12月28日，小米集團(tuán)在京舉辦小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，正式公布小米汽車五大核心技術(shù)——電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙，從底層核心技術(shù)開始，重新定義汽車工業(yè)的技術(shù)棧。

小米汽車首款作品——小米SU7也進(jìn)行了“預(yù)發(fā)布”，外觀設(shè)計(jì)、性能、續(xù)航、安全等細(xì)節(jié)首次公開亮相。它定位“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”，以實(shí)現(xiàn)高性能、生態(tài)科技與智能空間體驗(yàn)的極致表現(xiàn)，打造時(shí)代精英的第一選擇、科技與人文的頂尖標(biāo)桿。

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，小米汽車是小米集團(tuán)從手機(jī)行業(yè)到汽車行業(yè)的重大跨越，更是“人車家全生態(tài)”完整閉環(huán)的關(guān)鍵跨越。

雷軍還表示，汽車行業(yè)已經(jīng)100多年，百年賽道無捷徑，“小米決定十倍投入，從底層核心技術(shù)做起，認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車，并通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗！”

關(guān)鍵賽道深度自研、多項(xiàng)全球技術(shù)第一，重新定義汽車工業(yè)技術(shù)棧

智能電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢，是汽車工業(yè)與消費(fèi)電子工業(yè)、智能生態(tài)的融合，而汽車工業(yè)全棧技術(shù)的大融合，更是汽車工業(yè)新百年進(jìn)化的必由之路。雷軍表示，融合工業(yè)硬科技、智能軟科技、AI全面賦能，小米汽車將全面重新定義汽車工業(yè)的技術(shù)棧，這將是汽車工業(yè)技術(shù)范疇的一次重大跨越。

為此，小米汽車從開始就堅(jiān)持從底層核心技術(shù)出發(fā)，堅(jiān)持正向研發(fā)、關(guān)鍵賽道深度自研，“十倍投入，認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車”。目前，小米汽車首期研發(fā)投入超100億元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)共有3400多名工程師，其中在關(guān)鍵領(lǐng)域擁有上千名國內(nèi)外頂尖的技術(shù)專家。

本次發(fā)布會(huì)正式披露了小米汽車五大核心技術(shù)的進(jìn)展突破，在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域，小米自研技術(shù)實(shí)現(xiàn)了眾多全球第一、中國第一，堪稱小米創(chuàng)業(yè)13年技術(shù)積累的集大成展示。

其中在工業(yè)硬科技領(lǐng)域，小米展現(xiàn)了雄厚的自研制造硬核科技實(shí)力，并具備了領(lǐng)先的完整汽車大工業(yè)智能制造實(shí)力。如小米自主研發(fā)和生產(chǎn)的超級(jí)電機(jī)HyperEngine V8s，轉(zhuǎn)速達(dá)到27200rpm，全球量產(chǎn)電機(jī)轉(zhuǎn)速第一，刷新全球電機(jī)轉(zhuǎn)速天花板，而預(yù)研的下一代小米超級(jí)電機(jī)，創(chuàng)新激光纏繞轉(zhuǎn)子技術(shù)，在實(shí)驗(yàn)室中成功突破35000rpm；小米自研了CTB一體化電池技術(shù)，并全球首發(fā)電芯倒置技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了目前CTB電池全球最高的77.8%電池集成效率，為了從源頭保證電池性能和品質(zhì)，小米甚至還自建了電池包工廠。

此外，小米自研了“9100t超級(jí)大壓鑄集群”和自研壓鑄合金材料“泰坦合金”，成為全球唯二、國內(nèi)唯一同時(shí)自研大壓鑄和壓鑄材料的汽車廠商。目前行業(yè)都在卷大壓鑄的鎖模力噸位，小米堅(jiān)定走全棧自研之路，從自研材料、設(shè)備集群系統(tǒng)，到成品鑄件，小米完成了大壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈里幾乎所有環(huán)節(jié)的全棧自研。

在智能軟科技領(lǐng)域，小米更是展現(xiàn)了“科技大廠、生態(tài)造車”的獨(dú)特優(yōu)勢，推動(dòng)汽車工業(yè)與消費(fèi)電子工業(yè)、智能生態(tài)的融合。如基于小米澎湃OS，小米智能座艙實(shí)現(xiàn)了底層重構(gòu)、為車進(jìn)化，打造先進(jìn)的智能移動(dòng)空間；在智能駕駛領(lǐng)域，小米行業(yè)首發(fā)自適應(yīng)變焦BEV技術(shù)、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，頂級(jí)配置、全棧自研的小米智能自動(dòng)駕駛，將在2024年躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。

