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各大新勢力車企11月銷售數據紛紛發布，理想汽車成績似乎并未達到預期。

理想汽車交付資料顯示，今年11月，理想汽車交付新車48740輛，同比增長18.8%，但環比下滑5.25%，且已連續兩個月環比下滑。

理想汽車在2023年曾創下“月交付5萬輛”新紀錄，理想汽車CEO李想更是在社交平臺上發文稱，2024年若月均銷量僅有五萬輛，他就要“出去找工作”了。

按照李想所言，月交付五萬輛，意味著年交付量需至少達到六十萬輛。進入2024年，理想汽車的銷量目標卻進行了多次下調，從最初的80萬臺，到后來的56萬至64萬輛，再到李想在11月電話會議上透露的，預計全年交付量達50.2萬至51.2萬輛。

截至11月底，理想汽車今年共累計交付新車441995輛。按照目前這個交付情況，離交付50萬的全年銷量目標仍存在一定差距，李想離“出門找工作”的日子似乎不遠了。

財報數據顯示，2024年第三季度，理想汽車累計交付152831輛，同比增長 45.4%，推動當季度收入同比增加 23.6% 至 429 億元，環比增長35.3%，創歷史新高。并且連續八個季度盈利，凈利潤達到28.21億元，同比增長0.3%。

值得一提的是，今年第一季度，理想汽車就遭遇了不小的失利。理想汽車當季實現營收256億元，同比增加36.4%，但環比減少38.6%；凈利潤5.9億元，同比減少了36.7%，環比減少89.7%。總交付量為80400輛，環比去年第四季度的13.2萬輛，下降近40%。

銷量的下滑，與理想汽車的產品策略和市場環境有著直接的聯系。理想汽車在2024年原本計劃推出包括純電MEGA在內的多款車型，以豐富其產品矩陣，為80萬輛的銷量目標提供支撐。然而，MEGA的上市并未達到預期，首月銷量為3229臺，市場表現可圈可點。隨后，理想汽車陷入網絡輿論漩渦，導致大量訂單被退。此外，隨著零跑、問界等競爭對手相繼發布增程式新產品，市場競爭進一步加劇，對理想的銷售造成了壓力。

面對銷量的下滑，理想汽車更是采取降價策略以求銷量。降價策略雖在短期內可能會刺激銷量，但長期來看，可能難免會對品牌價值造成損害。

理想汽車的欠佳表現也在資本市場上得到反映。今年以來，理想汽車股價跌幅近40%，截至12月4日，理想汽車股價已經跌至22.42美元，最新市值240億美元。

股價的大幅下跌，不僅反映了市場對理想汽車業績的擔憂，也與股東的減持行為有關。

理想汽車管理層在去年就開始了減持操作，2023年12月，公司聯合創始人、現任總裁兼總工程師馬東輝減持20萬股ADS，總價值345.7萬美元；公司首席財務官李鐵減持40萬股ADS，總價值691.4萬美元。此外，理想汽車非執行董事的王興也在去年9月和今年3月兩個時間節點，共減持理想汽車8次，累計減持金額約8億港元。

股東的減持行為，無疑加劇了市場對理想汽車前景的擔憂。在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，理想汽車的股價和銷量雙雙下滑，如何在資本市場上重建投資者信心，將是理想汽車未來能否持續發展的關鍵。