來源：財聯社

作者：莫罄箻

3月22日晚間，上交所官網信息顯示，汽車電子產品及技術提供商遠峰科技股份有限公司（下稱“遠峰科技”）科創板IPO申請正式獲受理。公司產品及服務涵蓋了智能駕駛輔助產品、智能座艙產品、智能互聯產品以及車聯網技術開發服務等。

在此之前，科創板已有一家上市公司——道通科技，專注于汽車智能診斷、檢測分析系統及汽車電子零部件的研發、生產、銷售和服務，其所構建的產品線即包括針對汽車智能輔助駕駛系統的ADAS系列。

這一核心產品收入占比超50% 業內：紅海！

3月22日晚，上交所正式受理了遠峰科技的科創板IPO申請。

資料顯示，遠峰科技主要從事智能汽車電子產品的研發、設計、制造和銷售，同時提供車聯 網相關的技術開發服務，為汽車智能駕駛提供解決方案。公司主要客戶為汽車整車制造商及其一級供應商。

從招股書披露來看，智能輔助駕駛產品為遠峰科技最大業績來源——營收占比達到52.71%；毛利占比為 69.98%、（小K注：均為2020年度數據）。2018-2020年度，公司智能輔助駕駛產品銷量分別為17.46萬套、18.31萬套和22.67萬套，價格約為2000元/套。

圖〡遠峰科技主營業務構成、智能輔助駕駛產品產銷情況；來源：招股書

記者翻查招股書發現，公司智能輔助駕駛產品主要系流媒體后視鏡，收入占比超過50%。據披露，流媒體后視鏡屬于近年來汽車電子領域的創新性產品，目前國內尚無針對該產品的國家標準；公司這一產品據稱主要參考國際標準，并且多項技術指標已超越。

“產品在低視頻延時、系統穩定性、畫面高亮顯示、鏡體輕量化、散熱性能等技術指標表現一直保持著行業的領先地位”,招股書如是稱。

據了解，遠峰科技于2016年開始研發流媒體后視鏡產品，并于2017年在凱迪拉克車型上實現量 產，成為國內行業內率先推出流媒體后視鏡的廠商之一，據稱在國內保持著較高的市場占有率 (小K注：但未披露具體數據)。

車聯網資深觀察在查閱該產品標準介紹后向《科創板日報》記者表示，雖然該公司流媒體后視鏡產品可能在某些技術方面表現的確優越，但流媒體后視鏡這一產品本質上已相對常見，現在正處于紅海市場，缺乏和競爭亮點。“都是公關術語，這只是一個普通的電子后視鏡，沒有創新點。”該人士評價。

圖〡遠峰科技流媒體后視鏡產品標準（僅節選部分）；來源：招股書

“國內汽車電子整體份額不足5%”

記者從業內了解到，隨著汽車的智能化程度的提高，汽車電子在整車中的成本比例越來越高,地位越來越重要。

目前中國汽車電子行業市場95%以上市場由大陸、博世、德爾福、偉世通等國際知名汽車電子廠商壟斷，國內本土的汽車電子供應商市場份額不到5%。

“這些國際公司是一級供應商、龍頭；遠峰頂多是第二集團軍。”汽車行業分析師張翔向《科創板日報》記者指出。

在國內，據披露遠峰科技的同行可比公司主要為德賽西威和華陽集團。與之相比，遠峰科技在資產規模和營業規模方面處于相對較低水平。

招股書顯示，德賽西威是國內車載電子的研制、銷售龍頭企業，國際領先的汽車電子企業之一，公司主要產品為車載信息娛樂系統、車載空調控制器、駕駛信息顯示系統，其2020年預計實現收入65.23億元；

華陽集團汽車電子板塊專注于車載影音、車載智能網聯、車載導航、數字儀表、流媒體后視鏡、高級駕駛輔助（ADAS）、360 環視系統、抬頭顯示（HUD）、空調控制器、車載攝像頭、無線充電、胎壓監測等汽車智能及安全產品線，并逐步將其系統集成為智能駕駛艙，公司預計2020年實現收入34.39億元；

而遠峰科技2020年度營收規模為9.10億元。

圖〡遠峰科技與國內可比同業經營情況及市場地位比較；來源：招股書

從專利技術水平來看，德賽西威2019年研發投入6.37 億元，擁有有超過600項專利；華陽集團同年研發投入3.13億元，擁有專利 531項；遠峰科技擁有各類國內專利56項。

本次科創板IPO，遠峰科技擬募集6.80億元，投向智能網聯座艙系統研發及產業化項目、智能駕駛研發中心建設項目和補充流動資金。

圖〡遠峰科技募投項目；來源：招股書