近日，一起理想L9在行駛過程中突然熄火的事件，讓理想再度成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。作為造車新勢力中備受矚目的一位，理想這一路伴隨著爭議。令人意外的是，此次事件并未給理想帶來太多不良影響。

1.理想回應(yīng)L9在行駛中突然熄火

據(jù)媒體報(bào)道，一理想L9車主稱，其在駕駛L9的過程中遭遇了車輛突然熄火的情況，車內(nèi)娛樂屏黑屏，剎車沒有反應(yīng)，檔位無法切換，車門打不開，所有的按鈕都不起作用。之后，理想汽車客戶服務(wù)中心道歉并表示，剛才是在升級系統(tǒng)，黑屏的原因是OTA升級導(dǎo)致的。

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此事在網(wǎng)上引發(fā)關(guān)注后，理想副總裁劉杰進(jìn)行了辟謠。其發(fā)文稱，希望大家不要被誤導(dǎo)，理想汽車不會(huì)在行駛中OTA。OTA升級要同時(shí)滿足到了預(yù)約時(shí)間、車速為0、P檔、四門落鎖、整車下電五個(gè)條件才會(huì)啟動(dòng)。劉杰還表示，經(jīng)過技術(shù)分析，車主應(yīng)該是屏幕手動(dòng)選擇了5分鐘后升級的選項(xiàng)后，鎖車下電離開了車輛，到達(dá)預(yù)約時(shí)間后，車輛在車內(nèi)無人且落鎖下電的情況下才啟動(dòng)了OTA升級。行駛中啟動(dòng)OTA絕對不會(huì)發(fā)生。希望媒體朋友們查證清楚后再報(bào)道和轉(zhuǎn)載。

圖片來源：微博截圖

12月16日晚間，理想在官方賬號上也進(jìn)行了回應(yīng)，表示車輛到達(dá)預(yù)設(shè)的升級時(shí)間，要同時(shí)滿足必須到達(dá)用戶主動(dòng)預(yù)約的升級時(shí)間、車輛剩余電量大于8%、車速為零且必須掛入P擋、車輛車門及尾門必須全部落鎖、整車電源必須完全關(guān)閉才會(huì)自動(dòng)更新。若是到達(dá)預(yù)約OTA升級時(shí)間，但車輛在行駛，會(huì)提醒車輛不滿足升級條件，需要重新預(yù)約升級時(shí)間。

理想的說法獲得了不少車主的贊同。一博主用理想L9進(jìn)行了兩次實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)確實(shí)如劉杰和理想方面辟謠的那樣，理想汽車在行駛中不會(huì)啟動(dòng)OTA升級。對于為何會(huì)出現(xiàn)這樣的傳聞，有網(wǎng)友猜測，“車子銷量起來了”。

2.造車新勢力，理想領(lǐng)先

在國內(nèi)造車新勢力中，理想的表現(xiàn)確實(shí)出色。從銷量來看，今年前11個(gè)月，理想憑借超44萬輛的銷量在所有造車新勢力中排名第一，超過第二名零跑汽車和第三名深藍(lán)汽車約20萬輛。僅看11月的成績，理想也處于領(lǐng)先地位。11月，理想實(shí)現(xiàn)銷量48743輛，而零跑汽車、深藍(lán)汽車和小鵬汽車，分別以38850輛、36026輛和30895輛排名第二、第三和第四，其他造車新勢力的11月銷量均未超過3萬輛。

從業(yè)績來看，理想也是一騎絕塵。目前所有造車新勢力中，只有理想實(shí)現(xiàn)了盈利，其他仍處于虧損狀態(tài)。公開信息顯示，2023年，理想實(shí)現(xiàn)總營收1238.51億元，同比增長173.48%，實(shí)現(xiàn)股東應(yīng)占溢利117.04億元，同比增長681.65%。憑借這個(gè)成績，理想不僅總營收和股東應(yīng)占溢利均創(chuàng)新高，還成為唯一實(shí)現(xiàn)年度盈利的造車新勢力。

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不過，理想的好成績并未延續(xù)下去。今年前三季度，理想的總營收同比增加了22%，相較去年同期增速下滑，同時(shí)股東應(yīng)占溢利也同比下滑了25.42%。業(yè)績表現(xiàn)不佳，暴露了理想背后的隱憂。

3.理想，隱憂顯現(xiàn)

要說今年理想遭遇的大事，理想MEGA滑鐵盧算是一件。被理想賦予了期待的首款純電汽車?yán)硐隡EGA，不僅銷量不達(dá)預(yù)期，還引發(fā)了不小的輿論。盡管理想CEO李想出來“認(rèn)錯(cuò)”，理想也下調(diào)了一季度交付量預(yù)期，但此次事件還是給理想帶來了一定影響。

其中一個(gè)重要影響就是，理想轉(zhuǎn)型純電首站失利。目前，理想的純電車型只有理想MEGA，而理想原本預(yù)計(jì)今年發(fā)布的三款純電 SUV也選擇推遲發(fā)布。理想雖然失利，國內(nèi)純電車陣營卻還在擴(kuò)大，其中小米汽車成績亮眼。小米SU7在今年3月底開啟交付，11月，已登上造車新勢力轎車榜第一名。

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與此同時(shí)，理想的大本營——增程式產(chǎn)品也迎來了更多玩家。前不久，長安汽車發(fā)布了昆侖增程技術(shù)落地的第二款產(chǎn)品——阿維塔12。該車型推出了純電和增程兩種版本，增程車型成為了行業(yè)首款高端增程轎車。而今年以來，極氪、小鵬、智己等品牌都透露將進(jìn)入增程市場。參與選手越來越多，理想的壓力可想而知。

另外，汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”還在繼續(xù)。新能源汽車品牌“以價(jià)換量”一個(gè)顯而易見的影響，就是會(huì)拖累盈利能力。雖然理想已邁入盈利陣營，但“價(jià)格戰(zhàn)”對其的影響不容忽視。

目前，新能源汽車行業(yè)淘汰賽還在繼續(xù)，各大車企的的處境如逆水行舟，不進(jìn)則退。明年，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)勢必會(huì)迎來更加激烈的競爭，理想會(huì)如何應(yīng)對，我們拭目以待。