此外，AI全面賦能也成為小米汽車融合前沿技術(shù)、實(shí)現(xiàn)硬核創(chuàng)新突破的新亮點(diǎn)。比如除了行業(yè)首發(fā)道路大模型，小米針對(duì)智能駕駛的代客泊車場景，還自研了全球首個(gè)可量產(chǎn)的“端到端感知決策大模型”，可以實(shí)時(shí)觀察、動(dòng)態(tài)調(diào)整泊入機(jī)械庫位等超高難度車位；再比如，在研發(fā)小米泰坦合金的過程中，小米還自研了多元材料性能A仿真系統(tǒng)，從1016萬種配方中，遺選出兼顧強(qiáng)度、韌性和穩(wěn)定性的最優(yōu)合金配方。

“科技×生態(tài)”引領(lǐng)，推動(dòng)智能電動(dòng)汽車向“移動(dòng)智能空間”進(jìn)化

“我們要造的不是一款平庸的車，我們要造的是一輛媲美保時(shí)捷、Tesla 夢想之車。”在發(fā)布會(huì)上，雷軍分享了小米汽車的目標(biāo)，雷軍分享了小米造車的目標(biāo)：媲美保時(shí)捷和特斯拉，打造汽車工業(yè)新時(shí)代的夢想之車，做好看、好開、舒適、安全的移動(dòng)智能空間。

在他看來，汽車已經(jīng)發(fā)展了130多年，一直是“工業(yè)之王”，也一直是每個(gè)時(shí)代“時(shí)代精神”最典型的代表。汽車的前一百年，作為出行載具，保時(shí)捷就是其中典范；新世紀(jì)以來，特斯拉率先開智能電動(dòng)先河，讓汽車成為了“可移動(dòng)的計(jì)算終端”；而當(dāng)下，汽車工業(yè)全新使命，就是打造“先進(jìn)的移動(dòng)智能空間”，這是小米造車的出發(fā)點(diǎn)。

所以，小米首車SU7從研發(fā)之初到成功量產(chǎn)，完全傾注了小米的造車?yán)砟睿嚎萍肌辽鷳B(tài)，先進(jìn)的移動(dòng)智能空間。

作為極致科技、極致體驗(yàn)與極致審美“三位一體”的Dream Car，小米SU7定位“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”，立足將高性能、生態(tài)科技、移動(dòng)智能空間體驗(yàn)，三者都做出極致的表現(xiàn)。業(yè)內(nèi)專家表示，小米SU7全面展現(xiàn)了小米“科技×生態(tài)”的路徑創(chuàng)新，以及對(duì)“移動(dòng)智能空間”的認(rèn)知引領(lǐng)。

在極致科技、先進(jìn)駕控體驗(yàn)上，小米SU7出場就是性能巔峰之作，也是極致的駕駛者之車。憑借自研超級(jí)電機(jī)HyperEngine、CTB一體化電池技術(shù)，以及脫胎于9100t超級(jí)大壓鑄技術(shù)的車身結(jié)構(gòu)等一系列硬核科技創(chuàng)新，小米SU7 Max整車的零百加速直接飆到2.78秒，一腳踏入“2秒超跑俱樂部”，最高車速也達(dá)到了265km/h，兩項(xiàng)成績均超過了保時(shí)捷Taycan Turbo。

小米SU7也是真正適用多場景的全能手，全棧自研的智能底盤控制算法，具備全維智能感知和全局協(xié)同控制兩大能力，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)全場景自適應(yīng)動(dòng)態(tài)底盤控制，在操控穩(wěn)定的同時(shí)，帶來幾乎“零顛簸”的舒適駕乘體驗(yàn)。

在移動(dòng)智能空間的先進(jìn)體驗(yàn)上，小米澎湃OS五大特點(diǎn)（底層重構(gòu)、跨端智聯(lián)、主動(dòng)智能、全域安全、開放生態(tài)）全面上車、為車進(jìn)化，小米智能座艙的交互體驗(yàn)與手機(jī)平板一致，不用學(xué)習(xí)也能快速上手，系統(tǒng)也極其流暢，車機(jī)系統(tǒng)1.49秒疾速啟動(dòng)，同時(shí)還擁有手機(jī)與車機(jī)的跨端無縫互聯(lián)體驗(yàn)，如手機(jī)進(jìn)入座艙，車機(jī)會(huì)自動(dòng)浮現(xiàn)手機(jī)圖標(biāo)，可一鍵呼出手機(jī)桌面。

更重要的是，小米SU7實(shí)現(xiàn)了三大生態(tài)賦能，融合搭載小米應(yīng)用生態(tài)、硬件生態(tài)以及面向第三方開放的小米CarIoT生態(tài)，帶來前所未有的智能空間體驗(yàn)。

