隨著共享經濟的日益火熱，長安汽車宣布加入共享市場。3月22日，長安汽車發布午間公告表示，擬與蘇寧投資、一汽集團、東風汽車、阿里創投、騰訊等，共同投資設立南京領行股權投資合伙企業。據了解，合伙企業設立后，擬投資以新能源汽車為主的共享出行產業，組建出行公司。

這一項目意味著長安、一汽、東風三大央企汽車集團進一步推進戰略合作。回溯歷史，去年7月，長安汽車與一汽、東風三方，正式簽署移動出行意向協議書，確定整合三方優勢資源，合資組建T3出行服務公司。此次領行合伙的成立，意味著三大央企汽車集團合作的T3出行項目正式啟動。

從該項目的出資方來看，除了長安、一汽、東風外，出資方還有蘇寧、騰訊、阿里、世嘉利、無錫飛葉等。其中，蘇寧出資17億元，占比17.42%；一汽、東風、長安分別出資16億元，占比16.39%；世嘉利出資10億元，占比10.25%；騰訊、阿里、無錫飛葉、榮巽、南京恒創合計出資22.5億元，占比23.06%。并且，南京領行股權投資管理有限公司為領行合伙的執行事務合伙人，出資占比0.1%。

長安汽車表示，投資領行合伙以設立出行公司是推進三大主機廠戰略合作和長安汽車“第三次創業——創新創業計劃”落地的重要抓手，多方聯合成立出行公司，有利于快速形成代表行業水平的高質量安全出行供給能力。

長安汽車還在公告中稱，出行公司在助力長安汽車培育新動能、探索新模式的同時，對于傳統整車業務也具有積極的拉動作用，將豐富和完善長安汽車生態圈，提升產品研發，提高長安汽車品牌力，助力長安汽車轉型發展。

無獨有偶，實際上除了長安汽車以外，在新能源汽車的攻勢下，全球傳統車企都在紛紛布局謀轉型。

2月22日，戴姆勒和寶馬聯合宣布，將投資10億歐元，將雙方的城市移動出行服務整合為一家控股公司，由5部分組成，分別是基于智能手機的路線管理和預訂服務的Reach Now、電動車充電收費系統Charge Now、共享出行服務Free Now、停車服務Park Now以及共享汽車服務Share Now，服務范圍包括叫車、租車、充電、自行車、電動滑板車等，幾乎涵蓋出行領域中的所有方面。

有意思的是，戴姆勒的Car2go、寶馬的Drive Now此前已經進入了共享出行市場。此次兩家的合作，以及前述一汽、東風和長安的聯手，均反映了時下汽車行業跨界、聯手布局出行市場的一大趨勢。

資料顯示，去年10月，汽車巨頭豐田也以并購的方式布局移動出行計劃，向東南亞打車公司Grab投資10億美元，啟動其移動網約車項目。

在2016年，通用汽車曾宣布推出Maven共享汽車服務，即車主可以通過Maven將自己閑置的汽車租賃出去。此外，通用汽車以5億美元收購了美國第二大網約車公司Lyft 9%的股權。

轉型移動出行服務商的傳統車企們，也正在探索共享出行的盈利可能。目前車企投入共享出行領域主要有網約車與分時租賃兩大類。而無論是網約車模式還是分時租賃模式，共享出行的本質是互聯網+服務，未來的發展模式或許是巨頭對運營管理模式、產品技術的打造與打包輸出。

共享出行互聯網+服務的模式仍然包含了企業必須支出的各種成本費用，若想盈利，需要不斷增加訂單量，刺激用戶需求。而實際上由于共享汽車的投放數量受制于成本的壓力，企業每投放一輛車就會帶來總成本的增加。所以企業在車輛投放上需要謹慎思考，車輛難以達到全城密集覆蓋。這最終考驗的是一個企業線上和線下運營的匹配能力。

傳統車企與互聯網等科技企業聯手布局共享出行，一方面借助科技力量能促進汽車智能化發展，同時共組的共享出行公司有望實現出行數據共享，進一步為車企的汽車網聯化、智能化提供數據支持。另外，阿里、騰訊和蘇寧作為互聯網和零售業龍頭公司，其強大的導流能力將為共享出行業務的發展提供保障。