文 | 李德林? 編輯 | 張佳儒? 來源|尺度商業

沒有喬布斯的蘋果，正在跌落凡塵。蘋果的股價從去年12月的199.38美元跌到現在170美元附近，呈現出一個M型。很多持有蘋果股票的投資人無所適從，到底繼續持有？還是拋售呢？芒格的離開讓巴菲特很悲傷，蘋果股價的跌跌不休讓巴菲特很迷茫。還是套現一部分吧。

美國SEC的文件顯示，伯克希爾在2023年第四季度套現了18億多美金。巴菲特賣掉了差不多1000萬股蘋果股票，將持股比例下降到5.9%。目前，蘋果依然是伯克希爾第一大重倉股，還持有9.06億股，價值1700億美金。131億人民幣的套現只是巴菲特的一個態度。伯克希爾為啥要拋售蘋果呢？

現在蘋果的股價真的跌得不像話了，已經失去了美股市值王冠。無論是微軟，還是英偉達，還是谷歌，都在上漲，只有蘋果在下跌。2024年對蘋果來說不太友好，六周時間過去了，iphone在中國銷量降24%。中國是全球最大智能手機市場，現在蘋果的江湖排名已經跌到第四位了。誰擠占了蘋果在中國的排名呢？

華為！

作為蘋果在中國最大的競爭對手華為同期增長64%，主要受Mate60系列需求拉動。華為中國區的市場沖擊力很強，去年同期9%，今年以17%的市場份額將蘋果擠下去。華為的復興讓蘋果陷入“激進定價”、多頭作戰的局面，蘋果的對手除了華為，還有VIVO、OPPO和小米。喬布斯走后，蘋果一直在平庸的道路上前行，iPhone新機型缺乏突出的空間。

智能汽車作為硅谷同中國競爭的超級賽道，蘋果突然放棄已經折騰了10年的研發。特斯拉是蘋果無法逾越的一道鴻溝，10年間很顯然蘋果沒有超越特斯拉的技術。喬布斯以智能顛覆了傳統手機，庫克卻沒有讓蘋果在智能汽車的道路上走得更遠。

在智能時代，跟隨可以讓企業短期內獲得良好的現金流，但有一夜傾覆的危險。

庫克沒有讓蘋果具有顛覆式的創新，卻不想死在被人顛覆的路上，所以他放棄了汽車。不想跟眾生在同一個層次競爭，放棄意味著蘋果的技術在這10年內處于停滯狀態。股價只是一時的表現，卻是資本對蘋果內心的擔憂。因為，蘋果的麻煩才剛剛開始。

智能汽車研發投入超過100億美金，這一筆資金已經變成沉沒成本。蘋果供應商之一的歐司朗取消基石項目，這是蘋果Watch開發microLED顯示屏計劃出現變數。手機不好賣，而歐司朗的行為則會直接影響蘋果在智能穿戴設備市場的競爭力。歐盟27個成員國第三方應用商城對蘋果已經是兵臨城下，蘋果應用生態不再封閉了。古典的歐洲法律還盯上蘋果的壟斷問題，音樂流媒體就要給歐盟交18.4億歐元罰款。

人工智能領域，除了汽車領域的潰敗，微軟和谷歌已經甩蘋果幾條大街了。庫克說在2024年要開辟新天地，市場反應冷淡，希望蘋果能拿出產品證明AI計劃的價值。現在，除了華為，蘋果的競爭者已經是群狼環伺。蘋果在中國的市場已經跌出前三了，在納斯達克還能守住第二的位置嗎？

創新不僅是一家企業的希望，更是一個時代不斷進步的基石。巨頭如蘋果，當創新停滯了，就會被時代無情地拋棄。顛覆者才是時代的贏家。面對蘋果的跌落，也許，老百姓會說，現在是船上跑馬，有點走投無路了。