25日至27日，李想以人工智能為主題進行了三場直播。在直播中，他介紹了自己眼中人工智能產品的終極形態：硅基家人。

李想將人工智能視為理想未來的全部，并計劃在2030年讓理想成為全球領先的人工智能企業。

未來，理想的競爭對手或將不再只有車企，它還會與月之暗面、字節甚至OpenAI等公司正面廝殺。

作者丨王亞駿??來源丨?雪豹財經社

硅基家人

李想已經不想只做一名汽車企業CEO了，他要做的是一名人工智能企業CEO。

在社交平臺上沉寂9個月后，12月25日至27日，李想以對話形式連續進行了三場直播，人工智能是貫穿這三場直播的主題。

最能讓李想興奮的事情已經不再是汽車銷量的提升，而是在有生之年制造出硅基家人。硅基家人，是李想眼中人工智能產品的終極形態。

用戶不需要向它分配任務或給予任何指令，因為它比用戶更了解自己、更了解用戶的家人和朋友。硅基家人可以成為用戶家庭的重要組織者，“它可以幫我把這個家管理好”。

這款產品甚至可以讓用戶在生命走到盡頭后，依舊讓自己的記憶留存于這個世界，“我的肉體是不存在了，但是我的記憶會變成它的一部分”。

在《我，機器人》《人工智能》《星際穿越》等知名科幻電影中，人工智能或機器人可以為人類執行某些任務，甚至提供情感陪伴，但還無法實現延續記憶的功能。

馬斯克也是人工智能的擁躉。他曾給二級市場畫過一張大餅：未來特斯拉總市值將達到目前蘋果的10倍，超過30萬億美元，而擎天柱機器人將在這一過程中扮演最為重要的角色。

擎天柱機器人問世于2022年的特斯拉AI Day，這款人形機器人被設計用于執行重復性高和危險性大的任務，如搬運物料、修剪草坪、做飯等。

曾有用戶詢問馬斯克，是否可以將大腦的數據復制到擎天柱機器人以實現生命延續。馬斯克給出了一個頗為謹慎的回復：“最終，你也許能將記憶和心理狀態的近似值上傳到云，并下載至人形機器人，但你顯然不會和現在完全一樣。”

李想對制造出硅基家人信心滿滿，“我真的相信而且無比堅定。”

李想并斷定，理想未來百分之百會進軍人形機器人行業，但前提是實現L4級別自動駕駛，否則理想無法制造出技術要求更復雜的人形機器人。

在他眼中，實現L4級別自動駕駛的意義重大。這是李想邁入萬億市值俱樂部的先決條件，意味著一家車企進入了“iPhone 4階段”，還是進入人工智能產品的第二個演進階段的體現。完成了第二階段的所有目標，才能制造出硅基家人。

即使在實現L4級別自動駕駛后，李想也不打算像馬斯克一樣進軍Robotaxi業務，“我們的使命是創造移動的家，創造幸福的家”。

李想口中“移動的家”是指一輛擁有終極L4能力的理想汽車，實現L4級別自動駕駛可以讓家庭用車會變得更便宜，使用成本變得更低，這會讓用戶更愿意擁有一個“移動的家”，而非像租房一樣使用Robotaxi。

AI是理想未來的全部

在理想MEGA風波之前，李想在社交平臺上一直是一個高調張揚的創業者。

2021年底，40歲的他曾給14歲的自己寫了一封信。在信中，他表示自己的性格和14歲時相比沒有變化，依舊“口無遮攔、惹是生非、令人討厭”。

不過曾經“口無遮攔“的李想，卻將自己在人工智能領域的雄心隱藏了兩年有余。

早在2020年9月，李想就已經確定要把人工智能作為“真正重要的一個方向”，將其視為理想未來的全部。

但彼時他并沒有急于向員工們公開這個戰略。直至2023年1月底，他才內部信中提及，理想的愿景是“到2030年成為全球領先的人工智能企業”。在發布內部信兩個月前，OpenAI上線了震驚世界的ChatGPT-3.5。

