記者丨張飛濤??見習(xí)生丨?卓西風(fēng)??出品丨鰲頭財經(jīng)（theSankei）

2024年4月，賈鳴鏑接替朱梅君出任林肯中國總裁，他面對的林肯到底是何局面？

一，5月24日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，福特汽車召回部分國產(chǎn)林肯航海家汽車，共計9397輛。而這些汽車是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的，屬于“被動召回”。

二，2023年，林肯在中國市場總銷量為7.16萬輛，不及2022年的7.93萬輛，沒有完成年銷量突破10萬輛的目標（后續(xù)修改為了9萬輛）。2024年前4月，林肯在中國市場銷量達1.77萬輛，較上年同期2.01萬輛下降12.06%。

三，在新能源汽車銷售火熱的背景下，2024年3月，林肯中國推出旗下油電混動的豪華轎車全新電混林肯Z、中大型豪華SUV全新電混林肯冒險家，但油電混動車型在中國市場并不屬于新能源行列。目前，林肯在中國市場銷售的產(chǎn)品中，沒有一款真正的新能源車型。

值得一提的是，賈鳴鏑在加入林肯中國之前，就職于擔(dān)任包括上汽大眾奧迪事業(yè)部總經(jīng)理、上汽大眾市場與銷售執(zhí)行副總經(jīng)理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理等多個高管職位。

2023年，上汽大眾銷量達121.5萬輛，同比下滑8.01%，賈鳴鏑如何破局，值得持續(xù)關(guān)注。

被動召回近萬輛汽車

2024年前4月，長安福特銷量達7.42萬輛，同比增長26.2%，一改2023年銷量下降7.13%，出現(xiàn)較好復(fù)蘇前景。

實際上，在中國市場，毀掉福特的還是它自己。

5月24日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，日前，福特汽車（中國）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》和《機動車排放召回管理規(guī)定》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2024年5月27日起，召回2021年3月5日至2022年10月10日期間生產(chǎn)的部分進口第六代Mustang汽車，共計2371輛。

公告顯示，本次召回范圍內(nèi)的車輛，為高壓燃油泵提供燃油的低壓燃油管路可能存在輕微滲漏，存在不合理排放風(fēng)險。

這是福特在半個月內(nèi)，發(fā)布的第二次召回公告。

5月11日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，日前，福特汽車（中國）有限公司決定自即日起，召回2015年3月2日至2015年7月28日期間生產(chǎn)的部分進口林肯MKZ汽車，共計1776輛。

公告顯示，本次召回范圍內(nèi)部分車輛，車門鎖閂的爪簧調(diào)整片底座經(jīng)過長時間使用后，可能會出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，導(dǎo)致車門無法上鎖，或上鎖的車門，可能在車輛行駛時出現(xiàn)解鎖的情況，增加乘員受傷的風(fēng)險，存在安全隱患。

本次召回屬于2021年2月5日發(fā)布的《福特汽車（中國）有限公司召回部分進口林肯MKZ汽車》召回活動的擴大召回。

彼時公告顯示，福特汽車決定從2021年3月1日起，召回2014年6月11日至2015年2月12日生產(chǎn)的部分2015年款進口林肯MKZ汽車，共計2290臺。

由此來看，3年前，福特汽車已發(fā)現(xiàn)了相關(guān)問題，直到“長時間使用后”出現(xiàn)斷裂才肯維修。

這么多年過去了，林肯召回范圍內(nèi)的汽車還有多少是需要通過召回維修的。

公告同時顯示，福特汽車（中國）有限公司受委托召回2022年9月4日至2023年8月2日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)林肯航海家汽車，共計9397輛。

公告顯示，本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于制造原因，電子駐車制動電機可能發(fā)生短路，造成電子駐車制動無法啟動或解除，存在安全隱患。

召回公告顯示，本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，福特汽車（中國）有限公司將委托林肯品牌授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換電子駐車制動電機，以消除安全隱患。

換句話說，福特汽車此次召回，是在監(jiān)管部門調(diào)查下展開的，屬于“被動召回”。

沒有一款真正新能源車型

林肯是福特汽車旗下的豪華車品牌，創(chuàng)立于1917年。

2023年，林肯在中國市場總銷量為7.16萬輛，不及2022年的7.93萬輛。

2023年初，林肯中國總裁朱梅君和林肯汽車定下了年銷量突破10萬臺的目標（后續(xù)修改為9萬臺）。

實際上，即便是下調(diào)的目標，林肯也僅完成80%。

2024年前4月，林肯在中國市場銷量達1.77萬輛，較上年同期2.01萬輛下降12.06%。

2022年4月21日，林肯品牌首款純電動概念車——Lincoln Star迎來全球首秀。該車是基于林肯純電可拓展架構(gòu)打造，極具科技感的造型元素或?qū)⒊蔀榱挚掀放莆磥砑冸妱赢a(chǎn)品設(shè)計風(fēng)向標。

林肯曾計劃于2026年之前推出4款純電動SUV。然而，2024年1月末，福特汽車宣布關(guān)停電動車生產(chǎn)線并停止電動車型研發(fā)工作，“推出4款純電動SUV”的計劃或許淪為泡影。

2024年3月，林肯中國推出旗下油電混動的豪華轎車全新電混林肯Z、中大型豪華SUV全新電混林肯冒險家，它們與2023年8月發(fā)布的電混林肯航海家組成了“林肯電混大家族”。

然而，油電混動車型在中國市場并不屬于新能源行列。因此，林肯目前在中國市場銷售的產(chǎn)品中，沒有一款真正的新能源車型。

2024年4月，賈鳴鏑接替朱梅君出任林肯中國總裁。朱梅君在林肯中國總裁的職位上僅僅坐了1年零7個月時間。

天眼查顯示，賈鳴鏑在加入林肯中國之前，就職于上汽集團并長期服務(wù)于合資企業(yè)上汽大眾，擔(dān)任包括上汽大眾奧迪事業(yè)部總經(jīng)理、上汽大眾市場與銷售執(zhí)行副總經(jīng)理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理等多個高管職位。

有報道顯示，在擔(dān)任上汽大眾奧迪事業(yè)部總經(jīng)理期間，賈鳴鏑推動了上汽奧迪品牌的創(chuàng)立與初期發(fā)展，但由于上汽奧迪品牌創(chuàng)立較晚（2021年4月發(fā)布）等原因，賈鳴鏑在任上并未有效推動上汽奧迪品牌的快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，上汽奧迪2023年累計銷量約3萬輛。

需要注意的是，2023年，上汽大眾銷量達121.5萬輛，同比下滑8.01%，賈鳴鏑在任期間上汽大眾反而走了下坡路。在被動召回、銷量下滑和新能源汽車發(fā)展持續(xù)的三大問題之下，林肯如何破局，是賈鳴鏑的當務(wù)之急。