文 | 金衛? ?編輯 | 張佳儒

3月1日，理想汽車正式發布旗下首款純電MPV--MEGA，售價55.98萬元。發布會上理想汽車CEO李想表示，MEGA將是理想汽車下一個爆品，有信心成為50萬元以上市場銷量第一。

理想MEGA上市之前，各種宣傳造勢滿滿。在發布會之前，李想發文稱，理想MEGA就是喬布斯在時，蘋果汽車原本的樣子。

李想在MEGA發布會上表示，“我們想創造一個理想汽車自己的引領下一代審美的符號性設計，必須拋棄一切傳統。”

MEGA車型主打家庭定位，還有一個定位是商務用車。自MEGA發布后，其價格、定位、功能等均引起廣泛關注，而討論度最高的莫過于它非同尋常的外觀，對于這個外觀，有人覺得足夠科幻，有人覺得有點用力過猛，評價褒貶不一。

在網上，出現了對MEGA車型“不友好”的調侃，稱MEGA長得像“靈車”或“棺材車”，甚至流傳出不少關于理想MEGA惡搞照片以及視頻，而理想汽車對此進行了投訴。

當初，理想MEGA在宣傳外觀時主要說到其新穎、科技的風格，現在網上出現對外觀如此的評價，這或許是李想沒有料到的。

理想新車外觀風波

關于理想MEGA，這款車的炒作早在去年就比較火，循著理想的公開報道或發布，我們大致可見這款車的外觀設計來源。

2019年下半年，理想汽車的產品團隊突然收到了李想發來的一條指令，這條指令的背后，是李想一家人去阿那亞度假的時候，發現借來的MPV產品體驗非常不好。

為了能在沒有里程焦慮的前提下，打造一款能在空間和駕乘上都出類拔萃的新能源產品，理想汽車為這款MPV投入了最精銳的研發團隊，這就是理想MEGA。

理想希望用一臺豪華 MPV 來實現自上而下的純電沖鋒。按理想的說法，對于一臺希望破圈、希望在產品之外有「社交屬性」的 MPV 而言，MEGA 的外觀設計不僅是對于 MPV 外觀設計領域的一次突破，也是對于理想自己純電序列的外觀設計的新開始。

而主導MEGA設計的正是理想高級設計總監 Ben Baum ，他曾在保時捷工作 8 年，是保時捷 992 外飾主設計師。2020 年 8 月，Ben Baum 加入理想，Ben也是理想L系列的外形設計負責人。據李想稱，他加入理想汽車的首要價值是創造屬于品牌自己的設計語言。

Ben Baum?曾表示，“任何能成為時代 icon 的經典車型，都能用三筆畫出車的標志性輪廓。保時捷 911 可以，理想 MEGA 也可以。”而MEGA所用的是「特立獨行」和「簡潔」并存的外觀設計語言。

去年11月，理想MEGA實車首次在街頭亮相，被媒體稱為“公路高鐵”。而BenBaum發布微博稱：“在工作室外的真實情境中第一次看到理想MEGA。對于汽車設計師來說，這就像圣誕節。”

今年3月2日，李想還轉發了Ben Baum的專訪，稱CEO協助做好造型設計的三要素：1、負責共識該產品的價值定義；2、阻止設計團隊以外所有人影響設計決策；3、說服技術、工程、工藝、制造、供應鏈等團隊必須實現。

然而，正是MEGA的外觀設計，給理想帶來持續的風波，而理想官方對此進行了投訴。

最近，有汽車博主曝光了一則理想汽車向某平臺的投訴通知函，該通知函指出，2024年3月2日，今日頭條平臺“成熟小貓”等用戶對理想汽車的新品MEGA車型進行惡意P圖，將“奠”和“新能源殯儀車”等字樣貼于車身，嚴重侵害理想汽車的產品形象及品牌聲譽，侵害了理想汽車的名譽權。理想方面要求今日頭條平臺的相關內容作刪除等處理。

理想汽車方面表示，對于網絡平臺上大量發布、轉發、評論帶有上述侮辱性信息的圖片、視頻和言論，明顯違反法律規定，侵犯了公司的名譽權。“公司已經通過發送侵權通知、律師函等形式，向各網絡平臺提出刪除侵權信息的要求。對于惡意制造和擴散上述信息的侵權行為，理想汽車將保留追究其法律責任的權利。”

