新CEO的信息已經(jīng)公布了，按照披露規(guī)范我也可以說了，免得大家和媒體都猜來猜去的。我作為創(chuàng)始人和董事（我2015年6月30日離開汽車之家的管理團隊，繼續(xù)擔任上市公司的董事），見證了整個過程，我只描述我眼中的真相。僅代表我自己，不代表汽車之家以及任何利益相關(guān)方。

三個主要段落，分別是：股份競購、換管理層、我的心態(tài)。

股份競購

大的層面上講，秦致的本質(zhì)并非是小股東或管理團隊阻礙大股東進入，而是競購澳電股份失敗，這和萬科還是有所不同的。澳洲電訊去年就有了賣出多數(shù)股權(quán)的想法，這部分股權(quán)也有幾個目標買家，平安是其中一家，潛在買家早期也都和管理團隊有接觸。去年的股價還是偏高，秦致代表的管理團隊也沒有購買的意向，因為確實很難拿出這么多錢。隨著中概股整體走弱，澳電賣股的價格也在下降，加上有了一個回歸A股的通道，況且汽車之家確實是一個優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)，股價也不貴，籌劃這筆錢也變得有可能。

所以秦致搞定了幾個大牌資本，支持秦致，參與購買和私有化的競標。這幾個大牌資本也都是赫赫有名的，信息上也有披露，絕對不會在公開市場上拿這個當兒戲。

但是，時間點上來看，多少有點晚了，澳電的一個完整財年是到6月30日，所以澳電非常有動力在6月30日之前完成交易和交割，從澳電的角度來看，平安確實會是一個時間上更穩(wěn)定的選擇，雖然不是一個出價更好的選擇。就和2008年6月29日澳電戰(zhàn)略投資汽車之家一個道理，這個時間點很重要。

中間發(fā)生的各種事宜，也都是和競購相關(guān)的。但是，競購失敗了。

換管理層

秦致決定競購的時候，我問過他一個關(guān)鍵的問題，如果競購失敗了你認為最壞的結(jié)果是什么，他說：我走人。我認為秦致的職業(yè)操守沒有任何問題，很早也明白了自己選擇可能會出現(xiàn)的兩種結(jié)果，成功或者失敗，以及代價。

更換澳電董事成員的臨時董事會上，一切都很順利，澳電的五個董事席位更換為平安派駐的董事，包括更換CEO和CFO（CEO和CFO需要董事會批準，更換其余的高管CEO可以決定）。無論是作為董事、股東、還是管理者、創(chuàng)始人（這里額外補充一下，秦致是名副其實的汽車之家三個創(chuàng)始人之一，李想、樊錚、秦致，因為汽車之家的企業(yè)文化是秦致來了以后建立的，這個相當重要，在此之前汽車之家只有基本的產(chǎn)品和用戶運營，還有特別離譜的拼勁），秦致在董事會上都表現(xiàn)的非常職業(yè)，也針對交接工作和新CEO陸敏有非常深入的溝通。

至于是說被干掉還是主動辭職，這個已經(jīng)不重要了。

我也理解平安的選擇，因為從歷史上來看，平安成為任何一個公司的大股東以后，幾乎第一件事情都是從更換管理團隊開始。這是一種選擇，不存在什么是非對錯。就和汽車之家合并車168的時候類似，車168的團隊只能選擇汽車之家的文化，要么留下，要么走人，這些都是很殘酷。

澳電更像是一個戰(zhàn)略投資者來對待汽車之家，汽車之家上市公司團隊里不存在任何一名澳電的員工和前員工。這個同樣沒有對錯，都是企業(yè)風格的選擇。

我的心態(tài)

說一下我的心態(tài)，大家別罵我。我創(chuàng)業(yè)的心態(tài)類比一下，就和談戀愛一樣，做一個事業(yè)的時候就全力以赴的去做，就和愛一個女朋友一樣。當我發(fā)現(xiàn)我的全力以赴和愛沒有結(jié)果的時候，沒有辦法達到我想要的婚姻和家庭的時候，我就會選擇放棄，全力以赴去尋找一個可以和我組建家庭的愛人。

我之前兩次想要離開汽車之家，都是被秦致挽留的。2011年的時候我就想出去創(chuàng)業(yè)，秦致說咱們怎么也要把汽車之家做上市吧，2012年其實就能上市，但是中概股行情不好，我們就放棄了，2013年底在紐交所上市的。上市以后我還是想走，秦致說咱們怎么也要把公司做成百億美金吧，那時候已經(jīng)四五十億美金了，我說好吧，繼續(xù)干。

澳電投資汽車之家以后，澳電已經(jīng)更換了好幾個CEO了，開玩笑講，鐵打的汽車之家，流水的澳電CEO。過去八年，我們和澳電相處的非常好。

利益小的時候，什么都好說。利益大到一定程度，就超越了人性。上市之前，真的是我們管理團隊說了算就行了，業(yè)績也都是瘋狂的增長。上市以后，幾十億美金的市值擺在那里，在巨大的利益面前，換來的是決策效率的下降（影響個幾千萬美金對澳電的規(guī)模不是個事，影響幾十億美金，對于澳電可就不是小數(shù)了），這也是為什么管理團隊看到有機會可以通過競購把控主動權(quán)就全力以赴去做的原因。

我從小的價值觀就是：掌握自己的主動權(quán)，掌握自己的命運。我覺得我們的主動權(quán)真的是漸漸的沒有了，同時我又找到了一個我更愛的新業(yè)務(wù)：車和家的智能汽車。所以，2015年6月30日，我就正式移情別戀了。

所以，汽車之家發(fā)生這樣的事情我很難過，但是并不痛苦，因為我已經(jīng)找到了真愛。

秦致和管理團隊一定很痛苦，因為他被真愛拋棄了。

站出來看，未必是壞事。 一輛車發(fā)生了不小的交通事故，如果走保險理賠還是非常麻煩的，哪個零部件需要更換，用原廠件還是副廠件，工時費多少錢，修好了也是事故車（我描述的是管理層和股東的關(guān)系，而非汽車之家）。如果可以直接走報廢理賠其實更好，買一輛新的車重新開始。

幾個核心的高管都有著極好的經(jīng)歷，把公司從零做到三十多億的收入，十多億的利潤，最高六十億美金的市值。找份收入更高的工作也絕對不愁，想要創(chuàng)業(yè)更是正當年。

對于所有的汽車之家同事，發(fā)生這樣的事情，最終也只能怨我。汽車之家是泡泡網(wǎng)養(yǎng)大的，繼承了泡泡網(wǎng)的股權(quán)結(jié)構(gòu)，而建立泡泡網(wǎng)股權(quán)結(jié)構(gòu)的時候，我18歲，剛剛高中畢業(yè)，一心只想著把事情做好，甚至只是讓企業(yè)可以先活下去，打死我都沒想到能夠做到幾十億美金。過去的16年，我盡力做好每一個當時可以做出的選擇，最終還是能力有限，尤其是財力有限。

對于團隊，我能說的只有一句話：每個人，都應(yīng)該做出對自己最好的那個選擇。

感謝！尤其是是感謝秦致，任何對于秦致的誤讀，我認為都是不公平的。