近期，全球主要OTA平臺企業相繼發布2024年全年最新財報，其中Expedia、Booking、Airbnb等國外OTA巨頭依然保持著較高的利潤率，而國內的主要OTA企業攜程等則在穩健增長的同時，展現出更低的傭金率和更高的運營效率。

行業報告數據顯示，Expedia、Booking、Airbnb等國外OTA平臺的傭金率通常在12%-15%之間；而國內OTA平臺如攜程的綜合傭金率為4.4%，相當于國際OTA巨頭的三分之一左右，并且GMV表現還能夠與國際巨頭持平。這意味著，攜程用Booking三分之一的傭金給合作伙伴帶來了同等規模的生意，也意味著合作伙伴要實現同等生意，僅需支付三分之一成本。

01.全球OTA對比，國內平臺“低傭金+高效率”

OTA平臺是旅游行業匹配供給與需求的第三方服務商，其收入來源主要是幫助商家達成交易從而收取的傭金;因此，傭金率成為衡量OTA平臺經營效率，影響平臺與商家關系的一項重要指標,也是平臺、商家與用戶之間“利益博弈”的關鍵點。

對于商家來說，傭金是平臺提供流量、技術支持和用戶觸達服務的成本；而對于消費者而言，傭金水平的高低，也會間接影響到最終的機酒價格以及整體出行成本。

而相較于國際OTA巨頭，國內外OTA平臺的傭金率存在著明顯差異。

根據最新財報數據顯示，2024年，Expedia總收入為136.91億美元，交易額為1109.21億美元；Booking總收入為237.39億美元，交易額為1655.8億美元；Airbnb總收入為111.02億美元，交易額為818億美元。鑒于傭金是OTA平臺的主要收入來源，整體傭金率可簡單用平臺收入除以平臺交易額來計算；由此計算，三家綜合傭金率分別為12.3%、14.3%、13.6%。

如果把時間拉長到最近三年來看，Expedia保持在12%以上，Booking的綜合傭金率也保持在14%以上，Airbnb則保持13%以上。

而反觀國內OTA平臺的表現，如攜程集團最新財報顯示，2024年，平臺實現交易額1.2萬億元，凈營收為533億元，綜合傭金率為4.4%，僅為國際OTA巨頭三分之一；另一家國內OTA平臺同程2024年前三季度營收為131.06億元，GMV為2010億元，綜合傭金率為6.5%，傭金率也不足國際OTA巨頭的一半水平。

這種顯著的區別確實出乎很多人的意料，但也讓人不禁反問：為什么同樣都是OTA平臺，國內外的傭金率表現會出現如此巨大的差距？

在網經社電子商務研究中心數字生活分析師陳禮騰看來，“國內消費者受電商影響較深，形成了更為成熟的比價習慣和以性價比為導向的消費模式，對OTA平臺的傭金率空間產生了顯著影響。比價習慣使得消費者在選擇住宿、交通等服務時更加注重價格因素。OTA平臺為了吸引和留住用戶，往往需要通過提供優惠券、折扣等方式來吸引消費者。”

正如陳禮騰所言，這種明顯的反差，也說明國內OTA平臺有著獨特的發展邏輯與競爭現狀。

從市場競爭層面來看，國內OTA領域競爭激烈程度遠超國外。攜程、同程、美團等平臺互相之間都在爭搶用戶和流量，各平臺在價格與服務上不斷內卷。在這種白熱化競爭下，平臺一旦提高傭金率，就如同在競爭天平上主動失衡，大量用戶會迅速流向傭金更低的對手平臺。

反觀國際三巨頭，在各自優勢區域已形成一家獨大態勢，比如像Booking在歐洲憑借深厚品牌積淀與豐富房源占據主要優勢，因此能相對自主地設定傭金率 。

另外，運營模式的差異也是關鍵因素。國內平臺走多元化綜合服務路線，比如攜程將票務、酒店、租車等本地生活服務深度融合，構建了龐大的生態體系；通過這種多元化營銷，一個用戶的消費行為能帶動多個業務板塊增長，實現多渠道盈利。

同時，國內OTA平臺受益于國內勞動力紅利，人力成本相對較低，以及巨大單一市場的規模效應，可以實現更低成本運營，這使得其能以較低的傭金率，維持平臺健康發展。有點類似DeepSeek與ChatGPT之間的差異，前者用極低的成本實現后者差不多的功能。

