撰文 | 許? 蕓??編輯 | 楊博丞? 來源|Donews

10月16日，正好是哪吒汽車運營主體合眾新能源汽車股份有限公司（本文簡稱“合眾汽車”）成立十周年，但社交媒體上，卻出現了關于哪吒拖欠員工工資的爆料。

DoNews注意到，職場社交APP脈脈上，有身份認證為“哪吒汽車員工”的網友在15日晚間發帖稱，“哪吒汽車已經發不出工資了，欠供應商很多很多的錢，奉勸大家買哪吒車慎重。”并表示，“欠著我幾十萬”“欠供應商大幾十億”。

圖源：脈脈APP

一位哪吒汽車內部人士向DoNews證實，脈脈上關于哪吒拖欠工資的爆料屬實。據他了解，現在基本上大部分人9月份的工資都只發了50%。他還表示，“據說欠食堂800萬，食堂都不干了。還欠中汽研實驗的錢，大概幾千萬是有的，中汽研都起訴了。欠供應商的錢更多，很多供應商都已經在起訴哪吒了，不過有些供應商可能擔心起訴后撕破臉以后不可能再合作了，（還沒起訴）。”

此外，有身份認證為“合眾新能源汽車股份有限公司員工”的網友在10月15日晚間表示，“公司老板最近在籌集資金，別急。”并于16日上午補充稱“（工資）發了，目前產線總裝都發了。目前可能是組織架構調整所以才沒有發。”

圖源：脈脈APP

另有身份認證為“哪吒汽車員工”的網友在16日上午表示，“就是沒發，到目前為止沒有人出來對此次事件負責，也沒人主動發消息做出解釋，趕緊倒閉清算吧！”另外一位身份認證為“哪吒汽車員工”、自稱為“研發”人員、工資被拖欠一天的網友表示，“太失望了。”

圖源：脈脈APP

據澎湃新聞報道，哪吒汽車內部人士回應稱，公司一線人員工資已發放，中層和高管在做股權優化和薪資架構調整，IPO前要確權，因此部分工資發放稍慢。

對此，前述哪吒汽車內部人士對DoNews直言，“是扯淡的。”

他進一步表示，公司沒有跟員工溝通過晚發工資的事情，“正常昨天（10月15日）發工資，昨天員工沒等到，就在群里、在網上發酵，然后今天不就上熱搜了嗎？他們（高層）一看控制不住了，就臨時編了個理由，說我們在做什么調整。那么為什么先發一半？可能哪吒的錢就只夠發一半。”

事實上，哪吒被曝拖欠員工工資/獎金已非首次，年初，就有哪吒員工對年終獎推遲發放表達不滿。為此，哪吒CEO張勇特意發微博解釋原因，并表示“從16年開始，員工的工資/獎金/社保，我們從沒有晚過一天兌現。”

圖源：微博APP

綜合來看，不管是什么原因導致了哪吒本次員工工資發放不及時，但由此引發的員工爆料足以說明，哪吒汽車內部對于工資發放一事存在與員工溝通不足的情況。而由此引發的外部討論表明，哪吒在諸多網友心中，處境依然危險。

在如今內卷嚴重的新能源汽車車市，哪吒面臨的競爭形勢相當嚴峻。為了搶占更多市場份額，各大車企卷營銷、卷價格、卷技術……情急之下，花了29億元領投哪吒D1輪融資的三六零公司的創始人周鴻祎走到臺前，和張勇一起直播，親自幫哪吒站臺，賣力吆喝。

如今，周鴻祎儼然已成為車圈流量擔當，被吐槽“副駕司機”的周鴻祎還在10月14日喊話網友幫忙推薦駕校，并讓網友猜測他多久能拿到駕照。

周鴻祎在車圈賺足眼球之時，張勇卻逐漸低調，與此前每月頻繁發布微博不同，張勇的最后一條原創微博發布于9月30日，此外便是10月14日轉發周鴻祎關于學駕照的微博。

而哪吒的發展，依然吃力。

4月，號稱“充電速度最快的增程車型”哪吒L正式上市，售價12.99萬-16.29萬元的哪吒L開啟預售后雖曾引發市場追捧，甚至一度供不應求，但哪吒L被諸多網友吐槽外觀太丑、沒有迎合主流設計，銷量后勁不足。

“哪吒L上市的時候，其實勢頭還可以，而且也有訂單。后來車為什么交不出去？原因就是哪吒欠供應商錢，它不結賬，供應商不給它供應零部件，它生產不出來車。這樣的話，前期有很多訂車的用戶等不了就把車退訂了。”前述哪吒汽車內部人士對DoNews表示。

“金九銀十”歷來是汽車銷售旺季。9月，多家造車新勢力紛紛沖刺“兩萬俱樂部”，交付創下歷史新高，銷量前三更是已邁入“三萬俱樂部”甚至更高，其中，理想交付53709輛，鴻蒙智行全系交付39931輛，零跑交付33767輛。

哪吒9月交付了10118臺，與友商一對比便黯然失色。值得注意的是，哪吒9月銷量同比下降23.41%，環比下降8.06%，且已連續兩個月出現同比、環比雙降。

據媒體統計，今年1-9月，哪吒累計交付85908輛，僅實現全年交付目標的28.63%。自2月起，哪吒汽車的銷量已經連續7個月出現同比下滑。

值得注意的是，8月，哪吒宣布其新哪吒X大五座純電SUV正式上市，新車型共有四個版本，售價8.98-12.48萬元，并于9月22日開啟首批交付。此外，哪吒S獵裝也在8月正式上市，新車共推出6款車型，官方指導價15.99-20.99萬元。從銷量來看，兩款新車目前對哪吒銷量的促進作用有限。

此外，哪吒著力向海外市場尋求增量，在泰國、印尼、馬來西亞建立起三大海外工廠，也確實取得了一定成果。不過，外界認為，這或許也分攤了哪吒的精力，讓其在國內市場競爭中落入下風。

汽車銷量不及預期，哪吒尋求資本補血也還在進行時。6月26日，合眾汽車在港交所遞交了招股書，向上市發起沖刺。

DoNews查詢招股書發現，2021-2023年，合眾汽車營收分別為50.87億元、130.5億元和135.55億元；收入增速放緩的同時虧損卻在加劇，同期分別虧損48.4億元、66.66億元和68.67億元，3年間合計虧損183.74億元。

2021-2023年，合眾汽車雇員福利開支總計11.01億元、21.3億元、24.84億元，其中，工資、薪金及花紅支出分別為9.29億元、16.62億元、18.91億元。

圖源：合眾汽車招股書

以2023年為例，截止2023年12月31日，哪吒共有員工7932人，而員工總成本是24.84億元，人均成本31.32萬元，每月僅在員工成本一項上就支出高達2.07億元。

前述哪吒汽車內部人士告訴DoNews，9月份哪吒裁掉了30%的研發人員，現在員工差不多5000人左右，“平均算低一點，每個員工月工資算兩萬元，差不多也要支出一個億。哪吒為什么裁員？因為它的錢可能已經支撐不到上市了。”

值得注意的是，9月有媒體報道，哪吒汽車CFO（首席財務官）陳睿離職，前高盛（亞洲）董事總經理潘登接替陳睿，負責哪吒的財務工作。哪吒汽車人士表示：“此次人事調整系正常變更，潘登將負責哪吒汽車的IPO工作。”

哪吒本次工資發放不及時，或也與此有關。