李想并不認為自己是在跟風。他在內部信中公布愿景，是為了更好地招募人才。不過他也坦承，Open AI打開了一個全新的人工智能時代，“我們對人工智能所有的想法，所有的期盼就不用再藏著了”。

在愿景公布的當年，理想發布了全自研多模態認知大模型Mind GPT，并開始在智駕方面追趕同行。（詳見雪豹財經社《成立8年，理想開始為智駕“補課”》）

2024年，李想逼著智駕團隊去美國，讓他們在不同的城市體驗特斯拉FSD V12。他甚至還向智駕研發負責人郎咸朋放出了狠話，“下半年如果我還看不到變化，咱們還是拿不到頭部位置的話，那你這個負責人就可以不用干了。”

對于以造車賣車為主業的理想而言，智駕是其人工智能研發水平的試金石。

一位自動駕駛研究員向雪豹財經社表示，在技術架構方面，智駕與通用人工智能是相通的；在算法層面，前者會更復雜，對融合和細膩度的要求更高。“如果能在智駕上做到領先，也就意味在通用人工智能方面的領先。”

理想在智駕方面的努力，一定程度上促進了銷量的提升。今年2月，搭載AD Max（高階智能駕駛系統）的理想車型交付量占比只有20%左右，但進入下半年后，這一比例超過了50%。

不過在郎咸朋看來，他的職位目前仍難言安穩，“因為還沒有做到極致”。據他透露，理想今年在智駕方面的目標是綜合MPI（城市+高速綜合接管里程）做到100公里才會出現一次用戶接管。明后年，這一指標要提升至500公里甚至1000公里以上。

能造車的蘋果？

11年前的2013年12月，汽車之家在紐約證券交易所掛牌。上市首日，股價收漲76.88%，市值突破31億美元。作為汽車之家創始人的李想個人財富突破1.5億美元。彼時，他僅有32歲。

但這段“大成”背后，卻藏著李想一生中最大的遺憾。“我們當時在移動互聯網生態中，選了一個非常垂直的領域。雖然做得很好，但某種程度上你可能為了一棵樹，錯過了一個森林。”

汽車之家上市兩年后，李想創辦理想汽車。之所以將理想視為一家人工智能企業，是因為他“要選擇一個森林，然后要做森林里最大的”。

截至目前，李想已經打造出了兩款核心人工智能產品：理想同學App（基于Mind GPT開發的AI智能助手）和智能汽車。

理想同學App已經于27日正式上線。李想希望，理想汽車用戶以及他們的家人都能使用這款人工智能應用，他估算總數將有300萬至500萬人。未來，李想計劃讓用戶還可以在電腦和眼鏡上使用這款產品。

理想同學App的上線，意味著理想的競爭對手不再只有車企，它還將與月之暗面、字節甚至OpenAI等公司，在通用個人助手這片紅海中廝殺。不過，李想在直播中坦承，理想在大模型產品方面是跟隨者，具體的跟隨目標也尚未確定。

在智能汽車方面，他給出了明確的目標和時間點：3年以內，實現100%自動駕駛。

完成該目標需要達到三項條件：有足夠多的錢去招募最頂級的人才，以及購買足夠的算力；掌握VLA（視覺語言行動模型）的能力；還要有500萬輛以上的汽車跑在路上。

達成這些條件對理想汽車并非易事。僅汽車銷量方面，截至2024年11月底，理想總計交付量為107.5萬輛。這意味著，理想在未來三年需要至少賣出近400萬輛汽車，而在2021年至2023年的三年間，特斯拉也不過才賣出了406萬輛汽車。

在第二天直播的尾聲，主持人張小珺問李想，當賣出500萬輛汽車等條件達成，而且都做得足夠優秀時，理想是否會成為蘋果這樣的公司？

面對這個問題，李想連說兩次“一定會的。”

市值超過3萬億美元的蘋果公司是當下人工智能領域中最頭部的玩家之一。此前，李想曾多次表示，蘋果是他最喜歡的公司，他會按照喬布斯的方式做產品。

三年以后，世界上會多出一家“會造車的蘋果”嗎？