如此一來，平臺對單一傭金收入依賴度降低，自然有底氣降低傭金率。而國外OTA平臺雖然也在拓展業務，但多元程度不及國內，主要營收仍來自住宿預訂傭金，所以傭金調整便會更為謹慎。

如今，隨著國內OTA平臺競爭加大，低傭金使得平臺能為用戶提供更實惠的機酒價格，契合當下消費者追求性價比與多樣化旅游體驗的需求，吸引大量用戶，而大量中小商家也因低傭金愿意入駐平臺，豐富產品供給，形成一種良性循環。

02.從“傭金戰”到“效率戰”，國內OTA已進入next level

不可否認的是，在過去，“傭金戰”曾是各大OTA平臺快速擴張的主要手段。為了吸引酒店、航司等合作伙伴入駐，平臺紛紛壓低傭金率，以低成本優勢爭奪市場份額。這一策略在短時間內確實奏效，然而隨著市場逐漸成熟，傭金戰的弊端也逐步顯現。

尤其是低傭金雖然能夠吸引商家，但也大幅壓縮了平臺和合作伙伴的利潤空間，導致企業陷入“低價競爭”困境。當平臺主要依靠低傭金獲取商家、靠低價吸引用戶時，商家會優先考慮如何降低運營成本，而非提升服務質量。

事實上，國內OTA行業早已意識到，單純依賴低傭金搶市場，并非可持續的增長模式，因此面對傭金戰帶來的種種弊端，OTA行業開始轉向“效率戰”，即通過技術創新、用戶體驗優化、多元化收入模式，提高整體運營效率，構建更健康的商業生態。

在這場“效率戰”當中，AI、大數據技術成為了關鍵的驅動力。

國內OTA平臺積極應用人工智能、大模型等新技術，例如通過AI應用提高用戶決策效率，用智能機器人解答客戶問題，經營效率的提升也使得平臺可以保持較低的傭金率。

據“趣解商業”了解，攜程平臺上，80%的咨詢問題都可以由AI解決，售后服務自動化率超過70%，95%的需求可在20秒內極速響應。

這些現象無疑都體現出國內OTA平臺在效率上的巨大提升，但“效率戰”并不僅僅依賴于AI、大數據技術，還有國內OTA平臺在服務體驗和體系上的全面優化；尤其是為了擺脫對于單一傭金收入的依賴，國內OTA平臺開始探索會員體系、廣告收入、供應鏈整合等多種盈利模式。

目前，國內OTA平臺已經從簡單的“信息撮合”角色，轉向供應鏈管理者的角色，幫助商家優化資源配置，提升整體運營效率。無論是會員體系的構建，還是供應鏈的整合，國內OTA平臺都在探索更具可持續性的增長模式，以確保在低傭金策略下依然能夠實現盈利，并提升整體行業效率。

互聯網產業時評人張書樂認為，“OTA平臺如何扁平化渠道、加大成交率、延長用戶消費的產業鏈，都是在進入存量市場狀態下必須達成的效率，尤其是在友商更多且競爭白熱化階段，必須要讓消費者感到實惠和全流程方便，甚至意外收獲旅途計劃之外的更多增值服務才能長久。”

如今，中國OTA市場的增長速度不容小覷。有數據顯示，預計在2025年，中國在線旅游市場規模將突破1.5萬億元，成為全球增長最快的市場之一。這一增長背后，一方面得益于國內旅游消費的持續復蘇，另一方面也反映出OTA行業從“傭金戰”向“效率戰”升級，通過AI、大數據技術等創新手段，提高用戶體驗和平臺盈利的能力。

接下來OTA平臺的競爭將不再是“誰的傭金更低”，而是“誰的服務更好、效率更高、用戶體驗更優”。張書樂認為，“未來，國內OTA平臺如果能進一步深入到旅游全產業鏈中，用互聯網的力量去推動大數據、云計算和人工智能對傳統旅游業的消費體驗上的變革，甚至改變一些傳統旅游的模式，將有可能繼續打開增量市場。”

隨著全球旅游市場逐漸復蘇，國內OTA行業也將迎來一段黃金發展期，憑借效率優勢和商業模式創新，國內OTA平臺也有望在激烈的市場競爭中脫穎而出，引領行業邁向新的發展階段。