來(lái)源/閨蜜財(cái)經(jīng)

近日，某社交平臺(tái)上認(rèn)證為“哪吒汽車員工”的網(wǎng)友爆料：“哪吒汽車已經(jīng)發(fā)不出工資了，欠供應(yīng)商很多很多的錢，奉勸大家買哪吒車慎重。”? ?

哪吒汽車被傳欠薪已經(jīng)不是第一次了。

今年2月，有網(wǎng)友爆料哪吒汽車拖欠公積金及年終獎(jiǎng)。

哪吒汽車CEO張勇公開在社交媒體上進(jìn)行了回復(fù)，解釋了公積金和年終獎(jiǎng)延后的客觀原因，否認(rèn)拖欠問題，同時(shí)直言：“可能公司少部分員工不習(xí)慣過苦日子吧，看來(lái)有必要把寒氣傳遞給每一個(gè)人了”。

其實(shí)不用傳遞，企業(yè)好不好，通常基層員工都是最先感受到的。畢竟每個(gè)月的收入變化感受太真切了。

高管的發(fā)言讓哪吒汽車的困境顯出了冰山一角。3月，哪吒汽車被傳用車償還供應(yīng)商欠款、南寧工廠停工。

盡管這些傳聞，哪吒汽車都先后進(jìn)行了回應(yīng)，但是否陷入了“生死局”仍不得而知。

01

哪吒汽車回應(yīng)一線人員工資已發(fā)放，員工稱9月工資仍未收到。

10月16日，哪吒汽車成立十周年之際，火速回應(yīng)了媒體欠薪傳聞，否認(rèn)欠薪，稱：一線員工的工資已發(fā)放；部分中高層的工資發(fā)放稍慢一些，并非是拖欠，而是在公司IPO前要確權(quán)，中層和高管在做股權(quán)優(yōu)化和薪資架構(gòu)調(diào)整。? ?

不過，當(dāng)天就有員工否認(rèn)了這一說(shuō)法。

網(wǎng)通社報(bào)道，哪吒汽車是每月15日發(fā)放上一月工資，但10月15日，哪吒汽車有員工接受采訪，表示自己及身邊同事均是普通員工，10月16日還未收到9月份工資。

這一次的欠薪風(fēng)波，張勇未在微博上公開回應(yīng)，倒是低調(diào)關(guān)閉了評(píng)論區(qū)。

最近的一條內(nèi)容停留在10月14日。張勇與金主周鴻祎互動(dòng)，稱要和周鴻祎比賽誰(shuí)先拿到賽車證。

然而，其評(píng)論區(qū)卻是被罵“淪陷”了。

不少車主來(lái)催交付，甚至質(zhì)疑是否存在停產(chǎn)問題：

“網(wǎng)上都在傳pro缺配件停產(chǎn)好久了，現(xiàn)實(shí)也是好多人等車等了好久一點(diǎn)消息沒有”；“既然已經(jīng)獵裝PRO停產(chǎn)了為什么不如實(shí)告知下訂單的客戶？即沒有告知也沒有補(bǔ)償”。

勇哥小助理回復(fù)沒有停產(chǎn)，都在加急生產(chǎn)，但并未回應(yīng)補(bǔ)償?shù)膯栴}。

可謂是一波未平一波又起。

02

成立10年，從銷冠到掉隊(duì)負(fù)增長(zhǎng)。

2014年10月16日，哪吒汽車的運(yùn)營(yíng)主體合眾新能源汽車股份有限公司（下稱“合眾汽車”）成立，先于蔚來(lái)和理想汽車。? ?

2018年7月，哪吒汽車NO1新車下線，逐漸在市場(chǎng)上嶄露頭角。

2020、2021年，哪吒汽車的銷量在造車新勢(shì)力中分別排名第5位和第4位。

2022年，哪吒汽車成為造車新勢(shì)力中的黑馬，全力交付量高達(dá)15.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118%，拿下銷冠的寶座。第二名的理想汽車全年交付量13.3萬(wàn)輛，第三名的蔚來(lái)12.2萬(wàn)輛。

遺憾的是，哪吒汽車的高光時(shí)刻太過短暫。

2022年9—10月，哪吒汽車的交付量均突破1.8萬(wàn)輛，11月降至1.5萬(wàn)輛，12月大幅下滑降至不足8千輛。而同年12月，理想汽車的交付量超2.1萬(wàn)輛，蔚來(lái)約1.58萬(wàn)輛。

2023年，哪吒汽車遭遇“水逆”。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車行業(yè)中，同行跑得飛快，哪吒汽車卻在降速。其2023年銷量約為12.75萬(wàn)輛，同比下滑16%。

盡管今年初，張勇公開反思總結(jié)了6點(diǎn)原因，但未能逆轉(zhuǎn)頹勢(shì)。? ?

圖片來(lái)源|電車匯（特此感謝）

今年9月，新能源汽車行業(yè)的“金九”行情不錯(cuò)，多家造車新勢(shì)力單月交付量創(chuàng)新高。賽力斯、智己汽車和零跑汽車均實(shí)現(xiàn)了同比翻倍增長(zhǎng)。

但哪吒汽車和廣汽埃安這對(duì)“難兄難弟”非但沒有跟上同行的腳步，銷量還分別同比減少23.4%和21.8%。

今年1-9月，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量為8.59萬(wàn)輛，不僅離年銷售30萬(wàn)輛的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，仍同比下滑12.16%。

03

IPO尚無(wú)進(jìn)展，等待上市“救命”？

對(duì)于上市，哪吒汽車是起了個(gè)大早，還遲遲沒趕上集。比它晚成立的蔚來(lái)、理想汽車等均早已上市，經(jīng)歷過了資本的熱捧。? ?

而從2020年就官宣要沖刺科創(chuàng)板IPO的哪吒汽車，直到今年6月下旬，才向港交所遞交了招股書。還有2個(gè)月左右，這份招股書就要失效了，還未見新進(jìn)展。

招股書中披露的一些情況卻不容樂觀。

2021—2023年，哪吒汽車的營(yíng)收分別為50.87億元、130.5億元和135.55億元；同期凈虧損分別高達(dá)48.4億元、66.7億元和68.7億元。3年累計(jì)凈虧約183.8億元。

尤其是2023年，營(yíng)收微增的情況下，虧損仍在擴(kuò)大。

相比虧損問題，更讓輿論關(guān)注和擔(dān)憂的是現(xiàn)金流。

招股書披露，2021—2023年，哪吒汽車的融資活動(dòng)所得現(xiàn)金凈額分別為76.25億元、107.55億元和23.27億元。其中2023年大幅減少。

同期年末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物分別為36.06億元、67.57億元和28.37億元。2023年末比2022年末減少了約39.2億元。? ?

若按照2022、2023年，一年虧損60多億的情況來(lái)看，哪吒汽車今年亟需補(bǔ)充資金。

可惜的是，如今再次陷入欠薪風(fēng)波，盡管在海外市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但銷量總體持續(xù)下滑，即便順利上市，要獲得資本的青睞也并非易事......