文 | ?金衛??編輯 | 張佳儒? 來源|尺度商業

去年12月28日，小米汽車發布首款汽車——小米SU7，自發布以來，SU7的定價備受關注，但是經過多輪傳聞與辟謠，小米汽車的價格還是如同迷霧一樣。

2月19日龍年伊始，2023年喊出行業淘汰賽的王傳福，2024年帶頭“掀桌子”，將新能源汽車價格戰火燒到10萬元及以下的低端市場。其后，特斯拉、蔚來、零跑、阿維塔等10余個品牌推出不同程度的優惠，最高優惠幅度達5萬。

在手機領域，小米被稱為是“價格屠夫”，但現在新能源車企全都在降價，而小米汽車的定價尚未出來，這就有點尷尬了。

有人說，小米汽車定價都沒出，把友商價格全打下來了，你說牛不牛？也有人說，雷總還沒上桌，桌子就被掀了，這還讓不讓雷總吃飯了？

小米汽車定價難，是“饑餓營銷”還是有苦難言？

車企不斷掀降價潮

關于小米汽車的價格，傳謠與辟謠輪番上演，各種熱搜不斷。

1月30日，有媒體報道稱，經某大型保險公司證實，小米汽車高配版本上險價格為36.14萬元，這一消息迅速上熱搜。小米官方辟謠：保單價格不是真實售價。

其后，有媒體報道稱，“雷軍正在憋大招，首批購買小米汽車的車主，如果沒有北京牌照，可能會贈送牌照。”對此，小米公司發言人表示，完全失實。小米汽車的所有定價、交付和銷售政策都將嚴格遵循官方發布的標準執行。

2月22日晚，小米舉辦以「人車家全生態」為主題的新品發布會，被不少人誤認為要公布汽車價格，當天“小米汽車價格”再登熱搜，最終網友還是沒有等來自己最想知道的小米SU7的價格。

2月26日，小米汽車的小米SU7海灣藍亮相于2024巴塞羅那的全球移動盛會MWC，小米集團總裁盧偉冰接受媒體采訪時表示，小米汽車首款量產車SU7的正式發布將很快到來，最快將于第二季度開始國內交付。

小米汽車海外展再次掀起了市場對小米汽車價格的討論。

自去年小米SU7發布以來，小米汽車的價格一輪一輪上熱搜，有些審美疲勞了，如果說當初營銷的意味明顯，現在小米在價格方面可能會多了一絲顧慮。

2024年春節之后，比亞迪帶頭打響了龍年新能源汽車價格戰的“第一槍”，比亞迪秦PLUS直降2萬降到7.98萬，讓比亞迪DM-i車型首次進入7萬區間。其后，比亞迪漢、唐榮耀版正式上市，延續了比亞迪“電比油低”的戰略，大幅降低起售價格。

在比亞迪降價后，特斯拉、蔚來、零跑、阿維塔等10余個品牌推出不同程度的優惠，最高優惠幅度達5萬。老款車型降價不斷，而車企又在不斷地推出新款車型。

比亞迪降價之后，銷量有些爆炸，畢竟主戰場暫時在20萬元以下，但接下來幾款車則直沖小米的價格區間。

在比亞迪秦“增配降價”點燃市場后不久，吉利控股集團旗下高端智能電動品牌——極氪汽車也等不及了，照貓畫虎再添一把大火。

2月27日晚，極氪正式發布新款極氪001，推出的4款不同配置的車型，價格全線下調。關鍵的是，新款極氪001標配激光雷達、8295芯片、800V高壓、碳化硅電機，比2023款還最低便宜了3.1萬元，被業內評價“這個價格卷破天際”。

發布會后，極氪高管答復媒體“關于小米汽車”的提問時表示，小米是一家值得尊重的優秀公司，它加入造車對整個行業是好的，因為加速了內卷。“我們尊重且敬畏小米汽車，作為頭部互聯網科技企業，他們實力很強。像他們的營銷是值得我們去學習的。但在技術上，他們是需要向我們學習的。”

此前，吉利發布的轎跑極氪007起售價20.99萬元，上市僅一個月，極氪汽車官方數據顯示，極氪007大定量已經逼近2.5萬輛。極氪副總裁林金文表示，極氪將以覆蓋20萬-50萬價格區間的產品陣容，展開爭奪2024年20萬以上中國品牌交付量第一的攻勢。

