來源/財視傳媒

4月份，一則疑似長沙市雨花區比亞迪跳樓員工的遺書讓眾多人遺憾、感慨，遺書中說：“我不配活著，我死了這個世界上少了一個禍害，我沒必要茍活于世，永遠摸不透自己的心思，我為什么就這么眼高手低，一而再再而三的騙錢去賭博，最后身無分文，一敗涂地。”據比亞迪員工爆料稱，“在廠里面上班的人都知道，25號晚上十點鐘有一起，然后26號中午十二點快一點的時候也發生了一起，這一個星期內已經發生三起了。”

來源：網傳遺書截圖

4月27日，當地派出所工作人員稱，4月25日與26日發生的跳樓事件屬實，25日的跳樓者已不幸身亡。

跳樓自殺固然不排除情緒傳染的影響，可為何這種情緒出現在了長沙雨花區這座工廠內？這一點外界不得而知，不過，在這座工廠的高速運轉之下，它并非只有這一次與人命和健康扯上關系。

比亞迪到底怎么了？“羅生門”式反轉

禍不單行。

近兩個月，越來越多長沙市雨花區比亞迪工廠附近小區的業主反映，小區彌漫著濃烈的油漆味、燒塑料味、牛糞味等刺激性氣味，傍晚至第二天凌晨刺激性氣味最重。

工廠附近的十幾個小區，中建嘉和城、中建鳳凰臺、聯盟佳苑、奧園、中航城、新興小區、長潭家園、恒大城、博長山水香頤、碧桂園南城首府小區的一千多位居民稱受到影響。

據居民反映，情況最嚴重的三個小區均處于比亞迪工廠的“下風向”，而且該氣味和比亞迪工廠的氣味十分相似。

有業主向鳳凰網財經提到，此前小區只是偶爾會出現臭味，但還未嚴重到“讓人難以呼吸”的程度，今年3、4月刺激性味道加劇，實在是讓人“忍無可忍”。

據了解，在前幾年比亞迪產量也沒有現在那么高，而直到2021年，比亞迪一躍成為國內新能源市場第一位，其新能源汽車年銷售量達58萬臺。而今年第一季度，銷量就比去年半年的銷量還要高。

銷量高速增長之下，交付就成了問題，據媒體報道，目前比亞迪累計未交付訂單量達40萬輛。

而與比亞迪交付承壓差不多同時發生的，還有該工廠周邊小區上百個孩子出現不明原因流鼻血，大人也出現惡心嘔吐，久咳不愈等癥狀。在鳳凰網的報道中，業主袁某7歲的女兒4月9日早上在家中睡覺時再次流鼻血，等他看到時，鼻血已經流到了床上、衣服上。

來源：比亞迪官方微博截圖

事件發生后，輿論嘩然，一致將質疑的目光投向比亞迪。而比亞迪則于5月7日晚回應表示，比亞迪長沙雨花區工業園于2012年投產使用，園區排放符合國家相關法規及標準。在緊挨工業園區的部分居民區，或存在異味情況，公司已采取相關措施，并積極改善。針對網傳“排放超標引起流鼻血”的情況，屬于惡意捏造關聯，已報警，并將追究相關人員的法律責任。

不過，事情接下來卻愈演越烈。

來源：百姓關注視頻截圖

據百姓關注消息，5月7日晚，雨花區區委副書記郭四軍曾到比亞迪雨花區工廠，向附近小區居民表示政府已介入調查，正與企業協商，將盡快拿出解決方案。面對四周疑似小區居民的人群，他說：“我們已經在全面地研究，也在與企業密切對接溝通，大家的問題我們都了解了，請大家相信我們，一定堅持人民至上，生命至上，會給大家一個合理的答復。”

5月8日凌晨，雨花區委常委會召開緊急會議，研究比亞迪長沙雨花區工業園涂裝車間氣體排放有關情況。會議強調，要堅持以人民為中心的發展思想，高度重視群眾關切，迅速進行全面環保檢測，及時向社會公布結果，全力維護群眾合法權益。

5月8日，長沙政務公眾號“長沙發布”發文表示，“針對群眾反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。”

有接近比亞迪的知情人士透露稱：“工廠目前已經在進行停產整頓。”財視傳媒就該消息向比亞迪求證，對方則表示一切以官方回應為準，暫時沒有更多消息可透露。

黑公關還是確有其事？

據了解，這已經不是比亞迪第一次發生被控存在環境污染問題。

長沙市生態環境局官網曾在2019年6月發布《長沙市省級環保督察反饋問題第四十七項整改情況公示》，針對長沙比亞迪工廠噴涂車間生產廢氣排放的污染物影響附近居民生活這一問題，督促比亞迪落實企業環境保護主體責任，加強生產環節的管理，確保污染物排放達標。

2021年5月，湖南省生態環境廳官網公示的《群眾信訪舉報轉辦和邊督邊改公開情況一覽表（第二十四批）》顯示，長沙市雨花區比亞迪制造廠涂裝車間油漆味嚴重、影響居民生活。

另外，除了比亞迪長沙工廠廢氣排放引起熱議，2016年比亞迪在深圳市龍崗區工廠也曾因廢氣刺鼻問題遭到居民投訴。

而此次比亞迪被指涉嫌氣體排放超標后，除了引起外界質疑外，網絡上也開始出現不同的聲音，諸如“要保護國產新能源希望產業，制造業不易，不能扼殺國產品牌”，還有“建議結合特斯拉新建二廠的新聞一起看”的論調。

來源：比亞迪網絡舉報中心官方微信號

2021年，比亞迪網絡舉報中心官方微信號曾發文征集有關對比亞迪進行黑公關操作的線索及證據，若經公司查證屬實，將獎勵5萬至100萬，還給大眾提供了舉報的途徑。

鼓勵舉報的文章一出，立馬引起了熱議。有人指出，曾有媒體報道，在北京壹號底下車庫內，一輛比亞迪秦Pro EV車型發生無緣故自燃。事件發生后，比亞迪汽車官方回應，“現場火情及時撲滅，未發生爆炸，無人員傷亡。”比亞迪稱，車輛于2019年初銷售，具體原因，將配合相關部門進一步調查，起火車型暫未確認。還有媒體提到，這已經不是比亞迪電動車第一次發生起火事故了。2020年10月末，秦Pro EV在煙臺特來電充電站充電后發生自燃。同時報道指出，比亞迪曾經說過自己的電池15年0事故，但面對多次的自燃情況，比亞迪始終沒有給出一個明確的事故原因。

而外界質疑的關鍵點在于，類似上述針對事實性的負面報道，屬不屬于“黑公關”？在比亞迪只發出“懸賞文”，并沒有給出示例或具體指引的情況下，恐怕對其的判定也莫衷一是？或者只能由懸賞方裁定？更有人提出質疑道，比亞迪是否想通過這則通告封掉百姓和媒體的口，砸掉大家的“筆桿子”。

這一次，面對上千名業主的質疑，上百名孩子流鼻血的狀況，恐怕不是一句“疑似黑公關”可以應付過去的了。