來(lái)源/閨蜜財(cái)經(jīng)

上海車(chē)展火爆，零跑汽車(chē)卻在最近攤上事兒了。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)等多家媒體報(bào)道，山東濟(jì)南零售店店長(zhǎng)張山公開(kāi)在媒體上指稱(chēng)零跑汽車(chē)逼迫經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量造假與質(zhì)量問(wèn)題。

他提到：2022年12月，零跑汽車(chē)在商務(wù)政策文件中要求門(mén)店必須完成11月T03和C11兩款車(chē)的庫(kù)存車(chē)輛，以及12月新批售車(chē)輛的上牌，如果不能100%完成，因此造成的國(guó)補(bǔ)損失全額由門(mén)店承擔(dān)。

張山稱(chēng)，為了完成上牌任務(wù)，經(jīng)銷(xiāo)商大多通過(guò)員工與親屬的名義去購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，上好牌照之后再折價(jià)當(dāng)二手車(chē)來(lái)銷(xiāo)售。他認(rèn)為，零跑汽車(chē)此舉涉嫌強(qiáng)制經(jīng)銷(xiāo)商完成車(chē)輛上牌以套取國(guó)補(bǔ)。

4月17日，零跑汽車(chē)方面回應(yīng)南都記者稱(chēng)，該經(jīng)銷(xiāo)商曝光的所謂騙補(bǔ)及銷(xiāo)量造假問(wèn)題不存在。事實(shí)上，公司不是讓經(jīng)銷(xiāo)商去掛牌，是經(jīng)銷(xiāo)商手上很多客戶(hù)的臨牌需要在2022年12月31日補(bǔ)貼到期之前改成鐵牌，這需要經(jīng)銷(xiāo)商去推進(jìn)。涉事經(jīng)銷(xiāo)商存在一定經(jīng)營(yíng)困難，目前公司正與其溝通協(xié)商。

而此前，該經(jīng)銷(xiāo)商店長(zhǎng)也曾公開(kāi)表示，可以提供2022年12月全國(guó)虛假掛牌的車(chē)輛信息、車(chē)架號(hào)等證據(jù)，并承諾全部?jī)?nèi)容屬實(shí)，否則愿承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。

目前事情真相到底如何，有點(diǎn)撲朔迷離。之于零跑而言，銷(xiāo)量等問(wèn)題卻也是看得見(jiàn)的。

01

從披露的最新數(shù)據(jù)來(lái)看，即便銷(xiāo)量沒(méi)有造假，零跑汽車(chē)似乎也有點(diǎn)跑不動(dòng)了。蜜妹看到，今年1季度，零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量在新勢(shì)力里處于墊底狀態(tài)。

圖表來(lái)源|網(wǎng)絡(luò)（特此感謝！）

2023年3月，零跑汽車(chē)交付新車(chē)6172輛，環(huán)比提升93%，不過(guò)同比依舊下滑超38%。

1、2月更慘，銷(xiāo)量分別只有1000多、3000多輛。3月這個(gè)成績(jī)，已經(jīng)是一季度最好了。

對(duì)此，雖然零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明表示主要原因是：“產(chǎn)品切換、完成了2023款車(chē)型SOP（小規(guī)模量產(chǎn)）及產(chǎn)線(xiàn)導(dǎo)入。”但在激烈的競(jìng)爭(zhēng)面前， 行業(yè)內(nèi)卷加劇，A00級(jí)小電車(chē)熱度褪去或是更深層原因。

整個(gè)1季度，零跑汽車(chē)銷(xiāo)量只有1萬(wàn)輛多一點(diǎn)，要知道厲害時(shí)該司連續(xù)幾個(gè)月銷(xiāo)量都是破萬(wàn)輛的。

3月初，零跑汽車(chē)還進(jìn)行了一波降價(jià)，力度還不小，遺憾的是銷(xiāo)量仍然難返其高光時(shí)刻。

調(diào)價(jià)后，零跑T03的起售價(jià)降至5.99萬(wàn)元，降價(jià)幅度為2萬(wàn)；零跑C01的起售價(jià)為14.98萬(wàn)元，降價(jià)幅度接近6萬(wàn)元；零跑C11的純電版和增程版也降了1-3萬(wàn)元。

