作者：天眼妹

來源：天眼查

小黃車退押金排隊排到1000多萬位，共享經濟的寒冬開端是擠兌？

這兩天天眼妹一直在圍觀朋友圈和微博上朋友們的小黃車退款進度。眼睜睜看著不到幾天的時間，排隊人數從幾萬增長到50萬再到800多萬····天眼妹今天早上跟風申請了退押金，發現已經排到1000多萬了。

北京的ofo總部更是已經被申請退押的用戶堵得水泄不通，長隊直接從寫字樓內部排到了大街上，網友戲稱這是“2018年度ofo車友會”，小黃車的退押金難題，不夸張的說已經漸漸發展成了一場擠兌風潮。

ofo為了維持現金流今年做了多少瘋狂的努力，大家都看在眼里，好不容易撐到年底卻遭遇了如此大的挑戰，天眼妹覺得實在是有點悲壯。

然而共享經濟的退押難，其實還不只是小黃車一家的煩惱。

近日，汽車分時租賃服務商途歌也被曝退押難，辦公室遭遇客戶上門討要押金。據新京報報道，18日聚集在北京市的途歌科技公司辦公地址門口退1500元押金的用戶已經約20人。一位在現場退押金的男士對記者表示：“我11月10日就申請退押金了，到現在還沒到賬。之前我給客服打電話，客服說可以給我登記一下，但具體什么時候退款，客服也只說催一下。”記者在現場了解到，有些用戶在10月24日就退押金了，已近兩個月，但依然沒有收到退回的押金。

途歌公司的工商信息

天眼查企業工商查詢點擊了解途歌公司更多相關信息小程序

但是與小黃車用戶到現場就有希望拿到錢不同，一位已在現場登記的用戶告訴記者，登記后，途歌工作人員給的回復也只是明年2月13日才能退回押金。

新京報記者在現場還看到，有途歌的離職員工在現場討要工資和報銷款，但也沒有得到確切的結果。途歌的停車場供應商趙先生也在現場，希望能討回3萬元的租賃欠款。據悉，這已經是他第五次來到途歌的辦公地址，但事件并沒有得到進一步解決。

網傳“討債”現場截圖

既然退不了錢，不然就先用著？可根據多位網友爆料，途歌的服務目前已經無法正常使用，多個城市根本無車可用。天眼妹在天眼查中途歌公司的問大家模塊也發現了不少途歌用戶的吐槽。

途歌其實已經算是共享汽車行業中的佼佼者，根據天眼查信息，途歌成立于2015年，但在短短3年的時間中，途歌已經完成了6次融資，就在今年10月，途歌還剛剛獲得了一筆千萬美元級別的融資款，并在獲得新融資的同期就在北京推出送車上門的服務，現在被爆出現嚴重現金流問題，難道是不到2個月就把錢花完了？

途歌融資歷史數據來源：天眼查

雖然都是共享經濟的產物，單價上十萬的汽車，肯定要比造價不過一兩百的自行車更燒錢，而向來以“車型好、服務佳”著稱的途歌的運營成本更是在全行業都出了名。有業內人士曾經分析，途歌之所以能火速崛起的原因有二：其一，車型相對豪華，主要品牌為奔馳Smart、寶馬mini、雪鐵龍等等。并且相對市面上其他的新能源汽車，途歌幾乎都是燃油車，駕駛方便，用戶不用擔心續航里程；其二，采用隨開隨停的措施，用戶不需要停靠到定點站點，方便使用。

但這兩點事實上給途歌帶來了極大的隱患。車型相對較好的代價是大量的運營成本，‘隨開隨停’的設置的確給了用戶很多方便，但產生的高額停車費卻都需要途歌運維人員墊付后，再開回到指定網點，長此以往不但需要付出額外的成本，更加劇了內部員工的怨氣。

更糟糕的是，小黃車黃了，好歹還能剩下大量的自行車這一固定資產，途歌的奔馳卻大部分是從租賃公司那里租來的，這也就意味著，一旦業務盈利不佳，資金鏈緊張，汽車租賃公司收不回來賬終止合作，途歌就會陷入沒錢—沒車—用戶離開—繼續沒錢—繼續沒車的死循環中沒法掙脫。天眼妹注意到，目前途歌有多起法律糾紛與汽車租賃公司有關。

這邊多家共享出行相關的公司被退押金逼到了生死關頭，另一邊，國內較早利用所謂“共享”理念創業并發家致富的滴滴，產業卻是越做越大。2019年，滴滴可能就要用自己家的汽車做生意了。

據路透社報道，滴滴出行將于2019年收購一家汽車制造商。根據路透社分析，滴滴出行的潛在收購對象可以排除一些國有汽車廠商，更靈活的汽車初創公司看起來更合適，包括由阿里巴巴資助的小鵬汽車，以及由前寶馬和日產汽車高管創立的Future Mobility公司都是滴滴的潛在目標。

根據天眼查信息，今年滴滴的對外投資出現了聚焦“汽車后市場”的意圖，陸續投資了無人駕駛地圖、汽車服務、汽車保險等等業務領域。而之前幾年，滴滴熱衷的，還是不停兼并“共享交通”這一領域內的國內外網約車和共享單車企業。

滴滴出行的投資分析 數據來源：天眼查

滴滴近期部分投資項目

兩三年前共享經濟還是值得被寫進高考考卷的熱門概念，現在卻逐漸顯出頹勢，大家都只想著用最快的速度拿錢生錢，卻錯過了好好打磨產品，優化資源配置的機會，現在大風吹過倒下一片，只剩下了維權無門的用戶，瘋狂過后，又有誰能出來負責呢？