2月24日，智已汽車新上市2024款智己L7，售價29.99萬-41.99萬元，入門門檻調低了3.89萬元。

2月28日，奇瑞新能源iCAR 03上市并推出6款車型，價格最低至10萬，成為純電A級SUV闖進10萬區間的首款車型。在奇瑞iCAR發布會上，奇瑞宣布比預售價直降2萬，還打出年輕人的第一臺車，主持人更是霸氣地喊出了“還有誰？！”

從30萬以上區間的價格來看，極氪001、阿維塔11、理想L7都是小米汽車不容忽視的競爭對手。20萬以上車型解決了電動車里程焦慮之后，消費者更加看重的還是智能化與配置。在智能化方面，小米除了面臨特斯拉、小鵬的威脅，最大的競爭對手還是來自華為鴻蒙車載系統。

車企不斷發布新車，且降價增配，不少網友調侃：“雷總（雷軍）睡得著嗎？”

小米汽車陷定價難？

2021年3月30日，雷軍宣布小米集團將成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務，首期投資為100億元，預計未來10年投資額100億美元。

隨后在2021年9月,小米汽車有限公司在北京經濟技術開發區注冊成立，注冊資本為100億元，雷軍出任公司法定代表人。該公司主要負責智能電動汽車業務。

時隔3年后，小米汽車的首款車才開始正式進入大眾視野。2023年12月28日，小米汽車技術發布會上，雷軍公布了小米汽車的五大核心技術，包括電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛和智能座艙，并展示小米首款汽車——小米SU7。

SU7三款配色：海灣藍、雅灰、橄欖綠，電池容量101kWh，CLTC續航里程為800km，配備800V超級快充，充電5分鐘續航220km。

不過，目前小米汽車尚未實現首款車交付，在當前競爭激烈的新能源車企行業中，時間、價格等因素尤為關鍵。

在手機市場，小米一直以來都是以價格競爭為主要策略。然而，在造車領域，如何定價成為了小米汽車的難題。

有分析稱，在這個價格敏感的行業里，小米汽車可能無法通過更強的成本控制來與競爭對手抗衡。“小米手機主要依靠背后成熟的供應鏈，有富士康等供應體系支持，但小米造車選擇了自建廠房這條道路，需要通過“買買買”來補足造車產業鏈上下游技術和資源，成本自然高過了傳統車企，甚至是高過了搶先進入的同行。”

在去年底的小米汽車技術發布會上，雷軍表示價格不再“親民”，原因是：小米汽車采用與寧德時代合作的麒麟電池，成本要十幾萬，同時將小米SU7與保時捷Taycan Turbo等高端車型對比，比如小米汽車可以做到2.78秒的0-100km/h加速等。

雷軍說：“所以不要喊9萬9，是不可能的，14萬9也不用講了。我們還是要尊重一下科技。”“小米SU7相信定價確實有點貴，但一定讓大家覺得有道理，體驗上會超出預期。”

最近，盧偉冰在談及SU7價格時再次表示，小米汽車耗資100億美元（約合721億元人民幣）開發，并覆蓋入門級到豪華級等一系列價位點，“小米汽車相當于傳統燃油車兩三百萬豪車的性能，9.9萬元、14.9萬元甚至19.9萬元是在開玩笑。”

當初，小米的起家是依靠極具性價比的手機產品，在汽車上，雷軍從一開始就選擇“高端化”，高端化本身無所謂對錯，但趕上新能源內卷的當下，價格則成為關鍵性的一環。

2024將是中國汽車品牌進入激烈競爭的第一年，也是淘汰賽的第一年。2024年各大車企卷價格、卷產品、卷服務、卷流量，將是一個“最卷”的年。

有汽車博主稱，小米造車錯過了一個很好的時間窗口，有點像老羅當年造手機選的那個時間節點，用盡渾身解數也整不出啥新玩意，自然很難賣上價了，其次小米車型如果想賣高價，那用戶必然是30多歲以上的群體，而這部分人群上有老，下有小，一臺舒適的SUV才是他們的首選。

由于遲遲不公布價格，小米汽車在不斷消磨著普通消費者的耐心，再加上各大車企的降價潮，也侵蝕了原本潛在的受眾群體。

今年1月，雷軍公開表示：“小米汽車的目標，就是通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商。”

雷軍依然躊躇滿志，但在新能源車群狼環伺的激烈圍堵下，小米汽車最終怎樣定價，未來銷量如何？仍有待市場和時間驗證。

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