其中，車機(jī)系統(tǒng)深度適配主流車載應(yīng)用，小米平板應(yīng)用生態(tài)無縫上車，5000+應(yīng)用將逐步適配，手機(jī)應(yīng)用還可以Pin到車上，秒變車機(jī)原生應(yīng)用；在硬件生態(tài)上，已支持1000+米家設(shè)備無感上車，車內(nèi)預(yù)留Pin點(diǎn)擴(kuò)展接口，支持設(shè)備即插即用；小米CarIoT生態(tài)全面向第三方開放，擁有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化接口，最豐富的通訊標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，以及存量設(shè)備輕量改造方案，如車內(nèi)安裝聯(lián)合三方推出的智能安全座椅后，可支持中控屏顯示安全狀態(tài)、未系緊車輛報(bào)警以及后排Pad攝像頭觀察寶寶狀態(tài)等功能。

雷軍表示，智能電動(dòng)汽車的終極境界是科技跨越、人車合一。只有最先進(jìn)的科技和最完整的生態(tài)，才能夠做到人車合一，在駕控上如臂使指、掌控自由，在智能空間中懂你所想、如你所愿，這是科技跨越到全新階段才擁有的能力。

“人車家全生態(tài)”完整閉環(huán)，小米迎來重大跨越

今年10月底，小米14系列成功發(fā)布，首月電商購買用戶滿意率超過99%，并帶動(dòng)小米在11月份中國智能手機(jī)市場躍居國產(chǎn)第一，并在4000+元以上的高端市場穩(wěn)居前三，小米的高端化進(jìn)展取得巨大勝利。同時(shí)，小米還宣布了集團(tuán)戰(zhàn)略全面升級(jí)，從“手機(jī)×AIoT”，升級(jí)到“人車家全生態(tài)”，車成為小米集團(tuán)戰(zhàn)略最重要一環(huán)。

經(jīng)過三年學(xué)習(xí)、成長和積累，小米終于迎來重大的跨越時(shí)刻。雷軍在本次發(fā)布上宣布，隨著小米汽車的加入，小米“人車家全生態(tài)”正式完整閉環(huán)。

“人車家全生態(tài)”，是一個(gè)全面打通人、車、家場景，實(shí)現(xiàn)硬件設(shè)備無縫連接，實(shí)時(shí)協(xié)同，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，共創(chuàng)以人為中心，主動(dòng)服務(wù)于人的超級(jí)智能生態(tài)。

首先，它實(shí)現(xiàn)了人、設(shè)備、智能服務(wù)之間相互協(xié)作、共同進(jìn)化。生態(tài)為人提供智能服務(wù)，人又把智能帶給生態(tài)，讓生態(tài)變得更聰明。小米澎湃OS 憑借HyperConnect 跨端互聯(lián)框架，打通了包括小米汽車在內(nèi)的200多個(gè)品類，高效連接全球超6億設(shè)備，覆蓋了用戶95%以上的生活場景，讓智能可以細(xì)致入微地服務(wù)每一個(gè)人。同時(shí)，在AI賦能加持下，人的操作習(xí)慣又會(huì)讓“人車家全生態(tài)”變得更聰明。Xiaomi HyperMind作為智能思考中樞，可以感知和學(xué)習(xí)人的日常習(xí)慣，提供自動(dòng)化建議，小米澎湃OS也將逐漸成為更懂用戶的智能中樞。

其次，“人車家全生態(tài)”還實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)之間的相互賦能，持續(xù)開放。小米堅(jiān)持“深耕底層技術(shù)，長期持續(xù)投入”，在過去的13年里布局了12個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，99個(gè)細(xì)分賽道，以“軟硬深度融合，AI全面賦能”為原則，形成“融合技術(shù)棧”，不斷賦能產(chǎn)品研發(fā)和制造。與此同時(shí)，小米還協(xié)同產(chǎn)業(yè)伙伴，從行業(yè)開發(fā)者、供應(yīng)鏈到智能制造，全鏈路布局“產(chǎn)業(yè)生態(tài)”，致力于匯聚全產(chǎn)業(yè)勢能，讓小米澎湃OS成為更開放的操作系統(tǒng)，也讓“人車家全生態(tài)”成為包容更多可能性的開放生態(tài)。

雷軍表示，小米汽車是小米的重大跨越，是從手機(jī)、AIoT到汽車的跨越，是長期投入、深耕底層核心技術(shù)的跨越，是小米現(xiàn)代工業(yè)智能制造能力成年禮式的跨越，更是“人車家全生態(tài)”完整閉環(huán)的關(guān)鍵跨越。“小米汽車，就是小米集團(tuán)新的開始！我相信，終有一天，全球每條路上都有小米汽車馳騁的身影！”