來源/財聞網

中國造車新勢力頭部車企即將進入內憂外患的境地。外患，傳統車企逐漸轉型；內憂，頭部車企的車型與價格區間逐漸豐富，勢必會在其中發生競爭。

中國造車新勢力擁有清晰的市場定位，進行錯位競爭。在品牌定位方面，小鵬布局智能化，蔚來重服務體驗即用戶社交生態，理想注重實用，即大空間、里程無憂。

目前，小鵬在銷量競爭中保持著一定優勢，而理想緊隨其后，盡管理想車型單一，但積淀的品牌影響力是最有機會沖擊小鵬位置的車企。蔚來目前危機較大，主要機會就是今年發布的兩款新車是否能挽回口碑。

蔚來汽車的市場定位

蔚來作為一家全球化的智能電動汽車公司，于2014年11月成立。蔚來致力于以用戶為中心，通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。

蔚來主要陣地雖在中國，但公司自成立以來已在全球多地設有研發中心，致力于用全球性的研發優勢打磨產品。目前已在全球設置北京軟件開發中心、上海全球總部、

倫敦極限性能研發中心、北加州無人駕駛和全球軟件開發中心、慕尼黑前瞻技術和整車造型設計中心。

2018年9月，蔚來汽車在美國紐交所上市，成為繼特斯拉之后第二個在美成功IPO的電動車商，拉開了中國電動車赴美上市的序幕。2020年4月，蔚來與合肥政府達成協議，將總部落戶合肥，并收獲70億元的投資，至此蔚來成為了一家擁有地方國資背景的企業。

2022年3月、5月分別在港交所和新加坡主板完成上市，成為了首家三地上市的汽車企業，表明了蔚來對于全球化發展的決心。

蔚來主打高端純電產品 ， 目前上市的5款車型ET7、ES8、ES7、ES6及EC6，分別覆蓋中大型SUV、中型SUV及轎車。截至2022年6月，蔚來品牌終端平均售價達45.2萬人民幣，超過寶馬、奧迪等豪華品牌及特斯拉中國的平均售價，初步建立起了高端品牌形象，并且銷售凈利潤保持在造車新勢力的頭部位次。

但自2021年開始蔚來的銷量卻屢屢受挫，2021年全年銷量下滑至造車新勢力第二位，供應鏈薄弱和高端車型極易遭遇瓶頸都是其名次下滑的原因，2022年由于疫情的原因，蔚來先后遭遇了停產，其造車新勢力銷量排名跌落至第五位等一系列沖擊，截止2022年6月，蔚來是造車新勢力頭部車企（蔚來、理想、小鵬）中上半年銷量增幅最低的一家（21.1%）。

隨著ET5交付和NAD系統的推出，蔚來將完成高端新能源車型的全覆蓋，也是目前造車新勢力頭部企業車型最為全面的車企。2022年蔚來出海計劃仍將繼續，其產品與全體系服務，將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。

小鵬汽車的市場定位

小鵬汽車在2021年取得造車新勢力銷量頭名后持續發力，在不斷提高銷量的同時，不僅不斷豐富車型，還在中低端和高端市場不斷滲透，其品牌影響力進一步提高。

目前，小鵬有三款車型在售，分別為于2108年12月上市的G3、2020年7月上市的P7及2021年9月上市的P5。其中，G3定位緊湊型SUV，價位在14-20萬元人民幣之間，起到開拓市場的作用，只占小鵬總銷量的20%左右。

P7定位轎跑，將續航、智能化配置、行駛品質作為賣點，主打高端市場，也是目前小鵬的主力車型，占了小鵬總銷量的40%左右；新款P5更像是低配版的P7，主要賣點為車內空間和車內智能化使用時的流暢度，目前基本穩定在小鵬總銷量的35%左右，不過預計后期仍有提升空間。

小鵬汽車主打簡單且實用的科技，價格覆蓋在15-41萬元人民幣之間，其發展逐漸趨向于對各個價位進行全面覆蓋，這主要因為目前小鵬已取得一定品牌影響力，在2021年和2022年前6個月累計銷量上處于造車新勢力的第一順位，因此小鵬開始逐漸對新能源車的頭部公司發起沖擊。

小鵬通過關注續航里程、做工質量、智能化全面提升的方式打開市場，同時加快各車型布局提高形象力。小鵬汽車的戰略格局為立足全球，服務本土。小鵬自成立以來已完成了全球化的布局，研發端通過全球設立研究所，消費端通過app，全球消費者都可簡便購買。

小鵬G3作為小鵬汽車的首款車型，定位于緊湊級SUV市場，瞄準眾多家庭第一款新能源車，強調大眾化和智能化。P7搭載的輔助駕駛架構XPilot3.0使用智能雙擎，在智能化方面不斷升級，仍在新能源車型中具備優勢，其歷經兩年仍是小鵬銷量的主力車型。P5更像是P7的低配版，不過在智能化搭載上其能力并不遜色P7。

2022年小鵬第二季度交付新車3,4422輛，其銷量連續四個季度奪得造車新勢力交付冠軍，上半年銷量同比增長220%，6月份也完成了繼蔚來交付破20萬輛后，第二個中國造車新勢力中累計交付破20萬輛的車企。

未來產品布局計劃：由于上半年疫情導致新能源汽車整體產業鏈受挫，原預計上半年就可推出的高端車型G9，將在第三季度開始出售，其代表了小鵬對新能源車型全覆蓋的重要一步，也是造車新勢力“蔚理鵬”第一次正面交鋒。

同時小鵬也在積極布局海外市場，在智能化方面其在全球也屬于第一梯隊，但知名度上略顯遜色，目前荷蘭和瑞典是其全球布局的第一步。

理想汽車的市場定位

理想定位增程式車型（EREV），通過結合電動車和燃油車的優勢，將內燃機與發電機組合成為發電單元，以最佳油耗（最節能）工況方式，在系統控制下自動間歇性發電，為電動汽車行駛、輔助設備和蓄電池提供電力。

理想定位家用車，以“家”理念為用戶人性化設計智能座艙。設備信息傳輸方面，“無感進入“功能顛覆傳統，車輛在用戶靠近時自動開啟，上車即可用，且APP遠程控車功能齊全。

盡管造車新勢力頭部車企月銷量互有高低，但是理想長期保持三甲位置，同時產品組合長期只有一款精品車理想ONE，而蔚來、小鵬、哪吒的產品組合由三款及以上主力車型組成，因此理想的單車型的銷售爆發力明顯優于其它車企。

理想目前定位為中高端SUV，而近幾年中高端市場不斷擴容，新能源滲透率也不斷提高，受益于長期消費升級、高端換購趨勢和短期疫情導致的海外消費回流，有效提升理想的市場規模。

而SUV家庭用車由于二胎家庭規模擴大，更多年輕消費人群將面臨著“兩個孩子”的新家庭結構，普通5座轎車已經難以滿足用車需求，對于理想的用戶定位十分契合這群消費者。

2022年理想發布L9車型，覆蓋了50萬元左右的豪車消費區間，同時在2023年將交付純電系列產品，并且成功覆蓋15萬元-30萬元的消費區間，盡管理想的車型為單一的SUV，但幾乎覆蓋了全價位的SUV車型。

相對蔚來和小鵬，理想此前在研發投入中稍顯落后，目前已加速研發投入。研發費用方面，理想2021年研發費用超30億元，同比增長約為83.4%，超2,300人的員工從事研發工作，約占總員工數的34%，并且新研發中心將落地上海，人數還將持續增加。