在復(fù)雜路口，容易出現(xiàn)誤判。

除此之外，芯片方面，標(biāo)準(zhǔn)版采用單顆英偉達(dá)Orin芯片（算力84萬億次/秒），而高配版使用雙OrinX芯片（算力508萬億次/秒），算力差距達(dá)6倍。高配版能處理更多傳感器數(shù)據(jù)，還能實(shí)時建模精確到0.1米內(nèi)。

電池方面，標(biāo)準(zhǔn)版用的電池，沒倒置電芯技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)實(shí)際其實(shí)在高配版（用寧德時代麒麟電池）上才有，通過泄壓閥朝下設(shè)計(jì)，能引導(dǎo)火焰向下噴。標(biāo)準(zhǔn)版靠的是電池本身耐高溫（500℃才失控）和氣溶膠隔離，所以這次火勢小是電池特性，不是技術(shù)起作用。

還有，Ultra版電池包底部有“防彈涂層”，耐穿刺提升13倍，但標(biāo)準(zhǔn)版沒明確說有同等防護(hù)。事故車可能只有普通涂層，扛不住高速撞水泥樁。

不過，小米目前并未回應(yīng)，車輛起火的原因。

其他多方回應(yīng)是，華瑞醫(yī)院工作人員：趕到時，前排兩人已經(jīng)被“燒沒了”。

樅陽縣殯儀館：事故發(fā)生后有兩具遺體送到殯儀館。

銅陵高速公路管理中心：事故原因正在調(diào)查中。

逝者家屬：在去看姐姐遺體的路上。

值得注意的是，一向在微博非常活躍的雷軍，今日尚未發(fā)布微博，最新一條還是小米徠卡影像大賽的內(nèi)容。

小米SU7汽車3月交付量超29000臺

就在小米公布SU7高速碰撞爆燃事件的前一天，標(biāo)普上調(diào)小米集團(tuán)信用評級至BBB，并將評級展望調(diào)整為“穩(wěn)定”，顯示出小米當(dāng)前的信用狀況較為穩(wěn)定，短期內(nèi)評級大幅變動的可能性降低。

今天稍早之前，小米汽車還公布數(shù)據(jù)稱，小米SU7汽車3月交付量超29000臺。

小米汽車表示：“目前產(chǎn)能提升進(jìn)展順利，我們有信心達(dá)成?350000?臺全年交付目標(biāo)，感謝大家的支持和信任。”

之前3月18日，小米集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報也很是亮眼：

去年，小米總收入為3659億元，同比增長35%，創(chuàng)歷史新高，經(jīng)調(diào)整凈利潤272億元，同比增長41.3%，遠(yuǎn)超市場預(yù)期。

其三大業(yè)務(wù)小米手機(jī)、IoT、汽車都實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長，尤其是新發(fā)展的汽車業(yè)務(wù)。

2024年智能電動汽車分部收為328億元，其中汽車收入321億元，其他7億元。經(jīng)調(diào)整，凈利潤虧了62億元。

去年，小米交付小米SU7達(dá)13.7萬臺，今年計(jì)劃交付新車高達(dá)35萬輛。

為了提高產(chǎn)能，有消息稱，小米集團(tuán)將擴(kuò)大其在北京建設(shè)的第二座電動汽車生產(chǎn)工廠的規(guī)模。

去年，小米以8.42億元在北京亦莊地區(qū)購買了53公頃的土地，用以建設(shè)第二汽車工廠。該工廠計(jì)劃今年內(nèi)完工并投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為15萬輛。

有知情人士表示，小米集團(tuán)目前擬將納入相鄰的一個約52公頃的地塊，用于第二工廠的擴(kuò)建。