來源/時代財經APP??作者/廖維 楊德霖??編輯/潘卓倫

“抽芯斷供供更苦，舉杯銷愁愁更愁。”

8月17日晚，小鵬汽車董事長何小鵬在社交媒體上發帖感嘆道。何小鵬的“缺芯”苦惱，或源于博世中國等半導體供應商近期的斷供風險。

8月17日，博世（中國）投資有限公司執行副總裁徐大全的一則朋友圈在網上流傳，其在文中表示，“由于馬來西亞疫情嚴重，某半導體芯片供應商的馬來西亞Muar工廠繼之前數周關廠，再度被當地政府要求關閉部分生產線至 8月21日，這將導致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影響，預計8月份后續基本處于斷供狀態”。

8月18日，時代財經就上述消息向博世中國方面求證，其公關人士表示情況屬實。

芯片供應告急，車企產能再受打擊。以主流豪華品牌一汽-大眾奧迪為例，據一份標注發布日期為8月15日的網傳內部文件，包括B9（現款A4L）、Q5LPA與C8（現款A6L）產線均已經或即將停產，預計恢復時間為2022年第一季度。此前，一汽-大眾奧迪曾因缺芯僅向部分車型的新車主交付一把遙控鑰匙，后備鑰匙被暫時減配為機械鑰匙。

同日，時代財經亦向一汽-大眾奧迪方面求證上述停產信息，截至發稿未獲回復。

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海外疫情持續發酵?芯片斷供風險加大

隨著“德爾塔”病毒在東南亞的蔓延，該區域多國為防止疫情持續惡化，下令工廠減產甚至停產。據此前報道，目前馬來西亞政府要求工廠生產線只能維持10-20%的低度人力運作。業內人士表示，這等于只是維護產線不關機的狀態，幾乎不能生產。

公開資料顯示，馬來西亞是全球半導體產品第七大出口國，為全球封測重地，目前有超過50家全球半導體廠在當地設廠。其中不乏包括英特爾、英飛凌、意法半導體、恩智浦、德州儀器、安森美等跨國巨頭。

“由于庫存處于歷史低點，我們的芯片直接從工廠發給終端用戶。”在此前公布的財報公告中，英飛凌的首席執行官Reinhard Ploss表示，“任何因疫情而對企業生產造成的限制，比如馬來西亞近期實施的管控措施，都會帶來尤為嚴重的影響。”

在上述背景下，一度有望逐漸恢復正常的全球汽車供應鏈被再次擊垮，半導體供應商與整車企業之間的微妙平衡被打破。在這場全球性行業危機下，中國作為世界第一大汽車市場，所受影響或更為深遠。

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數據顯示，中國汽車產業規模占全球30%以上，每年2800萬輛汽車的銷售量，但每年進口汽車芯片的金額超過千億元，等于全年一半的芯片外匯使用量為進口汽車芯片所占用。在近500億美元的全球汽車芯片市場規模中，中國僅占4.5%，汽車芯片自給率不足10%，產業總體處于低端。

持續缺芯危機下，我國汽車市場受到極大影響。中國汽車工業協會的數據也顯示，國內汽車市場從二季度開始，新車產量開始下降，2021年5到7月，產量分別同比下降了6.8%、16.5% 、15.5%。7月，國內汽車市場生產汽車186.3萬輛。

中汽協副秘書長陳士華此前表示，由于芯片短缺、原材料上漲壓力等不利影響依然存在，加上國內局部地區洪澇災害等極端天氣以及新冠疫情復發，這都在一定程度上使汽車生產和需求受到抑制，因此7月汽車產銷量總體呈現出下降趨勢。

二手“準新車”成搶手貨

“今年上半年銷量受到芯片供應緊張影響，無法預計芯片合適可能恢復正常供應。”此前，有包括長城歐拉、一汽奔騰在內的多家整車廠向時代財經表示。而據時代財經此前了解，蔚來、廣豐等車企也曾停產。

在缺芯危機下，為保證自身營收，原本將于第三季度推出的購車優惠也大打折扣。廣州某一汽豐田4S店銷售人士此前曾對時代財經表示，“受疫情疊加全球芯片短缺影響，廠家產能下降，目前購車需求大于供給，因而價格優惠也收縮得挺嚴重的。”同時他還表示，隨著“金九銀十”車市銷售旺季即將到來，后續優惠力度不排除將進一步收縮，提車時間也可能會拉更長。

值得一提的是，盡管因產能受限導致新車供應不足，但市場需求并不會因此有太大萎縮，二手車便成為市場的香餑餑。

據商務部數據顯示，今年1至7月，我國二手車市場呈增長勢頭，二手車交易量達到989.3萬輛，同比增長46.0%，較2019年同期增長22.5%。7月份，二手車交易量145.9萬輛，同比增長15.7%，二手車與新車交易量之間的比例達到0.78。

在二手車市場中，里程數較低、上牌時間短甚至部分特殊渠道流出的“準新車”備受消費者歡迎。8月18日，據佛山海八路某二手商介紹，近段時間即便是車型相對冷門的“準新車”也成了硬通貨，“我們店和一些經銷商比較熟，不時會有‘準新車’的車源，這些車可能是退役的展車、試駕車甚至是被迫先行上牌的庫存車，車況可比新車還能省下購置稅。現在很多品牌的訂車周期都拉長了，所以不少人退而求其次來找‘準新車’”。

同日，以時代財經了解到的一輛路虎發現運動版‘準新車’為例，其表顯里程僅100公里，上牌時間為2021年8月，掛牌價31.68萬元，該車全新車含稅價格為44.7萬元。即便算上該車當前5萬-8萬元的終端優惠，二手“準新車”的性價比依然突出。