不過(guò)也有網(wǎng)友吐槽其降價(jià)隨之減配，比如T03入門(mén)版車(chē)型，2023款零輕享版要比老款減去了語(yǔ)音識(shí)別、藍(lán)牙電話(huà)、電子駐車(chē)等功能，且輪轂都由鋁合金換成鋼材質(zhì)，連續(xù)航里程也縮水……

好消息是，零跑汽車(chē)稍微貴點(diǎn)的車(chē)型銷(xiāo)售似乎在發(fā)力。比如其官網(wǎng)宣傳：C11車(chē)系單月鎖單10000+，C平臺(tái)系列新品訂單占比在80%左右，蜜妹看到該系列單價(jià)在十多二十萬(wàn)。

02

在蜜妹看來(lái)，這些年零跑汽車(chē)主要有兩大問(wèn)題：高端化之痛和巨虧。

一方面從該司各種宣傳等來(lái)看，其想走高端化的意圖非常明顯；另一方面，銷(xiāo)售數(shù)據(jù)很誠(chéng)實(shí)：其低端產(chǎn)品撐起大半邊天。

圖表來(lái)源|車(chē)主之家（特此感謝！）

如上表所示，以2022年4月為例。零跑汽車(chē)的低端產(chǎn)品T03占零跑汽車(chē)總銷(xiāo)量的近79%，全年來(lái)看，2022年T03（補(bǔ)貼后售價(jià)在7.39萬(wàn)到8.99萬(wàn)之間）交付61919輛，占比約56%。往年占比更高，比如2021年為占比近九成。

2023年3月，其銷(xiāo)量占比降低到34%左右，但也不少，占據(jù)該月銷(xiāo)量半壁江山的零跑C11從價(jià)格來(lái)看勉強(qiáng)算中端，但后續(xù)銷(xiāo)售能否穩(wěn)定上升還有待觀察，因?yàn)槠淠壳翱诒坪跻话恪?/span>

用搜索引擎搜索該車(chē)型，排在前面的結(jié)果是“零跑C11口碑為什么這么差”……其中不乏媒體報(bào)道該車(chē)型質(zhì)量穩(wěn)定性和品控都比較一般。

許多真實(shí)車(chē)主的用車(chē)反饋，雖然車(chē)輛的三電系統(tǒng)等核心零部件都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，但其他的小毛病卻比較多，像車(chē)門(mén)異響、后備箱異響、車(chē)窗升降故障、慢充故障、天窗漏水等……

總的來(lái)看，無(wú)論價(jià)格、品質(zhì)還是服務(wù)，該司朝著中高端、更高附加值汽車(chē)方向的努力才開(kāi)始。

03

2023年銷(xiāo)量萎靡下，此前的巨虧就更讓人擔(dān)憂(yōu)。

零跑2022年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)披露，2022年零跑汽車(chē)凈虧損超51億元——對(duì)，沒(méi)有看錯(cuò)，就是這么夸張，如下圖：

之所以虧損這么多，各項(xiàng)成本太高是主因。

2022年，零跑汽車(chē)銷(xiāo)售成本142.96億元，同比增加216.3%。主要由于電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增加導(dǎo)致原材料及耗材成本增加；

銷(xiāo)售開(kāi)支11.14億元，同比增加160.2%。主要由于營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)及促銷(xiāo)活動(dòng)增加，及銷(xiāo)售人員人數(shù)隨業(yè)務(wù)擴(kuò)張而增加；

行政開(kāi)支8.42億元，同比增加111.4%。該增幅主要由于行政人員的人數(shù)隨業(yè)務(wù)擴(kuò)張而增加；

研發(fā)開(kāi)支更燒錢(qián)，2022年為14.11億元，同比增90.6%。雇員增加、薪酬增加是主因。另外，14億元的研發(fā)支出，對(duì)于年?duì)I收100來(lái)億元的企業(yè)其實(shí)非常高了，但是和同行比，似乎又不算特別多。矛盾。

2019-2022這4年，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損已經(jīng)接近百億元，目前來(lái)看，如果銷(xiāo)量上不去，盈利似乎遙遙無(wú)期。特別單車(chē)定價(jià)不算高，在激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下要盈利就更難。

2021年，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明公開(kāi)表示“2025年銷(xiāo)量80萬(wàn)”。對(duì)于2023年1季度銷(xiāo)量?jī)H1萬(wàn)出頭的零跑而言，空間還很大，而時(shí)間卻不多了。