撰文|蜜姐? ?來源|閨蜜財經

5月13日，中國汽車工業協會發布了《2024年4月汽車工業產銷情況簡析》，當月汽車產銷環比下降，同比呈現較快增長。

其中，被給予厚望的新能源汽車，以及汽車出口同比繼續保持快速增長。

新能源汽車方面，今年1-4月，產銷分別完成298.5萬輛和294萬輛，同比分別增長30.3%和32.3%。

同期，汽車出口182.7萬輛，同比增長33.4%。

圖片來源|中汽協會（特此感謝）

汽車出海近年來備受關注。尤其是2023年，我國汽車出口量達491萬輛，創下歷史新高，同比增長57.9%。同時，繼連續超越韓國、德國后，2023年首次超過日本，成為全球第一汽車出口大國。

其中，整車車企有10家表現優異。

01

從整車出口量來看，熱門度特別高的比亞迪只排在第7位。

中汽協數據顯示，2023年整車出口量前10強車企，上汽集團拿下銷冠，出口量高達109.9萬輛。也是唯一一家超百萬出口量的車企。

亞軍是奇瑞汽車，出口量也高達92.5萬輛，與上汽集團穩居絕對領先的第一陣營。? ?

圖片來源|中汽協會（特此感謝）

第3—10位，分別是吉利汽車、長安汽車、特斯拉（上海超級工廠）、長城汽車、比亞迪、東風汽車、北汽集團、江淮汽車。

不過，從證券時報統計的2023年整車公司海外業務收入增速排行榜中，我們又能看到各家車企不一樣的表現。

其中，江淮汽車和長城汽車分別位居第一、第二位，實現了翻倍增長，同比增速分別為153.2%和101.53%。

排名3—7位的，同比增速均在50%以上，分別是：

宇通客車，同比增長85.98%；

廣汽集團，同比增長76.45%；

比亞迪，同比增長75.2%，海外業務收入首次破千億，達1602.22億元；

金龍汽車，同比增長62.56%；

長安汽車，同比增長53.13%。? ?

處于第三增速陣營依次是中通客車、上汽集團和賽力斯，分別同比增長39.89%、34.37%和26.92%。

排名第9位的是*ST亞星，同比增長10.29%；排名第10位的是福田汽車，同比增速為6.12%。

02

2021—2023年，我國汽車出口銷量從不足100萬輛，迅速漲至500萬輛左右（統計口徑不同，不同機構數據略有差別）。其增長與新能源汽車的快速發展密不可分。

2020年起，我國新能源汽車在出口汽車總的占比逐年增加，到2023年占比已增至約34%。

圖片來源|長城證券（特此感謝）

乘聯會數據顯示，2023年我國新能源汽車品牌前10強，第一名并非是國內品牌，而是特斯拉（上海超級工廠）。第二名才是大眾所熟知的比亞迪。

不過，今年格局或將改寫。

今年4月，汽車產銷分別完成240.6萬輛和235.9萬輛，環比分別下降10.5%和12.5%，但同比分別增長12.8%和9.3%。1-4月，汽車產銷分別完成901.2萬輛和907.9萬輛，同比分別增長7.9%和10.2%。

其中，新能源汽車的漲勢喜人，產銷分別完成87萬輛和85萬輛，同比分別增長35.9%和33.5%。

據乘聯會數據，4月，新能源車中拿下出口量銷冠廠商是比亞迪，約為41,011輛。特斯拉中國跌至第二名，出口量為30,746輛。也僅有這兩家當月出口量超萬輛，穩居第一梯隊。

第二梯隊的出口量跨度較大，在3100輛—6100輛之間，分別是：

排名第三的上汽車用車，出口量6048輛；

排名第四的哪吒汽車，出口量4990輛；

排名第五的奇瑞汽車，出口量4310輛；

以及排名第六的長安汽車，出口量3186輛。

第三梯隊的差距較小，在2200輛—2500輛之間，分別是廣汽傳祺、廣汽埃安、華晨寶馬、吉利汽車和長城汽車。

此后的廠商當月出口量均低于2000輛，有“神車”之稱的上汽通用五菱為1990輛。? ?

今年1—4月，新能源車企中，比亞迪的出口量約為14萬輛，已超特斯拉中國的11.9萬輛。如比亞迪繼續保持良好增勢，全年有望趕超特斯拉中國的出口量。

1-4月，如果從整車出口量來看，排名相比2023年也已發生變化。

奇瑞汽車以8.9萬輛登頂銷冠。上汽集團微降至第二名，出口量為8.3萬輛。

長安汽車則趕超吉利汽車，以4.6萬輛拿下第三名。吉利汽車出口量為4.4萬輛，微降至第四名。

比亞迪則從2023年的第7名增至第5名，出口量為4.1萬輛。

第6—第10名分別是：長城汽車、特斯拉中國、東風汽車、廣汽集團和北汽集團。

去年位居第10位的江淮汽車，則掉出了TOP10的榜單。

近期，美宣布將對電動汽車等中國商品加征關稅，以及一些媒體的“產能過剩”論等，對于我國新能源汽車出海而言，都面臨著不小的挑戰。

祝福。? ? ? ???