有媒體證實了該函件的真實性，理想汽車稱“函件確實是我們發給部分媒體的”，理想汽車方面還稱，發布該通知函的網友已經更改賬戶名，搜不到相關信息，目前正在解決。

截止目前，一向微博發言不斷的李想尚未對這場設計外觀風波作評論。

銷量或受外觀風波影響

有觀點表示，理想MEGA外觀風波，惡搞P圖涉嫌侵犯理想汽車名譽權。

陜西恒達律師事務所高級合伙人、知名公益律師趙良善認為，企業法人的名譽權關乎其聲譽，是其重要的無形資產，對生產經營和經濟效益具有重大影響。“就本事件而言，行為人對品牌產品宣傳圖進行惡搞P圖，并通過帶有侮辱性或者引導性的圖片，使得公眾誤以為理想MEGA是殯儀專用車，降低了理想汽車品牌社會影響力和商業價值等。”“行為人此舉是侵犯了理想汽車的名譽權。”

理想MEGA作為一款家庭用車，外觀被惡搞，銷量很可能受影響。

據了解，MEGA計劃于3月11日開始交付，該車采用800V高壓平臺，搭載與寧德時代共同研發的麒麟5C電池組，電池容量為102.7千瓦時，CLTC工況下續航為710公里。在補能方面，理想MEGA可以做到充電12分鐘，續航500公里的充電速度。

理想汽車副總裁劉杰在接受媒體采訪時表示，MEGA的月銷量目標為8000輛。此外，伴隨新車型的發布和交付，理想汽車的目標是在3月份恢復到月交付5萬輛的水平。

據媒體3月5日報道，有消息稱理想新款純電車型 MEGA 的大定訂單未破萬，小定轉大定的數量有限，上市72小時該款車型的大定約3218輛，而退訂量是10297輛。截至目前，理想汽車并未對MEGA上市后的訂單數據情況作出回應。

在外觀風波之際，有媒體將退訂量激增的原因與Mega車型的外觀設計關聯起來。“不少消費者因為擔心買了Mega之后會遭人恥笑或投來異樣的眼光而選擇了退訂。”

與此同時，理想汽車在資本市場上出現連跌。理想汽車股價在財報公布后曾一度大漲25%之后，3月1日理想發布新車之后的兩個交易日，理想汽車港股連續下跌了10.71%（3月4日）和5%（3月5日），市值在兩日內蒸發超500億港元。3月6日股價小幅上漲，但3月7日，理想汽車港股再度大跌，盤中一度大跌7%，截止收盤，理想汽車依然跌5.75%，股價報于144.2港元，總市值為3060億港元。

有機構分析認為，理想MEGA訂單量不理想，一方面是其過高的售價所致，超過55萬元的價格使其在一眾國產新勢力MPV車型中都是天花板級存在，但是在產品力方面卻并沒有那么突出；另一方面，新車較為新穎的造型也讓該車的口碑出現了明顯的兩極化傾向，并不是所有人都能夠接受這一設計語言。

不管怎么說，遭遇如此大的風波，這一次李想有些大意了。

理想80萬輛目標的壓力

當前，MEGA所在的MPV市場仍是一個相對小眾的市場，但是其市場前景被新能源車企所看中。

乘聯會數據顯示，2023年，MPV市場累計銷量超109萬輛。其中。新能源MPV總銷量超24.5萬輛，同比增長幅度達177.3%。

在MPV領域領域，過去別克GL8常年霸榜。隨著新能源MPV產品的推出，別克GL8去年被騰勢D9以微弱優勢超越。目前，各車企爭相布局MPV市場，競爭較為激烈。

除了理想MEGA，小鵬、極氪均在布局該市場，結合產品定位和售價來看，同樣是純電MPV的小鵬X9和極氪009，前者價格更具誠意，低了理想MEGA近20萬元；后者已上市一年多，其49.9萬元-58.8萬元的售價與理想MEGA完全重合，但2023年銷量為1.9萬輛。

一方面，MPV市場的容量本身就有限，另一方面，理想的MEGA又遭遇外觀風波，理想MEGA能否完成全年交付8萬輛的重任，現在還是未知數。

2023年，理想汽車全年共交付37.6萬輛，同比增長182.2%。這個成績將昔日“蔚小理”的另外兩個成員遠遠甩在身后。2024年，理想汽車要挑戰年交付80萬輛的目標，這意味著要在2023年37.6萬輛的銷量基礎上翻倍，平均每月銷量需要達到 6.67萬輛。

對于80萬輛的銷量目標，李想多次提及到豐富產品線。李想最近在財報電話會議上稱，2024年將是理想汽車史無前例的產品大年。“3月，理想將迎來MPV理想MEGA的發布和交付。此外，今年理想汽車還將發布包括理想L6在內的多款新車，進一步拓展產品矩陣。到年末，理想汽車的產品線將包含4款增程、4款純電，共8款車型。”

不過，首先上場的理想MEGA卻遭遇如此風波，確實有些出人意料，這場輿論風波無疑給其全年80萬輛的銷量指引帶來了不小的壓力。

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